«З’єднуємо Україну та Європу» — під таким гаслом на заводі Єврокар в індустріальному парку Соломоново пройшов перший Manufacturing Day Ukraine. Організатором виступила європейська інноваційна спільнота EIT Manufacturing за підтримки заводу Єврокар та Українського автомобільного кластеру. Цей захід об’єднав представників різних індустрій, бізнес-об’єднань, влади та освітніх закладів, рухомих спільною ідеєю — реалізувати промисловий потенціал України.

«Я вірю в Україну. Така країна повинна мати власне виробництво, а не бути сировинним придатком. І зараз в України є можливість бути частиною європейського виробничого кластеру», — відзначив Олег Боярин, Голова Групи компаній Атолл Холдинг, яка включає у себе завод Єврокар.

При цьому він окреслив важливість інновацій для відбудови високотехнологічного виробництва: «Зараз ми в Групі компаній змінили стратегію, фокусуючись на розвитку ІТ в автомобільному секторі. Ми переосмислюємо речі, які робили 20 років, щоб робити їх ефективніше і краще, за менший час, з більшою якістю та використовуючи нові сучасні технології».

Зокрема, компанія Nexcore в структурі Групи компаній Атолл Холдинг вже працює над розробкою ІТ-рішень для закриття потреб клієнтів у сфері мобільності — вибір та покупка автомобіля онлайн, сервісні послуги тощо.

Показовим стало проведення такого заходу саме в Закарпатській області, що має величезний потенціал з точки зору розташування, логістики, робочої сили та наявного виробничого досвіду.

«В регіоні працюють такі компанії, як FiScher, Jabil, Flex, ForSchner, Gentherm, Skoda, VolkSwagen. Ми маємо зробити так, щоб наш простір зайняли світові транснаціональні компанії, в такому випадку ми економічно інтегруємося в Європейський Союз. І індустріальний парк Соломоново має усі ресурси, щоб стати майданчиком як для виробництва автомобілів з ДВЗ, так і виробництва електромобілів та комплектуючих», — розказав Володимир Панов, заступник Голови наглядової ради заводу Єврокар та директор «Сезпарксервіс».

Про критичне значення розвитку виробництва для відбудови економіки та роль Закарпаття у цьому процесі говорили і представники органів влади.

Зокрема, заступник керівника Офісу Президента України Ростислав Шурма відзначив важливість розвитку електромобілів та локалізації виробництва в Україні, а також потенціал Закарпаття як одного з найкращих місць для розміщення виробництв.

Голова Закарпатської ОВА Віктор Микита наголосив: «Зовнішній інвестор може брати приклад з нашого внутрішнього, який не боїться вкладати кошти в розвиток виробництва на Закарпатті та створювати продукт з високою доданою вартістю. А ми своєю чергою зробимо все, що від нас залежить, щоб налагодити логістику, знайти робочу силу, майданчики для виробничих потужностей і забезпечити безпеку інвестицій».

Важливою є участь у заході і підтримка представників європейських інституцій та бізнес-спільнот — DG Grow Європейської Комісії, EIT Manufacturing, Німецької асоціації автопрому VDA, які окреслили можливості для інтеграції України у європейські ланцюги постачання.

Захід продемонстрував потенціал української виробничої екосистеми та співпраці в контексті розвитку інновацій, освіти та бізнесу. І зараз вкрай важливо реалізувати кожну наявну можливість, щоб рухатися вперед і залучати інвестиції у майбутнє країни.

У польському Міністерстві інфраструктури відреагували на протест представників транспортної галузі на польсько-українському кордоні. Як розповів міністр інфраструктури Польщі Алвін Гаядур, однією з вимог галузі є посилення перевірок вантажівок на польсько-українському кордоні.

Як йдеться у повідомленні Мінінфраструктури, з 1 січня 2023 року по 30 листопада 2023 року інспекторами ІТД проведено 180670 дорожніх перевірок (з урахуванням дорожньо-транспортних перевірок), з них 84198, тобто майже 47%. Усі перевірки, проведені ITD у Польщі, стосувалися іноземних перевізників.

14767 перевірок торкнулися перевізників з України. За підсумками перевірок виявлено 9409 порушень зобов’язань або умов автомобільного транспорту, що спричинили фінансові штрафи.

«На відміну від претензій, що з’являються в публічному просторі, розгляди, що проводяться польськими службами, поширюються і на українських перевізників, а у разі перевірок, що проводяться ITD, вони стосуються, зокрема, правильності транспортних операцій, наявності дозволів здійснювати перевезення, робочий час водіїв, технічний стан транспортних засобів та їх тоннаж», — йдеться у повідомленні.

У міністерстві повідомили, що ITD також вживає заходів до українських перевізників щодо оплати проїзду платними ділянками доріг. З 1 січня 2023 року до 22 листопада 2023 року інспектори провели 38 870 виїзних оглядів, у тому числі 9 347 іноземних транспортних засобів, з них 3 855 (41%) — автомобілі з України. У ході 969 перевірок української техніки було виявлено порушення.

Також перевіряються порушення, зафіксовані системою камер контролю швидкості Центру автоматичного нагляду за дорожнім рухом. З 1 січня 2023 року по 22 листопада 2023 року системою CANARD зафіксовано 27 938 випадків недотримання правил іноземними водіями-дальнобійниками, у тому числі 7 872 — вантажівками, зареєстрованими в Україні.

Гаджадхур заявив про те, що уряд вживе заходів у європейських інститутах, «спрямованих на усунення недобросовісної конкуренції на транспортному ринку».

Він повідомив, що на саміті Транспортної ради Євросоюзу, запланованому на понеділок, «ЄС має порушити питання про наслідки скасування вимоги до українських водіїв мати дозволи на в’їзд до ЄС».