У січні 2024 року на ринках ЄС було реалізовано 851 690 нових легкових автомобілів, що на 12% більше, ніж роком раніше. Про це повідомляє АСЕА.

Значне зростання відбулося на всіх основних ринках блоку: Німеччина (+19,1%), Італія (+10,6%), Франція (+9,2%) та Іспанія (+7,3%).

На електромобілі (BEV) припадало 10,9% частки ринку (проти 9,5% у січні 2023 року), а на гібридні авто (HEV та PHEV) — майже 37% (у січні 2023 року — 33%).

Сукупна частка ринку бензинових і дизельних автомобілів становила менш ніж 50% проти майже 54% торік.

Бензинові авто охопили 35,2% продажів нових легковиків (у січні 2023 року — 37,9%), а дизельні — 13,4% (у січні 2023-го — 15,8%).

Через чотири місяці після оголошення про створення спільного підприємства з китайським виробником електромобілів Leapmotor, концерн Stellantis, як повідомляється, планує продовжити стратегічне співробітництво, побудувавши сотні тисяч електромобілів для свого нового партнера в Італії для європейського ринку.

Раніше Stellantis керував спільним підприємством Jeep у Китаї з GAC Group, яке вона успадкувала від Fiat Chrysler Automobiles до його злиття з Peugeot S.A. на початку 2021 року. Однак у жовтні 2022 року Stellantis оголосила про припинення співпраці з GAC, посилаючись на скорочення продажів і «порушення довіри» до одного з п’яти провідних автовиробників Китаю.

Stellantis та Leapmotor підписали договір про створення спільного підприємства в жовтні 2023 року, в якому Stellantis отримав частку в Leapmotor на суму 1,6 млрд доларів США (21%), забезпечивши ексклюзивні права на виробництво, продаж і експорт електромобілів Leapmotor за межами китайського ринку.

Крім того, Stellantis отримав доступ до існуючої екосистеми електромобілів свого іноземного партнера для підтримки своїх власних глобальних цілей щодо електрифікації — частини стратегії Dare Forward 2030. Останнім часом Stellantis намагається отримати вигоду від зростаючої популярності доступних китайських електромобілів, які надходять у Європу.

Наприкінці минулого тижня італійські ЗМІ процитували генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса, який заявив, що компанія може будувати китайські електромобілі в Європі для Leapmotor. Таварес конкретно згадав завод Stellantis Mirafiori в Турині.

Речник Stellantis підтвердив коментарі Тавареса, але відмовився говорити більше. Однак джерело, яке безпосередньо знає ситуацію, повідомило Automotive News Europe, що Stellantis планує щорічний випуск 150 000 електромобілів в Італії для Leapmotor. Інші джерела зазначили, що виробництво китайських електромобілів Stellantis у Турині може початися вже в 2026 або 2027 роках.

Зараз завод у Мірафіорі є домом для виробництва Fiat 500e та автомобілів Maserati. Stellantis нещодавно посварився з італійським урядом через відсутність фінансової підтримки для зміцнення виробництва електромобілів у країні.

Роздрібна вартість автогазу в Україні припинила зниження, яке тривало з 1 грудня 2023 року. Так, за тиждень з 12 по 19 лютого більшість операторів підвищили ціни, в результаті чого середня ціна на автогаз у країні зросла на 0,02 грн/л, до 26,77 грн/л. Про це свідчить моніторинг Консалтингової групи «А-95».

Наразі збільшення вартості ресурсу фіксується у мережах середнього і нижнього цінового діапазону. Великі національні мережі поки не переглядали ціну на цей вид пального.

Нагадаємо, що гуртова вартість LPG помітно зросла на аукціонах внутрішніх виробників, а також у прайсах імпортерів. Першим у роздробі на зміни у гурті відреагував «Приват»: группа майже відразу підвищила ціни у роздрібній мережі. За тиждень залежно від регіону на «Авіасі», ANP і решті брендів «Привату» автогаз здорожчав на 0,15-0,65 грн/л.

У середньому найбільше здорожчав газ у мережі KLO — на 0,80 грн/л, до 27,79 грн/л, найменше — в мережі «БРСМ-Нафта» — на 0,05 грн/л, до 25,70 грн/л. Зазначимо, що в Запорізькій області на АЗК «БРСМ-Нафта» найнижча ціна на газ вукраїні — 24,49 грн/л. Найбільша — 29,89 грн/л — на АЗС Mango в Донецькій області.

Нижче від 25 грн/л стоїть і «Авантаж 7». Нагадаємо, що мережа позиціонує себе як паливний дискаунтер і є найбільшим імпортером газу підозрілого походження з Польщі й країн Балтії.

Разом із тим представник мережі зі східного регіону не бачить навіть теоретичної можливості тримати ціни на рівні минулого тижня. «На початку минулого тижня ми ще знижували ціну на стелі, реагувавши на дії конкурентів. Але з урахуванням нинішніх закупівельних цін ми вже не можемо тримати нижче від 26 грн/л», — зазначив один із операторів південно-східної частини України.

Протягом лютого в мережах преміум-сегменту газ здешевшав на 0,97 грн/л, дискаунт- — на 0,73 грн/л. Станом на 19 лютого різниця між вартістю ресурсу в цих сегментах становить 2,43 грн/л.

Зі слів представників паливних компанії, протягом двох-трьох тижнів середня вартість ресурсу може повернутися до рівня початку січня.

«З урахуванням динаміки зростання цін на дрібногуртові партії газу середня вартість ресурсу на АЗК може зрости до 28-29 грн/л», — поділилися думкою в одній із паливних компаній.