Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Primearth EV Energy начнет производить аккумуляторы для гибридов, PHEV и электромобилей
Совместное предприятие Toyota и Panasonic по производству аккумуляторов станет дочерней компанией японского автопроизводителя в конце этого месяца, сообщила пресс-служба Toyota Motor.
В настоящее время компания Primearth EV Energy на 51% принадлежит Toyota и на 49% — Panasonic. Она производит батареи для гибридных электромобилей, но планирует также начать выпуск батарей для электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) и сыграть важную роль в растущих планах Toyota по электрификации.
Toyota утверждает, что «более конкурентоспособные батареи повысят привлекательность ассортимента электромобилей Toyota и внесут вклад в достижение углеродной нейтральности благодаря многостороннему подходу».
Primearth EV Energy была образована как Panasonic EV Energy в декабре 1996 года, при этом Toyota владела 40 % акций, а Panasonic — оставшимися 60 %. Компания была переименована в Primearth EV Energy в июне 2010 года и на тот момент на 80,5% принадлежала Toyota. В настоящее время в компании работает около 4 700 человек.
Автопроизводитель отмечает, что приобретение PEVE позволит ему гибко реагировать на растущий спрос на аккумуляторы и повысит его конкурентоспособность. Однако Toyota работает не только над традиционными батареями.
В конце прошлого года Toyota объединила усилия с японским производителем нефтепродуктов Idemitsu Kosan для разработки и производства твердотельных батарей для будущих электромобилей. Idemitsu ведет исследования и разработки в области твердотельных батарей с 2001 года, а Toyota — с 2006 года. Они надеются начать массовое производство твердотельных батарей к 2027-2028 году, хотя недавно также Toyota объявила, что выпустит свой первый электромобиль с твердотельной батареей через «пару лет». У него будет запас хода 1 200 км и возможность зарядки за 10 минут.
Источник: Toyota
Днями благодійний фонд «Повернись живим» передав 383-й бригаді авіаційних безпілотних комплексів Командування Повітряних сил ЗСУ шість нових пікапів Peugeot Landtrek.
Всі кошти на їхню покупку — 5,3 млн грн було зібрано за допомогою сотень тисяч донатів.
Тепер оператори Bayraktar TB2, отримавши новий надійний транспорт, зможуть виконувати бойові завдання ще ефективніше. Таким чином, 383-а бригада завдяки Фонду отримала вже 12 автомобілів.
А за весь час благодійний фонд «Повернися живим» передав для потреб наших захисників понад 1300 нових пікапів.
Этот электромобиль стоимостью 12 500 долларов имеет максимальный запас хода 510 км и нацелен на покупателей, которые задумываются о приобретении BYD Dolphin или Seagull.
У GM есть несколько совместных предприятий и брендов в Китае, включая Wuling. Wuling продает модели, разработанные совместными усилиями GM и SAIC. Стандартный Wuling Bingo конкурирует с бюджетными предложениями BYD и за первые девять месяцев на рынке был продан в количестве более 200 000 единиц. Новая версия Bingo Plus добавляет больше возможностей и доказывает, что GM знает, как создать конкурентный недорогой электромобиль. К сожалению, не для США или Европы.
Wuling Bingo Plus (2024)
Bingo Plus отличается более «кроссоверным» дизайном и улучшенными характеристиками. Стандартный Bingo откровенно медленный и имеет скромный запас хода — его мощность ограничивалась 41 или 67 лошадиными силами от батарей емкостью 17,3 или 31,9 кВтч. Максимальная скорость составляет всего 100 км/ч. Bingo Plus гораздо мощнее, его 100-сильный двигатель должен разгонять автомобиль до 140 км/ч. Батарея емкостью 50,6 кВтч обеспечивает максимальный запас хода в 510 км в цикле CLTC, что намного больше, чем 333 км у стандартного Bingo.
В Bingo Plus всего четыре места, в то время как в BYD Dolphin их пять. У него нет теплового насоса, что, вероятно, скажется на производительности в холодную погоду. У Bingo также есть автоматические фары и стеклоочистители, но ручной климат-контроль. Впрочем, на некоторые из этих моментов можно не обращать внимания, учитывая цену Bingo Plus — около 12 500 долларов за топовую версию Bingo Plus.
Источник: InsideEVs
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 марта, 2024 
