Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія MAN Engines презентує свій найновіший водневий двигун — H4576, який підходить для встановлення на різну позашляхову техніку, у тому числі сільськогосподарського призначення. І не випадково ця новинка була показана на виставці Agritechnica 2023, що нещодавно пройшла в Ганновері. А на проведеній ще навесні виставці Interalpin 2023 передовий силовий агрегат демонструвався поряд з гусеничним ратраком Kassbohrer PistenBully 800.
В основі двигуна H4576 лежить дизельний двигун D3876. З ним уніфіковано близько 80% компонентів: картер, колінчастий вал, шатуни, система охолодження та змащення, включаючи насоси, масляний піддон та фільтр. Одна з головних змін — збільшення діаметра циліндрів зі 138 до 145 мм за збереження колишнього ходу 176 мм. У результаті робочий об’єм піднявся з 15,3 до 16,8 л. Це пов’язано з меншою питомою потужністю водню. Проте новий агрегат розвиває 500 к. с., що еквівалентно 12,4-літровому дизельному мотору D2676.
Двигун H4576 отримав нові магістралі та водневі форсунки низького тиску (40 бар), а також нові поршні, систему керування та інший турбокомпресор, що покращує динаміку та паливну економічність. Також доопрацьовано систему очищення вихлопних газів, яка зводить до мінімуму викиди оксиду азоту (NOx). У результаті водневий силовий агрегат відповідає нормам EC Stage V та стандартам автомобілів з нульовим шкідливим викидом — Zero Emission Vehicle (ZEV).
Зазначимо, що ще у 1996 році на виставці комерційних автомобілів у Ганновері було показано водневий міський автобус MAN SL 202, з переробленим газовим двигуном. До речі, новий силовий агрегат H4576 розроблений як бипаливний, а тому може працювати не тільки на водні, а й на дизелі, а також HVO.
Ford вирішив скоротити виробничу потужність ще недобудованого заводу з виробництва літій-залізо-фосфатних акумуляторних блоків для електромобілів у Маршалі, штат Мічиган. Як повідомили в компанії, виробнича потужність майданчика складе 20 ГВт.год на рік замість 35 ГВт.год, що планувалися. Також із 2500 до 1700 одиниць зменшать кількість робочих місць.
Завод із виробництва батарей планують запустити у 2026 році. У Ford розраховували, що власне виробництво акумуляторів дозволить компанії наростити складання електромобілів. Але попит на них виявився не таким високим, як очікувалося. Це й стало причиною коригування планів щодо BlueOval Battery Park у Мічигані.
Цьому рішенню передувала зупинка будівництва заводу у вересні. Як заявив представник Ford, на той час компанія ще не ухвалила остаточного рішення щодо інвестицій у майданчик.
Зупинка знадобилася Ford, щоби переконатися у «здатності конкурентоспроможно керувати заводом». При ухваленні рішення враховували очікуваний попит на електромобілі та їх доступність, а також виробничі та бізнес-плани компанії.
Німецьке тюнінг-ательє ABT Sportsline представило найбожевільнішу версію купе Audi R8 GT RWD, випущеного обмеженою серією в 333 одиниці. Гоночний спорткар ABT XGT вийде тиражем 99 екземплярів. Саме стільки шасі Audi поставить тюнеру.
Як і базовий R8 GT RWD, тюнінгований ABT XGT використовує 5,2-літровий двигун V10, який приводить задні колеса. Але віддача агрегату збільшена з 612 до 630 к.с. Відмова від системи повного приводу Quattro та використання вуглецевого волокна дозволили зменшити вагу спорткару до 1400 кг. Таким чином, він вийшов на 170 кг легшим за базовий R8 GT RWD.
Роботи над «диким» ABT XGT тривали два роки. Ще кілька місяців зайняло схвалення проєкту. «Зелене світло» мали індивідуально дати цілих 40 осіб. Тюнер називає його не модифікованим під гоночний автомобіль суперкаром, а справжнім гоночним автомобілем із допуском до доріг загального користування. Зі слів авторів, він «лише незначно відрізняється від Audi R8 LMS GT2». При цьому кожен автомобіль буде унікальним, повністю налаштованим під власника.
У салоні встановлено каркас безпеки та кермо від гоночного автомобіля GT2. Також тюнер додав центральний замок, камеру заднього виду, ручне гальмо та звичайну цифрову панель приладів. На модифікованій передній панелі з’явилися елементи керування кондиціонером, «поворотниками» та електрорегулюваннями зовнішніх дзеркал.
Деякі зміни внесені до програмного забезпечення та системи керування температурним режимом, гальмуванням та заправкою. Також замінено вихлопну систему та покращено шумоізоляцію салону. Залежно від кута нахилу величезного заднього крила максимальна швидкість «дводверки» досягає 310 км/год.
ABT XGT доступний у чотирьох стандартних кольорах, але тюнер готовий пофарбувати автомобіль у будь-який інший відтінок. Їздить «хардкорне» купе на різнорозмірних кованих колісних дисках: 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду. Шини — Pirelli P Zero Trofeo R. Об’єм паливного бака — 83 літри.
Придбати ABT XGT можна за 598 тисяч євро. За сьогоднішнім курсом — це 652 440 доларів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 ноября, 2023 
