Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Morgan представила трехколесный автомобиль с открытым верхом — XP-1. Этот экспериментальный прототип доказывает, что даже электромобили могут быть легкими и при этом иметь хороший запас хода.
В современных условиях даже нишевые автопроизводители вынуждены приспосабливаться к электрификации. Компании, известные своими легкими автомобилями, сталкиваются со специфическими проблемами в процессе перехода. Электродвигатели и батареи, необходимые для электрокаров, обычно имеют значительный вес по сравнению с аналогами, оснащенными двигателями внутреннего сгорания.
Электрическое купе Project V компании Caterham продемонстрировало, что снижение веса вполне достижимо. Теперь другой британский автопроизводитель, Morgan, демонстрирует свои инновации в области легких электромобилей. Полностью электрический прототип Morgan XP-1 вдохновлен фордовским Super 3. Обычные компоненты двигателя заменены на электрические. Примечательно, что на XP-1 впервые представлена трансмиссия собственной разработки Morgan, применимая как к двигателям внутреннего сгорания, так и к электромоторам.
Morgan XP-1
Инженеры Morgan интегрировали электромотор в существующий туннель трансмиссии, передавая 134 лошадиные силы (100 киловатт) на заднее колесо. Электромотор питается от компактной батареи емкостью 33 кВт-ч, расположенной под капотом — обычное место для бензинового двигателя в Super 3. При полном заряде батареи запас хода составляет примерно 150 миль (241 километр).
Примечательно, что Morgan XP-1 весит менее 1 543 фунтов (700 кг), что всего на 132 фунта (60 кг) тяжелее его бензинового аналога. Аэродинамические усовершенствования позволили снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,65 до 0,42.
Этот трехколесный электромобиль имеет четыре режима движения. Он оснащен регулируемыми амортизаторами Nitron и усиленными пружинами. Аккумулятор поддерживает быструю и двунаправленную зарядку, что добавляет ему универсальности.
Хотя Morgan еще не объявил о серийной модели, главный технический директор Мэтт Хоул намекает, что ее цена будет немного выше, чем у Super 3, который в настоящее время продается за 53 938 долларов в США.
Источник: Morgan
У США виявлено ідеально збережену капсулу часу Chevrolet 454 SS 1990 року. Спортивний пікап простояв понад 30 років у гаражі. Про це повідомляє сайт Carscoops.
На одометрі Chevrolet 454 SS висвічується пробіг лише 14 км. Власник одразу після купівлі поставив автомобіль у гараж, де він і простояв до наших днів. Тепер він планує продати його на аукціоні.
Пікап Chevrolet 454 SS 1990 року виглядає як новий. У нього ідеальний стан лакофарбового покриття і рідна гума BF Goodrich. У салоні сидіння досі запаковані в поліетиленові чохли.
На вікні Chevrolet 454 SS досі приклеєна накладна на авто. Комплектація пікапа включає кондиціонер, центральний замок, електросклопідйомники, магнітолу і круїз-контроль.
Chevrolet 454 SS — один із перших у світі заряджених пікапів. Під його капотом встановлено величезний 7,4-літровий V8 потужністю 230 к.с. У нього 3-ступінчаста автоматична КПП і задній привід.
Крім того, у пікапа доопрацьована підвіска і встановлені амортизатори Bilstein.
Водій цього маленького електричного фургона може одночасно торкатися руками переднього і заднього бампера, чого з будь-яким іншим транспортним засобом зробити неможливо.
Китайські фургони Runhorse — новачки на ринку комерційного транспорту. Вони мають електромотор потужністю 3000 Вт, що видає аж 4 кінські сили, який живиться від акумулятора LiFePO4 ємністю 5,7 кВт.год.
Машина у довжину всього 2,2 м, ширина — 1,26 м, висоту — 1,5 м. Вона здатна розігнатись до 45 км/год.
Тут все так само як в «дорослих» машинах. Є навіть обігрівач на 800 Вт для холодної пори року. Про камеру заднього огляду, Bluetooth, радіо, електросклопідіймач, панель приладів, світлодіодні фари можна й не згадувати — вони є у стандартній комплектації.
Щодо вантажності «китайця», то окрім водія середньої статури в салон і можна розмістити поклажу загальною вагою 90 кг. Так що це ідеальний інструмент для служби постачання, поштових відправлень, кур’єрських служб тощо.
Запас ходу тут також привабливий — до 100 кілометрів на одній зарядці. Для міської експлуатації такого пробігу цілком достатньо. Завдяки невеликим розмірам цей чотириколісний електричний фургончик легко пересувається вузькими вулицями, тротуарами й доріжками.
На цій 4-колісній базі та їй спорідненій ходовій з електротяговим приводом можуть бути різні версії як автомобіля для приватних поїздок, так і для комерційного використання. Є також триколісні версії такого ж призначення.
Останнім часом світові ЗМІ та блогери чомусь зупинили свій погляд лише на одномісній моделі фургона, хоча в продуктовій лінійці китайської компанії Runhorse Electric Vehicles вже з’явився добрий десяток акумуляторних моделей та їх модифікацій саме в малоформатній розмірній групі.
Діапазон цінників різний. Найменший та найпростіший маленький фургон продається за ціною 2900 доларів, але в залежності від комплектації, вантажного відсіку вартість може доходити до 4500 доларів США.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 декабря, 2023 
