Молода китайська компанія Mecides почала випуск недорогих компактних електромобілів. Вони нагадують відомі кросовери, позашляховики та суперкари. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Асортимент продукції дуже широкий — створені зменшені копії понад десятка різних моделей. У Китаї створюють клони кросоверів Aston Martin DBX, Maserati Grecale, Range Rover Sport, Porsche Cayenne і Macan, а також доступніших Mini Countryman, Volkswagen ID.4 і Smart #1.

Також відтворили позашляховики Ford Bronco та Mercedes G-Class, пікапи Ram 1500 і Toyota Tundra. А ще можна придбати китайські копії Porsche 911 і седана Bugatti 16C Galibier, який так і не став серійним.

Китайські клони легкових моделей сягають від 3 до 3,8 метра завдовжки, а пікапи трохи більші — 4,8 м.

Їхній кузов виготовляють із склопластику, тому автівки легкі — 700 кг. У салоні на передній панелі встановлено три дисплеї.

Китайські електромобілі пропонують із моторами на 14 і 27 к.с. Акумуляторна батарея ємністю 26 кВт.год дозволяє проїхати 300 км без підзарядки. Авто обладнали дисковими гальмами всіх коліс.

Сьогодні 155-мм САУ «Богдан» активно застосовуються нашими захисниками на передовій. Для цих потужних артилерійських установок використовують різні шасі, у тому числі Tatra 8×8. А ось бронекабіни для них виготовляє компанія «Українська бронетехніка».

Днями кілька таких машин засвітилися на фото однієї з бригад, що виклав Юрій Бірюков на своїй сторінці у Фейсбук. Цікаво, що кабіну встановлено напівкапотного компонування, яка своїм дизайном дуже нагадує бронеавтомобілі «Варта».

Нагадаємо, що САУ 2С22 «Богдана» розроблена Краматорським заводом важкого машинобудування. Вона має скорострільність до 5 пострілів за хвилину та боєкомплект із 20 снарядів. Дальність ведення вогню сягає 40 — 42 км.

Гармата калібру 155 мм має кут повороту по горизонталі від — 30 град до + 30 град., а підйому — від — 5С до +65 град. Підготовка САУ з транспортного положення в бойове, як і згортання, займає всього 90 секунд. Максимальна швидкість становить 80 км/год. Запас ходу — 700 км.

За тиждень гуртові партії дизпального додали близько 1 грн/л, бензинів — 0,75 грн/л. Упевненіше здорожчання гальмується наявними запасами, а також традиційними таємницями ціноутворення в окремих трейдерів. Про це зазначають джерела enkorr на ринку.

Трейдери уважно спостерігають за світовим ринком, який стає абсолютно непередбачуваним. Якщо в першій половині лютого вартість палива в Європі зростала на тлі обмежених постачань, то починаючи з 12 лютого демонструє невизначеність. Станом на 14 лютого за день котирування бензину знизилися на $8/т, дизельного пального — на $21/т. Так, вартість бензину в Середземномор’ї становила $857-877/т, дизелю — $868-888/т, на півночі Європи — $903/т і $883-888/т відповідно.

Але загалом із 1 по 14 лютого приріст котирувань бензину в Європі в середньому становив $48/т (або 1,6 грн/л), а ДП — $20/т (0,76 грн/л).

Прибиті залишками

Залишки більш дешевого пального, придбаного в січні, й низький попит на ринку продовжують стримувати ціни.

«Зараз більшість компаній пропонує ресурс дешевше, ніж собівартість поточних оперативних постачань. Залишків дуже багато», — зазначили в одній із паливних компаній.

«Така ситуація зберігатиметься, поки не повернеться попит, і більш дешевий ресурс почне реалізовуватись швидше», — прокоментували в іншій.

Попит низький, а конкуренція висока. У січні бензин везло 96 імпортерів (майже як у грудні), дизельне пальне — 242 компанії (-5%).

Протягом тижня діапазон цін на дизельне пальне звузився. Так, станом на 16 лютого на півдні вартість ДП становила 44,25-45 грн/л, хоча ще на початку тижня це було 43,75-45,75 грн/л .

Найнижчу ціну на ДП зафіксовано у компанії «Фактор». Але найбільш «ходовий» діапазон цін на дунайських базисах — 44,4-44,5 грн/л. За такою ціною можна придбати ресурс у «Континенталь Трейд», Oil Start, «Універсум газ», ТД «Український Термінал», «Кворум», «УНТК». Дехто з них стверджував, що фактично ця ціна відповідає поточній собівартості.

На заході вартість ресурсу варіювалась у діапазоні 45,30-47 грн/л. Згідно з даними моніторингу Консалтингової групи «А-95», найбільш конкурентоздатна пропозиція була у «Мартін Трейду»: 45,30 грн/л.

Характерно, що на «бочках» у західних регіонах ціна на дизпальне подекуди була аналогічною.

Щодо бензину, то на півдні верхня межа діапазону цін збільшилася на 0,50 грн/л — до 46 грн/л, на заході — на 0,75 грн/л, до 45,75 грн/л.

Новий іспит зі старими учасниками

З 9 лютого польські фермери поновили блокування польсько-українського кордону. Спочатку вони заблокували п’ять пунктів перетину: «Дорогуськ-Ягодин», «Гребенне-Рава-Руська», «Шегині-Медика», «Долгобичув-Угринів» і «Зосин-Устилуг». А вже 16 лютого ближче до обіду до вищезазначених КПП додався і «Краківець-Корчова».

Речник Державної прикордонної служби Андрій Демченко повідомив, що станом на ранок 17 лютого найбільше скупчення вантажівок було зафіксовано напроти пунктів перетину «Краківець» (1 600 вантажівок) і «Ягодин» (550). Всього на шести ПП з боку Польщі очікують на в’їзд 3 000 вантажних автомобілів.

Зі слів представників паливних компаній, ситуація на кордоні стабільно складна.

«Руху майже немає», — розповів один із трейдерів.

За повідомленням Демченка, 16 лютого ПП «Шегині» перетнуло 45 вантажівок в обидва боки (25 в бік України), «Ягодин» — 140 авто, з яких 108 в напрямку України. Згідно з даними сервісу «єЧерга», очікування на виїзд порожніх вантажівок у Ягодині становило понад 11 місяців.

Трейдери вважають, що нове блокування вже не вплине на ринок пального.

«Наразі багато дешевих залишків, є постачання з півдня. Ціни на ринку в більшості нижчі від собівартості лютневого ресурсу, тому навряд чи страйк якось вплине», — зазначив один з імпортерів на півдні.

«Якщо ціни підуть угору, то за рахунок європейських котирувань, а не через протест польських фермерів», — додали в іншій.

За оперативними даними Консалтингової групи «А-95», з 9 по 14 лютого середньодобова кількість бензовозів, які перетнули кордон у бік України, зменшилася порівняно з показниками перших 8 днів лютого: з бензином — на 2 вантажівки, до 13, ДП — на 7 авто, до 45.

Литва, знову гудбай?

У лютому середньодобовий імпорт бензину становив 2,17 тис. т, що на 37% менше, ніж за аналогічний період січня, дизельного пального — 13,13 тис. т (+21%).

Наразі увагу прикуто до балтійського напряму постачань, який під час минулих блокувань постраждав найбільше через довге логістичне плече. Найімовірніше, скорочення вже має місце, принаймні минулого тижня частка автомобільних постачань бензину з Польщі й країн Балтії впала майже вдвічі.

Паливні компанії вже анонсували здорожчання бензину Orlen Lietuva.

«Ціни на бензин від Orlen наступного тижня піднімаються на 1,3-1,5 грн (залежності від курсу валюти)», — повідомила компанія «УНТК» в своєму telegram-каналі.

Своєю чергою частка імпорту бензину з Румунії зросла на тижні з 22% до 36%, причому майже весь обсяг заїхав залізницею.

На тлі великих запасів ситуація наразі не викликає великої стурбованості. Ймовірно, що гуртові ціни продовжать зростати. Роздріб уже підхопив цю естафету.