Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Австралійський автоаматор перетворив знятий з виробництва позашляховик Toyota FJ Cruiser на двомісний пікап з вантажною платформою в стилі Hilux. Реалізувати цю ідею йому допомогли фахівці тюнінг-майстерні Tinman Fabrications. Вона відома своїми приголомшливими переробками популярних позашляховиків.
У процесі конверсії майстри розрізали кузов автомобіля-донора та подовжили шасі на 300 мм. Розмір колісної бази FJ Cruiser складає 2690 мм. Цього виявилося замало для розміщення досить великої вантажної платформи із задньою стінкою від Nissan Patrol. Сама платформа, борти, захисна сітка заднього скла кабіни та крила задніх коліс виготовлені з алюмінію. Задні ліхтарі у пікапа світлодіодні. Доповнює новий образ комплект коліс із бедлоками, «взутих» у позашляхові шини.
Роботи над проєктом тривали два роки. Створений австралійцями пікап Toyota FJ Cruiser став першим свого роду на «Зеленому континенті». Власник планує використовувати його для щоденних поїздок.
Подробиць про механічні модернізації немає. Відомо, що пікап використовує стандартний 4,0-літровий двигун V6 Toyota. Його потужність не уточнюється. У донорського позашляховика він видає від 239 до 260 к.с. залежно від модельного року. Працює агрегат із 5-ступінчастою автоматичною або 6-ступінчастою механічною коробкою, яка передає потужність на всі чотири колеса.
Ferrari анонсувала прем’єру нового суперкара з «мелодійним» двигуном V12. Очікується, що він замінить передньомоторний задньопривідний гранд-турер 812 Superfast, що з’явився на ринку у 2017 році.
Офіційно безіменну новинку розсекретять 3 травня. Поки що вона відома під кодовою назвою F167. Напередодні прем’єри Ferrari опублікувала кілька коротких відеотизерів. На одному з них видна, ймовірно, задня частина кузова з написом Ferrari. Також у ролику майнув знаменитий щит, який зазвичай прикрашають передні крила.
За деякими даними, новий суперкар збереже переднє розташування двигуна. Саме йому присвячено друге відео. У ролику покійний Енцо Феррарі розповідає про гармонійне звучання 12-циліндрового двигуна. Одним із шанувальників звуку V12 був диригент австрійського оркестру Герберт фон Караян, який також володів Farrari. Закінчується тизер розмитим кадром, де майбутній суперкар прискорюється з місця, демонструючи свій «голос».
Раніше наступник Farrari 812 кілька разів попадав у поле зору фотошпигунів під час випробувань в Італії. Спочатку для тестування вузлів нового суперкара використовували кузов Ferrari Roma. Пізніше їм вдалося зняти прототип у серійному кузові, щільно закритому камуфляжем.
Подробиці про останню версію двигуна V12 тримають у секреті. Очікується, що він перевершить за потужністю 6,5-літровий безнаддувний двигун V12 Ferrari 812 Competizione. Його потужність складає 829 к.с. Максимальний крутний момент — 695 Нм.
Конкурентом нового Ferrari називають Aston Martin Vanquish, прем’єра якого очікується найближчим часом. Відомо, що новий флагман Aston Martin дебютує з Twin-Turbo V12 віддачею 835 к.с. і 1000 Нм крутного моменту.
pic.twitter.com/GTrGeEp1PR
— Ferrari (@Ferrari) May 2, 2024
Суперкубок Porsche Mobil 1 Supercup готується до нового гоночного сезону, і цього року всі 32 автомобілі будуть заправлятися виключно паливом Porsche eFuels, майже нейтральною альтернативою традиційним джерелам палива.
Німецький автовиробник був одним із провідних прихильників синтетичного палива протягом останніх років і вважає, що його можна використовувати для підтримки спортивних автомобілів, що працюють з ДВЗ і в майбутньому. Все синтетичне паливо, яке буде використовуватися в гоночних серіях, надходить з пілотного заводу Porsche Haro Oni в Чилі та проходить спеціальний процес змішування, щоб підготувати його до суворих умов автоспорту.
Цьогорічний сезон Porsche Mobil 1 Supercup проходитиме перед вісьмома етапами «Формули-1» у Європі. Сезон розпочнеться 19 травня на Гран-прі Емілії-Романьї та завершиться на Гран-прі Італії 1 вересня.
Porsche виробляє своє паливо eFuel шляхом поєднання відновлюваного водню та вуглекислого газу. Вуглекислий газ, який використовується зараз, надходить із біогенного джерела, але в майбутньому він буде видобуватись безпосередньо з атмосфери. Його завод у Чилі працює від вітрових турбін. Фірма інвестувала понад 100 мільйонів доларів у свою програму eFuel і планує зрештою керувати виробництвом синтетичного палива у Чилі, Уругваї, США та Австралії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 мая, 2024 
