Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Слухи о смерти двигателей внутреннего сгорания была преувеличена, и некоторые из крупнейших автопроизводителей по-прежнему готовы вкладывать миллиарды в новые ДВС.
Stellantis — очередной автомобильный гигант, который заявил, что не намерен отказываться от автомобилей с ДВС в ближайшее время. Автомобильный конгломерат, владеющий 14 брендами, потратит в Южной Америке эквивалент 6 миллиардов долларов на новые двигатели и автомобили.
Эти средства, которые называют крупнейшими инвестициями в автомобильный сектор Южной Америки, пойдут на запуск более 40 автомобилей и разработку двигателей, способных работать на бензине и этаноле (англ. Flex fuel).
Stellantis также планирует разработать гибридно-этаноловые и плагин-гибридно-этаноловые автомобили, сочетающие универсальный двигатель внутреннего сгорания с батареей для еще большей эффективности. Кроме того, в регионе будет выпущен как минимум один полностью электрический автомобиль. Инвестиции запланированы на период с 2025 по 2030 год.
Эти электрифицированные двигатели будут разработаны для семейства моделей из обширного портфолио Stellantis. Они также будут совместимы с существующими производственными линиями в Южной Америке, что позволит снизить затраты. Новые гибридные модели, работащие на Flex fuel, будут запущены в конце 2024 года. Некоторые автомобили будут оснащены автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Ранее в этом месяце Toyota также заявила о своей долгосрочной приверженности двигателям внутреннего сгорания, объявив о начале разработки нового семейства силовых агрегатов.
Источник: Stellantis
У Німеччині попав у аварію знаменитий суперкар Ferrari Enzo. Раритетне авто отримало серйозні пошкодження. Про це повідомляється на сайті пожежної служби Мюнхена.
ДТП сталося на автобані А99 на околиці Мюнхена. Із невідомих причин Ferrari Enzo втратив керованість на великій швидкості, його занесло і він врізався у відбійник, який розділяє смуги руху.
Після удару суперкар Ferrari певний час продовжував рух і його уламки розсипалися на відстані в 200 метрів. Ними було пошкоджено інше авто. Крім того, із Ferrari на дорогу вилився бензин.
У ДТП постраждало три людини, одну з них довелося госпіталізувати. Ferrari Enzo зазнав суттєвих пошкоджень — у нього фактично відсутня передня частина, а в салоні спрацювали подушки безпеки. Розбитий суперкар із карбоновим кузовом буде недешевим у ремонті.
Суперкар Ferrari Enzo — дуже рідкісна модель, випущена накладом у 399 екземплярів. Зараз вартість суперкара сягає 4 мільйонів доларів.
У конструкції Ferrari Enzo використані технології «Формули-1», а в його доводці брав участь Міхаель Шумахер. Суперкар обладнаний 6,0-літровим 660-сильним V12 і здатен розігнатися до 100 км/год за 3,4 с і розвинути 350 км/год.
Незважаючи на те, що на дорогах Каліфорнії все ще тестується багато автономних тестових автомобілів від китайських компаній, дані штату показують, що минулого року вони проїхали набагато менше миль, ніж у 2022 році.
Минулого року авто китайських компаній Pony.ai, WeRide, Baidu, AutoX і Didi Global сумарно проїхали приблизно 200 000 км по штату, що на 70% менше, ніж у 2022 році. З них WeRide є єдиним одному дозволено проводити випробування без водія за кермом. Pony.ai набрав найбільше кілометрів, але його показники впали на 82% порівняно з 2022 роком, тоді як показники AutoX і Didi впали на 84% і 90% відповідно.
Інформація від Департаменту автомобільних транспортних засобів Каліфорнії показує, що у випадку AutoX лише 13 із 44 автономних тестових транспортних засобів, зареєстрованих нею, використовувалися у 2023 році, і багато з них проїхали менше 16 км кожен. Лише троє проїхали понад 160 км, причому один подолав 542 км протягом року, інший проїхав 5832 км, а третій проїхав 6064 км. Парк WeRide складається лише з 14 автомобілів, але разом вони проїхали понад 67 592 км.
Цікаво, що минулого місяця Didi Research America вийшла з державної програми тестування машин на автопілоті з нерозкритих причин. У 2022 році її тестові автомобілі подолали приблизно 60 000 км.
Декілька американських політиків висловили занепокоєння тим, що китайські компанії тестують свої безпілотні автомобілі на місцевих дорогах. У листопаді двопартійна група законодавців попросила 10 компаній із китайськими зв’язками відповісти на запитання про дані, які вони збирають під час тестування на дорогах Каліфорнії та в інших штатах. За даними джерел, цей тиск не сподобався китайським технологічним компаніям.
За словами галузевого аналітика AlixPartners Хіманшу Ханделваля, компанії також можуть відмовлятися від інвестицій, оскільки нормативні перешкоди ускладнять комерціалізацію автономних транспортних засобів для масового ринку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 марта, 2024 
