Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Німецьке тюнінг-ательє ABT Sportsline представило найбожевільнішу версію купе Audi R8 GT RWD, випущеного обмеженою серією в 333 одиниці. Гоночний спорткар ABT XGT вийде тиражем 99 екземплярів. Саме стільки шасі Audi поставить тюнеру.
Як і базовий R8 GT RWD, тюнінгований ABT XGT використовує 5,2-літровий двигун V10, який приводить задні колеса. Але віддача агрегату збільшена з 612 до 630 к.с. Відмова від системи повного приводу Quattro та використання вуглецевого волокна дозволили зменшити вагу спорткару до 1400 кг. Таким чином, він вийшов на 170 кг легшим за базовий R8 GT RWD.
Роботи над «диким» ABT XGT тривали два роки. Ще кілька місяців зайняло схвалення проєкту. «Зелене світло» мали індивідуально дати цілих 40 осіб. Тюнер називає його не модифікованим під гоночний автомобіль суперкаром, а справжнім гоночним автомобілем із допуском до доріг загального користування. Зі слів авторів, він «лише незначно відрізняється від Audi R8 LMS GT2». При цьому кожен автомобіль буде унікальним, повністю налаштованим під власника.
У салоні встановлено каркас безпеки та кермо від гоночного автомобіля GT2. Також тюнер додав центральний замок, камеру заднього виду, ручне гальмо та звичайну цифрову панель приладів. На модифікованій передній панелі з’явилися елементи керування кондиціонером, «поворотниками» та електрорегулюваннями зовнішніх дзеркал.
Деякі зміни внесені до програмного забезпечення та системи керування температурним режимом, гальмуванням та заправкою. Також замінено вихлопну систему та покращено шумоізоляцію салону. Залежно від кута нахилу величезного заднього крила максимальна швидкість «дводверки» досягає 310 км/год.
ABT XGT доступний у чотирьох стандартних кольорах, але тюнер готовий пофарбувати автомобіль у будь-який інший відтінок. Їздить «хардкорне» купе на різнорозмірних кованих колісних дисках: 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду. Шини — Pirelli P Zero Trofeo R. Об’єм паливного бака — 83 літри.
Придбати ABT XGT можна за 598 тисяч євро. За сьогоднішнім курсом — це 652 440 доларів.
Журналісти Motor1 знайшли у китайської Dongfeng Motor Group автомобіль, який міг би зацікавити американців. Йдеться про повнорозмірний «військовий» позашляховик Mengshi 917 або M-Hero 917, який вийшов на китайський ринок влітку цього року. У компанії його називають молодшим, але зловіснішим братом американського GMC Hummer.
Назва Mengshi перекладається як «лютий воїн». Концепт позашляховика Mengshi M-Terrain EV SUV компанія показала у серпні 2022 року, а серійна версія флагмана дебютувала у січні 2023. На конвеєр модель поставили лише у квітні, після кількох місяців, витрачених на отримання дозвільної документації.
Побудований на рамному шасі, зовні Dongfeng M-Hero 917 виглядає немов вирубаний сокирою. Але справді схожим на військовий автомобіль його роблять міцний бампер та матово-чорне покриття кузова.
При цьому все найцікавіше ховається у салоні. Внутрішні ручки дверей M-Hero 917 нагадують пістолет Desert Eagle. Два важелі на центральній консолі виглядають як дроселі літака. З їхньою допомогою перемикається коробка передач та режими їздової електроніки. На передній панелі розташувалися три дисплеї: цифрова панель приладів, навігаційна система та «мультимедійка».
Ще одна «фішка» M-Hero 917 — дрон, який керується голосом із салону автомобіля. Пропонується він за доплату 14 000 доларів. Не забули розробники й про «крабовий розворот». Реалізований він завдяки задній системі кермового управління, що відключається. Таку ж здатність має й Hummer EV.
На китайському ринку M-Hero доступний у повністю електричній та гібридній модифікаціях. Електрична версія використовує чотири електродвигуни сумарною потужністю 1088 к.с. та батарею NMC ємністю 140 кВт.год. Запас ходу — 505 км за CLTC. Час прискорення від 0 до 100 км/год — 4,2 секунди.
Гібридний M-Hero оснащений трьома електродвигунами сукупною потужністю 816 к.с. та 1,5-літровим чотирициліндровим турбомотором, що використовується як «подовжувач запасу ходу». Ємність тягової батареї — 66 кВт.год. Змішаний запас ходу — 1032 км. Від 0 до 100 км/год гібридний позашляховик прискорюється за 6 секунд. Максимальна швидкість обмежена на 195 км/год.
У Китаї цінник Dongfeng M-Hero 917 стартує від 87500 доларів.
Toyota знаходиться на початку шляху до масштабної «електричної» революції, інвестуючи у розробку та випуск електромобілів, щоб до 2026 року випустити наступне покоління авто на електротязі. Вони будуть живитися від класичних літій-іонних акумуляторів, які, імовірно, пропонуватимуть понад 750 км пробігу на повному заряді.
Плани японського автовиробника щодо твердотільної батареї, що здатна забезпечити запас ходу понад 1000 км на одному заряді, і яка ніби повинна піти в серію вже з 2027 року, можуть бути змінені. За словами представників компанії, перші електромобілі Toyota, які будуть працювати на твердотільних акумуляторах, матимуть дуже обмежені тиражі. Мова про випуск тисяч авто в рік.
Зазначається, що партнерство з нафтохімічною компанією Idemitsu дасть достатньо елементів лише для пари тисяч електромобілів у період 2027-2028 років.
Коли дві фірми оголосили про своє партнерство минулого місяця, вони сказали, що однією з головних цілей є створення основи для масового виробництва в 2030 році. Але, як каже Toyota, Idemitsu у найближчі роки зможе виробляти лише кілька тисяч тон свого сульфідного твердого електроліту.
У глобальному масштабі, де японський автовиробник хоче продати не менше 3,5 мільйони електромобілів до 2030 року, 10 000 автомобілів із твердотільними акумуляторами здаються краплею в морі. Але інсайдери зазначають, що за стабільного попиту на «далекобійні» авто об’єми виробництва інноваційних матеріалів будуть поступово збільшуватись.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 ноября, 2023 
