Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Уряд Британії не досяг своєї мети встановити до кінця 2023 року шість або більше надшвидкісних (150-350 кВт) зарядних пристроїв для електромобілів на кожній станції відпочинку на автомагістралях в Англії.
Новий аналіз ситуації на ринку зарядних станцій показав, що лише 46 із 119 станцій технічного обслуговування країни відповідають критеріям, встановленим Департаментом транспорту в травні 2020 року. Це підтверджує звіт Autocar за грудень 2023 року, який показав, що ціль не була досягнута, оскільки багато майданчиків для відпочинку мали лише зарядки до 150 кВт.
Згідно з даними служби картографування зарядних пристроїв Zap-Map, станом на кінець листопада 2023 року у Британії було 53 029 точок зарядки електромобілів. З них лише 4505 були здатні забезпечувати надшвидку зарядку.
Раніше оператори зарядних станцій відзначали повільні темпи підключення до електромережі як значну перешкоду для встановлення нових зарядних пристроїв. Ключовою причиною зриву планів з поширення мережі зарядних станцій експерти називають дефіцит потужностей у електромережі.
На листопадовій кліматичній конференції COP28 уряд Британії оголосив, що створив пілотний фонд у розмірі 70 мільйонів фунтів стерлінгів, призначений для покращення підключення до мережі на кількох об’єктах.
В уряді також зазначили, що поточний стан зарядної інфраструктури в країні є перешкодою для попeляризації електромобілів. Зазначається, що фонд дасть «споживачам більше впевненості у виборі електромобілів».
Імпорт до Грузії автомобілів, виготовлених до 2013 року, відтепер заборонений — відповідна норма набула чинності з 1 січня 2024 року. Про це повідомив грузинський проєкт SOVA.
Раніше прем’єр Грузії Іраклі Гарібашвілі пояснював, що причиною ухвалення такої вимоги став високий ступінь забруднення повітря.
Гарібашвілі зазначав, що Грузія кілька років запроваджує обмеження на пальне і в країну надходить пальне стандарту Euro-5.
«Це безпосередньо пов’язано з поліпшенням якості повітря, і це позитивно позначається на здоров’ї населення. Ми обговорили й ухвалили рішення запровадити в країні стандарт Euro-5 для автомобілів. На практиці це означає, що імпорт автомобілів, випущених до 2013 року, буде обмежено», — пояснював прем’єр.
Нова вимога не торкнеться автомобілів випуску до 2013 року, які вже перебувають у країні. А також — транспортних засобів, які в’їжджають до Грузії з метою транзиту або реекспорту.
Тест-пилотPorsche Ларс Керн превзошел самого себя на Нюрбургринге: управляя предсерийным Taycan, он проехал круг по Нордшляйфе за 7:07.55 минут. Это официальное время круга на 26 секунд быстрее, чем во время его последнего рекордного заезда на серийном Taycan Turbo S Sport в августе 2022 года.
«Двадцать шесть секунд — это полвечности в автоспорте. Время круга Ларса на Нордшляйфе — 7:07.55 минут — сенсационно и ставит Taycan в один ряд с электрическими гиперкарами, — говорит глава модельного ряда Porsche Кевин Гик, — и самое впечатляющее, что на протяжении нескольких кругов Ларс показал почти точно такое же время».
«Я старался изо всех сил, но это было действительно все, что я мог сделать», — говорит Керн. На день быстрых кругов Нюрбургринг-Нордшляйфе была в исключительном распоряжении опытного гонщика. В целях безопасности тестовый автомобиль был оснащен каркасом, а также гоночными ковшеобразными сиденьями.
По сравнению с рекордом 2022 года на Taycan Turbo S, результаты были значительно улучшены: предсерийный автомобиль был на 25 км/ч быстрее при вхождении в поворот Schwedenkreuz. К тому времени, когда предсерийный Taycan уже пересек финишную черту, нынешний Turbo S был на 1,3 км позади. Это хорошая иллюстрация скачка в производительности, достигнутого на 20,8-километровой трассе.
Бортовое видео полного круга будет опубликовано в середине марта.
Источник: Porsche
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 января, 2024 
