Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Fiat добавит встроенные кабели для зарядки в свои электромобили в следующем году. Таким образом бренд из состава Stellantis хочет облегчить водителям зарядку от сети.
Британский сайт Autocar сообщил, что Fiat намерен улучшить пользовательский опыт клиентов во время эксплуатации электромобилей. Сейчас водителям приходится доставать кабели из багажника. Это может быть хлопотно и может привести к загрязнению обивки, если шнур касался земли во время подключения к зарядной станции.
Решение Fiat? Встроенный подпружиненный кабель в передней части автомобиля. Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis, объяснил замысел:
«У вас есть фантастические автомобили — полные технологий, великолепных материалов, красивой отделки — и первое, что вы делаете, это кладете кабель на землю, он пачкается, и вы бросаете его обратно в багажник. Выглядит не очень высокотехнологично. Если вы посмотрите на пылесосы, они нашли лучшее решение».
Новый кабель будет прятаться за логотипом Fiat на передней панели автомобиля. Он будет достаточно длинным, чтобы достать до зарядных устройств, которые не находятся прямо перед автомобилем. Fiat показал, как это работает, на видео в социальных сетях (выше).
При этом в автомобилях по-прежнему будет второй вход для зарядки постоянным током. Встроенный кабель не будет работать для этого типа зарядки.
Fiat планирует начать выпуск Grande Panda Electric в следующем году. На июльских пресс-фото уже показан отсек для кабеля. Компания хочет, чтобы все ее новые электромобили имели такую особенность.
Идея взята из пылесосов с выдвижными шнурами. Fiat надеется, что такой подход сделает зарядку электромобилей более удобной.
Источник: Autocar
Управление автомобильных технологий Министерства энергетики США сообщило о снижении средней стоимости литий-ионных батарей для малотоннажных электромобилей на 90% в период с 2008 по 2023 год.
Плотность энергии аккумулятора и его стоимость являются основными факторами в сфере электромобилей. Эти показатели напрямую связаны с запасом хода и доступностью машин. По данным Министерства энергетики США, средняя стоимость аккумуляторного блока снизилась с 1 415 долларов за киловатт-час в 2008 году до всего лишь 139 долларов за киловатт-час в 2023 году, если считать в постоянных долларах 2023 года с учетом инфляции.
Такому значительному снижению стоимости способствовало несколько факторов. Решающую роль сыграло совершенствование технологий и химического состава аккумуляторов. Производственные процессы также стали более эффективными. Этому способствовало и увеличение объемов производства, причем цифры основаны на масштабах производства не менее 100 000 аккумуляторных батарей в год.
Чтобы представить эти цифры в перспективе, 100-киловаттный блок аккумуляторов сейчас стоит около $13 900, а 80-киловаттный — около $11 120. По сравнению с тем, что было более десяти лет назад, это значительное изменение.
Сегодня вы можете купить электромобиль с батареей емкостью 80-100 кВт·ч за 35-40 тысяч долларов. Сравните с тем, что было более десяти лет назад, когда за аналогичную сумму можно было приобрести автомобиль с батареей емкостью 24-30 кВт·ч и гораздо меньшим запасом хода.
Ожидается, что стоимость батарей может снизиться еще больше. Появляются новые технологи, масштабы производства могут увеличиться. Долгосрочное влияние вторичной переработки аккумуляторов на стоимость материалов также может сыграть свою роль в будущем снижении цен.
Эта тенденция снижения стоимости батарей сделала электромобили более доступными для широкого круга потребителей, что открывает путь к более широкому внедрению этой технологии в автомобильной промышленности.
Источник: InsideEVs
Правительство США в ближайшее время примет решение о запрете китайского программного обеспечения в самоуправляемых автомобилях. Этот шаг является частью более широких усилий по ограничению китайского влияния в автомобильном секторе.
Министерство торговли США планирует ввести запрет на автономные и подключенные автомобили с китайским программным обеспечением, сообщил Reuters. Запрет также остановит испытания построенных в Китае автономных прототипов на американских дорогах. Эти меры направлены на автомобили с системами автономного вождения уровня 3 и выше.
Производители и поставщики автомобилей должны будут подтвердить, что их программное обеспечение не разработано какими-либо иностранными компаниями, включая Китай. Министерство торговли США заявляет, что обеспокоено рисками национальной безопасности, связанными с технологиями подключенных автомобилей.
Ранее на этой неделе представители США встретились с основными союзниками, включая Австралию, Канаду, Европейский Союз, Германию, Индию, Японию и Южную Корею. Они обсудили потенциальные угрозы безопасности, связанные с подключенными автомобилями.
Американские законодатели выразили обеспокоенность тем, что китайские компании собирают и обрабатывают конфиденциальные данные во время испытаний автономных автомобилей в США. За 12 месяцев, закончившихся в ноябре 2022 года, китайские компании, специализирующиеся на производстве электромобилей, проехали более 450 000 миль (~724 000 км) в Калифорнии в целях тестирования.
Особое беспокойство властей вызывают автомобили, использующие системы мониторинга водителя для прослушивания или записи разговоров, а также возможность полного контроля над автомобилем.
Китай выступает против потенциального вмешательства США в программное обеспечение автомобилей. Представитель китайского посольства в Вашингтоне сказал:
«Только разделение труда и сотрудничество могут принести взаимную выгоду, и только честная конкуренция может привести к технологическому прогрессу. Китай призывает США неукоснительно следовать рыночным принципам и правилам международной торговли, а также создать равные условия для компаний из всех стран. Китай будет твердо защищать свои законные права и интересы».
Предлагаемый запрет является частью более широкой стратегии США, направленной на предотвращение наплыва электромобилей китайского производства на местный рынок.
Источник: Reuters
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 августа, 2024 
