Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Міністерство внутрішніх справ на нормативному та технічному рівнях врегулювало можливість виготовлення номерних знаків компаніями різних форм власності. Про це повідомив заступник міністра внутрішніх справ Богдан Драп’ятий.
Компанії, які планують зареєструвати свою діяльність із виготовлення номерних знаків, мають подати до Головного сервісного центру МВС необхідний перелік документів, зазначених в урядовій постанові №774.
Після погодження Головним сервісним центром МВС протягом п’яти днів, компанію включають до Єдиного реєстру транспортних засобів, після чого вона зможе виготовляти номерні знаки.
Поки жодної компанії не включено до Реєстру: нормативні зміни були ухвалені порівняно недавно, зазначають у МВС.
Компанії зможуть виготовляти номерні знаки з окремими буквено-цифровими комбінаціями із серіями ОА, ОВ, ОС, ОЕ, ОН, ОІ, ОК, ОМ, UB, UC, AG, AJ, DB, NA.
Демонополізація ринку виготовлення номерних знаків сприятиме розвитку справедливої ринкової конкуренції, підвищенню зручності отримання адміністративних послуг, наголошують у міністерстві.
В прошлом году Китай отнял у Японии корону крупнейшего в мире экспортера автомобилей.
В январе BYD спустила на воду свое первое грузовое судно, предназначенное исключительно для экспорта автомобилей, и планирует в течение следующих двух лет пополнить свой флот еще семью автовозами, чтобы еще больше увеличить объем продаж и экспорта по всему миру.
Первое грузовое судно, построенное для BYD, может перевозить до 7 000 автомобилей и стало первым автовозом, построенным на китайской верфи и предназначенным исключительно для экспорта местных автомобилей за рубеж. Оно было построено компанией CIMC Raffles. Строительство двух следующих судов недавно началось в Гуанчжоу. Они строятся компанией CSSC Offshore & Marine Engineering и будут рассчитаны на 7 000 автомобилей каждый.
В прошлом году Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, отобрав корону у Японии. BYD считает, что сможет сократить транспортные расходы, владея собственными судами, а не оплачивая перевозку автомобилей логистическим компаниям, сообщает Nikkei Asia.
«В ближайшие два года BYD собирается задействовать семь автовозов, чтобы снизить дефицит судоходных мощностей для экспорта автомобилей», — заявил основатель и председатель совета директоров компании Ван Чуаньфу в начале этого года.
Китайские автопроизводители отчаянно нуждаются в новых судах, чтобы удовлетворить растущий спрос. По состоянию на ноябрь прошлого года китайские судоходные компании владели всего 40 автовозами общей вместимостью около 110 000 автомобилей. Для сравнения, японские судоходные компании владеют автовозами общей вместимостью 1,6 миллиона автомобилей. Даже Норвегия имеет вместимость 930 000 единиц.
Не только BYD стремится получить больше грузовых мощностей. Государственная компания SAIC, через свою логистическую компанию SAIC Anji Logistics, планирует приобрести 14 автовозов в течение следующих трех лет, некоторые из которых будут вмещать 9 000 автомобилей. В ноябре китайские судовладельцы заказали 37 автовозов общей вместимостью 290 000 автомобилей.
Стремление китайских автопроизводителей приобрести грузовые суда похоже на то, что происходило в Японии в 1970-х годах. Когда экспорт страны вырос с 1,1 млн единиц в 1970 году до 6 млн единиц в 1980 году, местным компаниям пришлось строить новые и более крупные автовозы, чтобы не отставать.
Источник: Nikkei Asia
Відомий іспанський виробник автобусів Sunsundegui вже розпочав виробництво туристичної моделі наступного покоління — SC7NG (New Generation).
Планується, що цього року розпочнеться продаж машини на преміальному шасі Volvo B13R. Завдяки новому шасі та оптимізованій аеродинаміці кузова витрата палива вдалося скоротити на 6% порівняно з попередником.
Sunsundegui SC7NG отримав повністю світлодіодні фари та задні ліхтарі. Водій оцінить нову панель приладів з багатофункціональним ЖК-дисплеєм.
В основному в салоні з’явилися нові індивідуальні блоки вентиляції-опалення, а також видозмінені багажні полиці. До речі, виробник заявляє, що модель найбільш просторі в класі багажні відсіки під підлогою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 марта, 2024 
