Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У другій половині листопада ситуація на українсько-польському кордоні залишається напруженою. Це зумовлює скорочення продажів дизпального автонормами з польських і балтійських базисів. Водночас постачальники на півдні б’ють рекорди продажів.
Цього тижня премії на автомобільні партії дизпального на східних терміналах Польщі не змінилися і становлять $79-96/т до котирувань CIF. Через ситуацію на кордонах постачальники змушені коригувати обсяги власних закупівель.
«На грудень ми замовили менше продукту з Німеччини, оскільки наші автомобільні продажі в Україну сильно впали», — каже польський трейдер з компанії Solumus.
Співрозмовник додає, що відвантаження залізницею у листопаді зросли, але компанія може відправляти не більше 3-4 поїздів на місяць через брак вагонів і логістичні обмеження.
На внутрішньому ринку Польщі гуртові партії дизпального протягом тижня здорожчали на 9 зл/м3, до 5 211 зл/м3 ($1098/т) слідом за зростанням котирувань. Спред із котируванням CIF зменшився на $17/т і становить $248/т.
Orlen Lietuva також не змінювала умов продажу. На наступний тиждень з литовських базисів дизпальне пропонується з преміями +$65-75/т до котирувань CIF. Проблеми, які підкинули польські перевізники, загрожують цьому напрямку посухою.
«Цього тижня я вперше не замовляв машини з Orlen», — каже київський трейдер.
«Машинами з Литви не веземо вже місяць — немає сенсу», — зазначають в іншій компанії.
За останні два тижні розмитнення автомобільних партій дизпального з Польщі й країн Балтії впало вдвічі. Зокрема відправлення ресурсу з терміналів Orlen Lietuva, який є найбільшим постачальником дизелю бензовозами, після 6 листопада впали в чотири рази.
Страйк на польському кордоні завдає збитків не тільки українському бізнесу, а й польським і балтійським паливним компаніям.
«Я не знаю, кому в Польщі вигідно блокування кордонів, але точно не нам», — каже польський трейдер.
На півдні, на відміну від західного напрямку, постачальники збільшують продажі палива.
«Черги, звісно, є і на Румунію, але порівняно з Польщею ситуація на цьому напрямку набагато краща», — каже український імпортер.
Водночас компанії зазначають, що вагони з Румунії їдуть дуже повільно.
«Завантаження вагонів з Констанци доводиться чекати по два тижні», — розповідає один із трейдерів.
Автомобільні партії грецького, індійського й саудівського дизелю з Констанци пропонуються +$50-80/т до середземноморських котирувань CIF. На терміналах Романі Фундуля продукт уже котирується з преміями +$100/т і +$115/т відповідно.
На дунайських терміналах трейдери змушені зменшувати націнки під тиском надлишкових обсягів продукту в регіоні. Цього тижня автомобільні партії дизпального пропонуються +$90-130/т до котирувань CIF, це на $10/т більше порівняно з серединою листопада.
За підсумками листопада імпорт дизпального, ймовірно, перевищить жовтневі обсяги. Водночас трейдери прогнозують поступове зменшення продажів наступного місяця через скорочення закупівель агропідприємствами.
Volkswagen планує створити власну автомобільну платформу для недорогих електромобілів, орієнтованих на китайський ринок. Розміри платформи не уточнюються, але більшість її компонентів буде вироблено в Китаї. Згодом ця архітектура з’явиться і за межами Піднебесної.
Як повідомило німецьке видання Handelsblatt з посиланням на генерального директора Volkswagen Ральфа Брандштеттера, план випуску електромобілів на новій платформі вже затверджено. Чотири електромобілі вартістю від 19 700 до 24 000 доларів вийдуть на китайський ринок після 2026 року. Таким чином на розробку архітектури та майбутніх «бюджетників» у концерну залишилося лише три роки.
Volkswagen вже кілька років працює над ID.2all, вартістю менше 25 000 доларів. Серійна версія концепту, представленого у березні цього року, має дебютувати у 2025 році. Очікується, що з китайськими бюджетниками справа йтиме швидше. Згідно зі звітом, нову електричну платформу розробить дочірня компанія Volkswagen China Technology Company (VCTC).
За інформацією Handelsblatt, тривалість та вартість розробки будуть втричі меншими, ніж у Європі. 95% компонентів будуть китайськими. Літій-залізо-фосфатними батареями майбутні «бюджетники» забезпечить VW Gotion.
Tesla готова інвестувати до $2 млрд у створення заводу в Індії, якщо уряд знизить ввізне мито на її автомобілі до 15% протягом перших двох років роботи. Про це пише Reuters.
Зазначається, що Індія працює над новою політикою щодо електромобілів, яка передбачає зниження податків на імпорт до 15% — порівняно з нинішніми 100% для автомобілів вартістю понад $40 000 і 70% для решти — в обмін на зобов’язання щодо певної частки місцевого виробництва.
Виробник електромобілів на чолі з Ілоном Маском готовий інвестувати до $500 млн, якщо уряд схвалить зниження мита для 12 000 автомобілів, і до $2 млрд, якщо пільга поширюватиметься на 30 000 автомобілів, пише видання.
Уряд вивчає життєздатність пропозиції Tesla інвестувати $2 млрд, але хоче зменшити кількість автомобілів, що імпортуються за нижчим митом, порівняно з пропозицією Tesla.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 ноября, 2023 
