У BMW розкрили причину появи гігантських «ноздрів» у дизайні своїх останніх моделей. Хоча компанія вже представила перший серійний автомобіль нового сімейства Neue Klasse — електричний кросовер iX3, який отримав інше стилістичне рішення передньої частини, у Мюнхені наголошують, що шкодувати про минулий дизайн у BMW не збираються.

Керівник дизайнерського підрозділу BMW Group Адріан ван Хойдонк в інтерв’ю австралійському виданню CarExpert пояснив, що мова йде не про «помилку», а про свідоме рішення, яке відображало глобальні тенденції. За його словами, у різних країнах є свої смаки та очікування, і якщо на європейських ринках великі решітки часто критикували, то, наприклад, у Китаї попит на такі рішення був і залишається високим.

«Все залежить від того, де ви перебуваєте. На окремих ринках люди продовжують просити саме великі решітки. Це складність глобального бренду», — зазначив ван Хойдонк.

Попри численну критику в інтернеті, у BMW не побачили жодного негативного впливу на продажі. Навпаки, моделі з гігантськими «ноздрями», серед яких седан M3, флагманська 7 Series, кросовер X7 і навіть XM, продовжували успішно продаватися. Ван Хойдонк наголосив, що «зворотного удару від клієнтів не було» і що на практиці гучні скарги у соцмережах не відобразилися у цифрах продажів.

Окремо він підкреслив, що великий розмір решітки виконував не лише естетичну функцію. З розвитком електроніки та технологій автономного водіння передні частини автомобілів мали інтегрувати дедалі більше сенсорів, і саме решітка стала ключовим елементом, що дозволив акуратно розмістити ці системи. На прикладі нового iX3 дизайнер пояснив, що решітка хоч і змінила форму, проте залишилася функціональною — під нею сховано більше датчиків, ніж будь-коли раніше, хоча ззовні цього не видно.

Ван Хойдонк також додав, що BMW завжди прагнула прокладати власний курс у дизайні й не йшла шляхом сліпого копіювання чужих трендів. У компанії працюють міжнародні студії в Шанхаї, Лос-Анджелесі, Гудвуді та Мюнхені, тому команда добре знає очікування клієнтів по всьому світу. Цікаво, що значна частина китайських автомобілів, які нині виходять на ринок, теж розроблена європейськими дизайнерами, багато з яких пройшли школу в BMW.

При цьому баварці визнають: настав момент для нового ризику. З концептом Vision Neue Klasse у 2023 році компанія показала напрямок розвитку, а дебют серійного iX3 лише підтвердив: час епохи гіпертрофованих «ноздрів» поступово минає. Проте відмовлятися від сміливих і функціональних рішень BMW не планує, адже саме вони дозволяють бренду зберігати ідентичність і водночас впроваджувати новітні технології.