Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанію Nissan підвів передовий двигун: у групі ризику 450 тисяч машин. Управління розслідування дефектів США (ODI) оголосило, що ініціювало розслідування щодо японської компанії. Регулятор отримав скарги від шести власників Nissan з турбомоторами лінійки VC зі змінним ступенем стиснення. У всіх випадках двигуни раптово втрачали потужність і повністю виходили з ладу. Японська компанія проблему визнала.
Під розслідуванням нові Nissan Altima та Rogue (X-Trail), а також Infiniti QX50 та QX55 2019-2023 модельних років. У цих автомобілях використовується один з двох турбомоторів: або «турботрійка» 1.5 VC-Turbo, або «турбочетвірка» 2.0 VC-Turbo. Три фатальні відмови двигуна сталися на кросоверах Rogue, дві на Infiniti, одна — на Altima.
За попередніми даними, йдеться про дефект колінчастого валу та/або L-подібної ланки. Nissan заявив, що «прагне забезпечити безпеку клієнтів і тісно співпрацює з Національним управлінням безпеки дорожнього руху США (NHTSA)». Мотористи японської фірми працюють над розв’язанням проблеми, але відклична кампанія поки не ініційована, а кількість дефектних машин не підтверджена автовиробником.
Американські регулятори вдруге за місяць звертають увагу на двигуни автомобілів Nissan. Раніше NHTSA оголосила, що візьме на контроль скарги споживачів на пікап Nissan Titan з 5,0-літровими турбодизелями Cummins: у групі ризику можуть бути десятки тисяч машин.
Вільям Лі, співзасновник і генеральний директор компанії Nio, особисто протестував нову напівтверду батарею (semi-solid state battery, SSB) ємністю 150 кВт.год. За кермом великого седана Nio ET7 Лі та його штурман проїхали 1044 км з залишком у 3% заряду акумулятора, яких мало вистачити ще на 30 км.
Усю 14-годинну поїздку транслювали в прямому ефірі. Штурманом був Лі був Шень Фей, директор Nio Power. Під час поїздки Вільям повідомив, що акумулятор ємністю 150 кВт.год уже було протестовано на маршруті між Куньміном і Бейхаєм, і він встановив рекорд для серійних електромобілів (1145 км).
92% часу (957 км) ET7 рухався під управлінням Navigate-on-Pilot (NOP), автономної системи водіння Nio. Максимальна швидкість була обмежена 90 км/год, а споживання енергії становило 13,2 кВт.год на 100 км. Середня швидкість поїздки становила 83,9 км/год. Час у дорозі становив 12,4 години без урахування зупинок (загалом 14 годин). Температура під час випробування становила від -2°C до +12°C (28-54°F). Середня температура в салоні становила 20°C.
Напівтвердотільна батарея була розроблена пекінським виробником акумуляторів WeLion. Щільність енергії одного елемента становить 360 Вт.год/кг. Nio стверджує, що батарея має надефективне охолодження, яке в шість разів краще, ніж у звичайних батарей.
Весь блок на 150 кВт.год важить 575 кг. Наразі Nio пропонує варіанти акумуляторів NMC ємністю 75 кВт.год і 100 кВт.год для своїх автомобілів, які мають стандартні АКБ. SSB має ті ж розміри, тому новий акумулятор можна встановити на будь-який автомобіль Nio. Компанія також оголосила, що автомобілі на базі платформ NT1 і NT2 протестовані та сертифіковані для використання нової батареї. Заміна займає 3 хвилини.
Масове виробництво нової батареї розпочнеться у квітні наступного року.
Компанія Renault почала продавати у Європі новий електричний кросовер Renault Scenic E-Tech. Але у дилерів він з’явиться навесні 2024 року.
Renault Scenic E-Tech дебютував у вересні 2023 року на автосалоні у Мюнхені. Це є Scenic п’ятого покоління. Раніше це був автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння. Модель п’ятого покоління отримала електричну силову установку, тобто стала електромобілем.
Довжина Scenic E-Tech складає 4470 мм, ширина — 1864 мм, висота — 1571 мм, а колісна база — 2785 мм. Об’єм багажника — 545 літрів (якщо скласти задні сидіння, то тоді обсяг багажника збільшиться до 1670 літрів). Виглядає цей кросовер красиво та динамічно. У салоні з комфортом розміщуються п’ять осіб. У салоні привертає увагу 12-дюймовий планшет на панелі приладів, який вертикально орієнтований.
Scenic E-Tech у стандартній комплектації оснащується електромотором потужністю 170 к.с. та батареєю на 60 кВтг. Запас ходу — 430 км. Розгін до 100 км/год займає 9,3 секунди. Максимальна швидкість — 150 км/год. У стандартній комплектації є 12,3-дюймова цифрова панель приладів, система попередження про виїзд зі смуги руху, автоматичний кондиціонер, 4 USB-порти, камера заднього огляду, мультимедійна система OpenR Link з 9-дюймовим екраном та 19-дюймові легкосплавні колісні диски тощо. Коштує така комплектація від 38 703 євро.
У комплектації Iconic цей електричний кросовер оснащується електромотором потужністю 220 к.с. та батареєю на 87 кВтг, яка забезпечує запас ходу у 625 км. Розгін до 100 км/год займає 8,4 секунди. Максимальна швидкість — 170 км/год.
У комплектації Iconic є підігрів передніх сидінь, сидіння водія з електроприводом та масажем, кермо з підігрівом, допомога в утриманні смуги руху, 20-дюймові колісні легкосплавні диски тощо. Коштує така комплектація від 49 000 євро. Потрібно відзначити, що Scenic E-Tech у комплектації Iconic всього на 1000 євро дорожче, ніж Peugeot e-3008, зате у нього більше запас ходу (у Peugeot e-3008 запас ходу становить 525 км).
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 декабря, 2023 
