Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Мощность E-Transit составляет 269 л.с., запас хода достигает 316 км, а благодаря возможности быстрой зарядки аккумулятор может зарядиться на 80 процентов за 35 минут.
Баварский Красный Крест (BRK) проводит пилотный проект при поддержке Ford Pro, чтобы продемонстрировать практичность и надежность электрической мобильности даже в чрезвычайных ситуациях. Проект предусматривает использование полностью электрической машины скорой помощи на базе Ford E-Transit, которая была передана службе скорой помощи BRK в Эрлангене министром внутренних дел Баварии Йоахимом Херрманном. Пилотный проект продлится как минимум два года. Электрическая скорая будет использоваться в районах Рён-Грабфельд и Эрланген-Хёхштадт.
Ford E-Transit поставляется в двух вариантах мощности — 183 л.с. (135 кВт) или 269 л.с. (198 кВт), как у электрического транспортера скорой помощи BRK. Благодаря батарее емкостью 68 кВтч запас хода E-Transit достигает 316 км. Вероятно, не менее важно и его практическое применение: E-Transit можно быстро заряжать с помощью зарядных станций мощностью 115 кВт, что позволяет зарядить батарею на 80 процентов за 35 минут — после этого электромобиль скорой помощи готов проехать еще 180 километров.
Ford Pro поддерживает пилотный проект Баварского Красного Креста
Ford Pro планирует полностью электрифицировать свою линейку коммерческих автомобилей в Европе к 2035 году. При этом все семейство Transit будет электрифицировано уже к концу этого года, и в продажу поступит как минимум одна электрифицированная модель в каждой серии — Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom и большого Transit.
«Пилотный проект Баварского Красного Креста предоставляет хорошую возможность продемонстрировать практическую пригодность электрических коммерческих автомобилей даже в таких сложных условиях, как перевозка пациентов. Поэтому мы очень рады, что BRK доверяет Ford E-Transit в качестве базового автомобиля для первой в Баварии электрической машины скорой помощи», — рассказал Вильгельм Бухмюллер, руководитель отдела продаж автопарков Ford в Германии.
Источник: Ford
Лінійку Mercedes-Benz E-Class 2024 поповнила заряджена версія E53 від AMG. Седан та універсал надійдуть у продаж із літа. Їхні подробиці розкрили на офіційному сайті Mercedes-Benz.
Новий Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ (така повна назва моделі) є гібридом, як і Е53 попереднього покоління, проте став значно потужнішим.
Його 3,0-літрова турбошістка та електромотор сумарно видають 585 к.с. і 750 Нм, а з опціонним пакетом AMG Dynamic Plus короткочасно в режимі Race Start доступні й 612 к.с.
У стандартній версії спортивний седан Mercedes-AMG E53 здатний розігнатися до 100 км/год за 4 с, а його максимальна швидкість обмежена на 250 км/год. 612-сильний варіант стартує до сотні за 3,8 с і може розвинути 280 км/год.
Разом з тим, плагін-гібрид Mercedes обладнаний великою батареєю на 21,2 кВт.год, а тому здатний проїхати до 101 км в електричному режимі. Середня витрата пального становить 8,6-9,2 л/100 км, залежно від версії.
Усі Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ отримали 9-ступінчастий автомат, повний привід, адаптивні амортизатори та керовані задні колеса. Пакет AMG Dynamic Plus додає електронний диференціал і карбоново-керамічні гальма.
Відрізнити заряджену версію від стандартного Mercedes E-Class 2024 можна за агресивнішою передньою частиною, обвісом, заднім спойлером на 19-дюймовими дисками. Ззаду виглядають чотири вихлопні труби.
У салоні Mercedes-AMG E53 встановлені спортивні крісла та кермо, а на передній панелі встановлено три дисплеї. Також зі старту пропонують лімітовану версію Edition 1 з оздобленням шкірою і карбоном, а також 21-дюймовими колесами.
Затребуваність електричного хетчбека Volkswagen ID.3 йде на спад — хітом світового рівня він не став, тому організація його виробництва на головному заводі марки у Вольфсбурзі втратила сенс.
Торік продажі Volkswagen ID.3 по всьому світу склали 140 800 шт. Це велика цифра, але далеко не та, на яку розраховував німецький автоконцерн, запускаючи цю модель п’ять років тому. ID.3 дебютував у вересні 2019 року, його подавали як епохальний продукт рівня Beetle та Golf — мовляв, ID.3 має стати таким самим успішним і масовим. На ринок ID.3 вийшов з великою затримкою (у вересні 2020-го) і з купою недоліків. Його виробництво довго розгойдувалося через пандемію COVID-19 та породжений нею глобальний дефіцит мікрочипів. А коли всі виробничі проблеми були вирішені, на св ітовому ринку раптом почався спад попиту на електромобілі.
Левова частка Volkswagen ID.3 для Європи сьогодні виробляється на заводі у Цвіккау (Німеччина). Ще ID.3 збирають у невеликих кількостях на так званій Скляній мануфактурі у Дрездені (Німеччина). Версії Volkswagen ID.3 для Китаю випускає спільне підприємство SAIC-VW в Антінг (частина Шанхаю).
Минулого року ID.3 пережив плановий рестайлінг, після якого Volkswagen розраховував налагодити його виробництво на головному заводі у Вольфсбурзі. Старт виробництва спочатку був запланований на кінець 2023 року, потім перенесений на літо 2024 року, тепер німецька газета Handelsblatt повідомляє, що все скасовується — у Вольфсбурзі ID.3 не з’явиться.
Рішення керівництва Volkswagen про скасування виробництва ID.3 виглядає очікуваним і навіть запізнілим, адже ще восени завод у Цвіккау довелося ставити на паузу через низький попит на ID.3. За нинішніх обсягів продажу цієї моделі чотири майданчики для її виробництва — явний перебір. Тим більше, що прогнози не обіцяють нічого хорошого.
Ейфорія з приводу «електричок» поступово минає, багато автовиробників різко песимізували свої електромобільні плани, і лише керівництво Volkswagen Group, здається, перебуває у певній розгубленості, не розуміючи, як тепер вибудовувати довгострокову стратегію.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 марта, 2024 
