Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Fiat представила специальную серию Topolino, украшенных логотипами в стиле Микки Мауса, в честь столетнего юбилея компании Disney в 2023 году. Эти милые автомобили также отдают дань уважения культовому персонажу Микки Маусу, известному на итальянском языке как «Тополино», отмечающему 95 летие.
Первоначально выпущенный в 1936 году Fiat 500, получивший ласковое прозвище Topolino, был вновь представлен компанией Stellantis в начале этого года в виде компактного транспортного средства, которое по европейским стандартам относится к категории квадрицикла. Современная версия, получившая название Fiat Topolino, повторяет дизайн Opel Rocks Electric и Citroën Ami. Он развивает максимальную скорость 45 км/ч и имеет запас хода 74 км.
Fiat Topolino с ливреей Микки-Мауса
В честь 100-летия компании Disney и 95-летия Микки Мауса компания Fiat создала пять уникальных автомобилей Topolino EV. Каждая из этих единичных моделей демонстрирует различные темы: историческую, современную, уличную и абстрактную, отражающие богатую историю и влияние Микки Мауса на культуру. Пятый дизайн был разработан совместно с диснеевским художником Каваццано.
Fiat Topolino с ливреей Микки Мауса
Специальная экспозиция, демонстрирующая все пять тематических моделей Topolino, будет представлена в здании Линготто в Италии. Это культовое место, которое в 2023 году также отметит свой столетний юбилей, знаменито своим испытательным треком на крыше, который был показан в фильме 1969 года «Ограбление по-итальянски» (англ. The Italian Job).
Источник: Fiat
Управление по рекламным стандартам Великобритании (ASA) запретило рекламу Toyota Hilux за нарушение норм социальной ответственности, связанных с заботой об окружающей среде. Это решение стало первым случаем, когда ASA подвергло цензуре рекламу за демонстрацию недостаточной заботы об окружающей среде.
Организация Adfree Cities, выступающая за освобождение общественных мест от рекламы, обратила внимание ASA на эту проблему. Спор разгорелся вокруг двух рекламных кампаний 2020 года. В первом видеоролике, размещенном в социальных сетях, изображались многочисленные грузовики Hilux, пересекающие русло реки, и заканчивающимся словами «Toyota Hilux. Рожденный для скитаний». Вторая реклама представляла собой плакат с изображением группы пикапов Hilux в пустыне и аналогичным слоганом.
В защиту рекламы Toyota заявила, что Hilux предназначен для работы в сложных условиях и обслуживает такие важные отрасли, как сельское и лесное хозяйство. Компания подчеркнула, что реклама была снята на частной словенской земле с согласия владельца. В качестве доказательства заботы об окружающей среде Toyota также указала на свои усилия по электрификации автомобилей, предпринимаемые с 1997 года.
Несмотря на защиту Toyota, ASA пришла к выводу, что реклама пропагандирует и оправдывает использование автомобилей, игнорируя их воздействие на окружающую среду. Это решение согласуется с тем, что во всем мире все больше внимания уделяется экологической ответственности, особенно в рекламе.
Hilux остается популярным во всем мире благодаря своей практичности и внедорожным возможностям. Однако эта популярность не повлияла на решение ASA о приоритетности экологических аспектов в рекламных стандартах.
Источник: Carscoops
У США зростає тиск на державні інституції, щоб заборонити вивозити биті електромобілі за кордон. Регулятори стурбовані безпекою їх перевезень та утилізацією.
Зокрема, влада сподівається краще відстежувати батареї, які залишаються в побитих автомобілях, через транспортні канали. Адже вже були випадки пожеж під час транспортування таких авто, спричинені загорянням батарей у них.
Інша причина можливої заборони полягає в тому, щоб уникати вивозу електронних відходів у країни, які не мають засобів для їх перероблювання чи перепрофілювання. Американські чиновники хочуть зберігати цінні мінерали, що містяться в акумуляторах, у своїй країні.
Стартапи з перероблювання акумуляторів Західній Європі та США отримали величезні суми приватних і державних інвестицій, щоб допомогти зміцнити ланцюжки постачання сировини зі старих чи використаних батарей. Але поки що вони мають лише незначну частину акумуляторів у вигляді використаних батарейок.
Поки що наявна індустрія страхових компаній та аукціонів грає на руку українцям, які привозять биті електромобілі в Україну. Зокрема, електромобілі з більшою ймовірністю списуються після аварій, ніж автомобілі з ДВЗ двигуном, “електрички” можуть бути визнані такими, що не підлягають ремонту, навіть після незначних аварій. Аналіз Reuters цього року показав, що «велика частина» пошкоджених електромобілів, проданих на металобрухт, були майже новими автомобілями з малим пробігом.
Основна причина, чому ремонт електромобілів такий складний, полягає у відсутності спеціального нормативу щодо поводження з акумуляторами електромобілів після аварії. У всьому світі не існує галузевого стандарту для вимірювання працездатності батареї.
Виробники транспортних засобів іноді відмовляються санкціонувати ремонт акумуляторів через побоювання відповідальності. Ніхто не знає, що буде з відремонтованою батареєю через два, три роки та ще 50 000 км. Легше допустити, щоб майже нові транспортні засоби списали, ніж потім мати мороку з позовами та судами.
Звичайно, і в США існують підприємства, які заробляють гроші, розбираючи автомобілі, щоб видобути найцінніші деталі для перепродажу. Але для демонтажу батареї потрібні спеціальні працівники, обладнання та, що найважливіше, простір через пожежонебезпечне зберігання літій-іонних елементів. У багатьох автошротів цього немає.
Крім того, електромобілі, як правило, мають простіші трансмісії з більшою кількістю пластику та великими збірними компонентами кузова, які нелегко розібрати. У деяких електромобілях акумулятор вбудовано безпосередньо в конструкцію автомобіля, що робить його особливо складним для розбирання.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 ноября, 2023 
