Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ні для кого не секрет, що електромобілі залишаються дорожчими у виробництві, ніж традиційні моделі з ДВЗ, але в General Motors вірять, що їхні електромобілі стануть прибутковими вже з другої половини 2024 року.
Американський виробник автомобілів наводить кілька причин, чому він скоро перестане втрачати гроші на кожному електромобілі, який він будує. За словами головного фінансового директора Пола Джейкобсона, серед причин — збільшення обсягу виробництва, більш сприятливий для клієнтів асортимент автомобілів і зниження витрат на акумулятори. Останній пункт є особливо важливим.
Джейкобсон сказав учасникам нещодавньої конференції інвесторів Barclays, що масштабування виробництва акумуляторів спільного підприємства зменшить залежність від імпортних акумуляторних елементів. Крім того, компанія зможе скоротити витрати на сировину більш ніж на 4000 доларів на кожному авто. На шляху GM до прибутковості електромобілів допоможуть кредити на викиди парникових газів, федеральні податкові кредити, бізнес BrightDrop і GM Energy, а також цифрові технології.
Хоча у GM впевнені, що їх електромобілі незабаром стануть прибутковими, у компанії все ще планують перенесення початку виробництва електричних пікапів Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV RST і GMC Sierra EV Denali.
Toyota розсекретила характеристики гібридного пікапа Hilux. Новинка була анонсована для європейського ринку ще в середині листопада, але технічні характеристики «м’якогібридної» установки моделі тоді не розкрили.
Тепер же стало відомо, що чотирициліндровий турбодизель об’ємом 2,8 літра отримав електричну надбудову у вигляді 48-вольтового генератора: він допомагає двигуну на перших секундах розгону і дає короткострокову надбавку до потужності — 16 кінських сил. Гібридний Hilux надійде в продаж у Європі в середині 2024 року.
Японський пікап буде доступний на європейському ринку виключно з подвійною кабіною та з «м’якою» гібридною силовою установкою. Такий Hilux витрачатиме на п’ять відсотків менше пального, ніж звичайний дизельний пікап, у тому числі завдяки удосконаленій системі «старт-стоп», яку дуже багато водіїв не люблять.
Дизельний двигун об’ємом 2,8 літра, який доповнили 48-вольтовим мотор-генератором, відповідає екологічному класу Euro 6d та видає 204 к.с. потужності та 500 Нм крутного моменту.
Вперше для Hilux стала доступна система Multi-terrain Select, яка дає змогу налаштовувати системи стабілізації відповідно від конкретних умов руху. Крім індивідуальних налаштувань, є готові пресети: «Бруд», «Пісок», «Глибокий сніг» та «Каміння», які відкалібровані для кращої тяги та маневровості.
Гібридний Hilux стане частиною комерційної лінійки Toyota Professional на європейському ринку. Крім пікапа, до неї входять «каблучок» ProAce City, середньорозмірний фургон ProAce та «полуторка» ProAce Max.
Оновлений Skoda Enyaq отримав новий двигун і оптимізоване управління температурою акумулятора. Максимальну швидкість збільшено до 180 км/год, а запас ходу до 570 кілометрів залежно від специфікації моделі.
Йоханнес Нефт, член правління Skoda Auto з технічного розвитку, каже: «Ми мали ретельно протестувати всі апаратні та програмні компоненти, і ми ретельно переглянули і ще більше оптимізував їх. Новий, більш ефективний і потужний електродвигун для Enyaq забезпечує підвищену потужність, більше крутного моменту та довший запас ходу».
Зроблено новий мотор заднього моста який став потужнішим і ефективнішим за рахунок модернізації перетворювача напруги. Нові моделі Enyaq 85 і 85x тепер мають потужність 210 кВт — на 60 кВт більше ніж попередній варіант Enyaq 80 і на 15 кВт більше, ніж попередні варіанти Enyaq 80x. Для версій RS та 80x потужність збільшилася на 30 кВт до 250 кВт. Максимальний крутний момент збільшився на 235 Нм — з 310 Нм до 545 Нм. Це покращує як потужність, так і динаміка руху всіх версій Enyaq.
Новий Enyaq 85 розганяється від 0 до 100 км/год за 6,7 секунди, тобто майже за дві секунди. швидше, ніж попередній Enyaq 80. Enyaq 85x із повним приводом завершує те саме завдання за 6,6 секунди. Enyaq RS, який також має повний привід, тепер прискорюється до сотні за 5,5 секунди.
Enyaq 85 може подолати більше 560 кілометрів на одному заряді за циклом WLTP, тоді як запас ходу Enyaq Coupe 85 тепер перевищує 570 кілометрів.
На станціях швидкої зарядки постійного струму батареї повнопривідних версій Enyaq 85x і Enyaq RS тепер можна поповнювати від 10 до 80 відсотків всього за 28 хвилин — на вісім хвилин або на 22 відсотки швидше, ніж раніше — при потужності до 175 кВт. Максимальна швидкість зарядки для задньопривідного Enyaq 85 залишається незмінною при 135 кВт.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 декабря, 2023 
