Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України відзвітувало про завершення капітального ремонту шляхопроводу у Миколаївській області. Міст через залізницю на автотрасі Т-15-08 Калинівка — Снігурівка зруйнували в ході бойових дій.
Ремонт шляхопроводу, включаючи демонтаж пошкодженої конструкції, тривав п’ять місяців. Весь цей час транспорт рухався об’їзною дорогою. Наразі рух по ньому відновлено в повному обсязі.
Загальна протяжність відновленої ділянки — 521 метр. Довжина нового трипрогонового шляхопроводу — 48,86 метра.
Рух транспорту здійснюється двома смугами шириною 3,5 метра кожна. Також передбачені дві смуги безпеки по 0,5 метра та два технічні тротуари по 0,75 метри. Вартість ремонту не уточнюється.
После долгого ожидания E-Transit Custom от Ford, представленный в сентябре 2022 года, наконец-то доступен для заказа. Аналогичным образом, в Германии только что появился в конфигураторе досуговый вариант электрического транспортера — E-Tourneo Custom, представленный в ноябре 2022 года.
В своем пресс-релизе Ford делает акцент на коммерческой модели, E-Transit Custom, видимо, ожидая большего спроса на этот вариант. Это неудивительно, ведь E-Tourneo выглядит менее пассажирским автомобилем по сравнению со своим конкурентом, VW ID. Buzz, и, скорее всего, больше привлекает торговцев и бизнесменов, чем семьи. Среди других конкурентов Ford — такие транспортные средства Stellantis, как Citroen E-Spacetourer и Opel Zafira Electric.
E-Transit Custom предлагается в двух вариантах мощности: 100 кВт и 160 кВт, оба заднеприводные, с крутящим моментом 415 Нм. В каждой версии используется батарея емкостью 64 кВт-ч, что на шаг ниже первоначально обещанных 74 кВт-ч. В результате максимальный запас хода составит 327 км, что меньше ранее заявленных 380 км.
Ford E-Transit Custom
Фургоны поддерживают быструю зарядку мощностью до 125 кВт, что позволяет провести стандартную зарядку (10-80%) за 39 минут. Для поддержания комфорта в салоне каждая модель оснащена стандартным тепловым насосом для обогрева и охлаждения. Ford также особо отмечает систему рекуперативного торможения, позволяющую управлять автомобилем одной педалью. Кроме того, как кабина водителя, так и грузовой отсек оснащены розетками мощностью до 2,3 кВт для электроинструментов, дополнительного освещения и многого другого.
В конфигураторе Transit доступны три варианта кузова: Van LKW, Double Cab LKW и Combi PKW. Покупатели могут выбрать один из двух вариантов двигателя (100 или 160 кВт), длину L1 (5,05 м) и L2 (5,45 м), а также различные уровни оснащения. Самая доступная версия, L1 Van со 100 кВт в комплектации Trend, стоит 57 953 евро.
Ford E-Tourneo Custom
E-Tourneo Custom доступен только в кузове автобуса и только с двигателем мощностью 160 кВт. Из пресс-релиза и конфигуратора Ford неясно, какая батарея используется, но, скорее всего, та же самая 64-кВтч батарея, что и в E-Transit Custom, учитывая меньший, чем ожидалось, запас хода в 302 км. Покупатели могут выбирать между длинами L1 и L2 и пятью вариантами отделки. Самый доступный вариант E-Tourneo Custom стоит 66 819 евро.
Для сравнения, VW ID. Buzz мощностью 150 кВт начинается от 64 581 евро. Он предлагает запас хода в 416 км со стандартной 77-кВтч батареей, что примерно на 100 км больше, чем у моделей Ford. Он также заряжается быстрее, до 170 кВт, с заявленным временем зарядки 30 минут при немного большем интервале зарядки (5-80%), что приводит к скорости зарядки примерно 1,9 кВт-ч/мин. В отличие от этого, в моделях Ford при чистой емкости 64 кВт-ч скорость зарядки ниже — 1,1 кВт-ч/мин.
Источник: Ford
Глава французької компанії Renault Лука де Мео закликав Євросоюз дозволити продавати на європейському ринку кей-кари, які відрізняються невеликим розміром та дешевою ціною. Поява таких машин на Старому континенті докорінно змінить автомобільний ринок.
Кей-кари з’явилися в Японії в 1940-х роках після Другої світової війни як дуже дешевий транспортний засіб. Вони збереглися на японському ринку досі. Мало того, кей-кари наразі дуже популярні у Японії.
Власники кей-карів одержують податкові пільги, оскільки такі машини повинні мати певні розміри. Зокрема, довжина кей-кара не повинна перевищувати 3,4 м, а ширина — не більше 1,48 м. При цьому потужність двигуна такого автомобіля не повинна перевищувати 64 к.с.
У Японії кей-кари регулюються як звичайні автомобілі, а у Європі підхід зовсім інший. На Старому континенті кей-кари не продають головним чином через те, що їхня безпека (особливо із захисту пішоходів) не відповідає європейським стандартам.
Згідно з правилами Євросоюзу, у разі зіткнення пішохід має пролетіти над автомобілем, а не опинитися під переднім бампером. Тому найменші європейські автомобілі, що належать до сегмента А, повинні мати розміри понад 3,5 метри. Європейські правила безпеки вимагають, щоб капот був довшим. Це має захищати пішоходів. Маленьких автомобілів уже не так багато. Їхні розміри збільшуються, тому що коли автомобілям потрібно відповідати певним вимогам, то їм доводиться якимось чином звільняти місце в салоні та в багажнику.
Лука де Мео виступає за те, щоби дозволити в Європі продавати кей-кари. Компанія Renault зараз розробляє декілька нових моделей доступних електромобілів. Їхня ціна буде від 20 000 до 25 000 євро. Так, електромобіль Renault 5, який з’явиться у продажу у 2024 році, коштуватиме 25 000 євро. Навряд чи він матиме великі продажі.
Автовиробники стикаються з великими проблемами розробки компактних дешевих електрокарів. У маленькому електрокарі важко розмістити велику батарею. Через це їхній запас ходу маленький. При цьому ціна висока. Покупці не хочуть переплачувати за електрокари з маленьким запасом ходу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 декабря, 2023 
