Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На виставці ComAutoTrans 2024, яка проходить з 14 по 16 травня у столичному МВЦ, на стенді корпорації «Еталон» відбулася прем’єра нового автобуса середнього класу — «Мальва».
Це міська модель завдовжки 9,3 м, завширшки 2,4 м та заввишки 3,34 м, виготовлена на Чернігівському автозаводі. Автобус отримав абсолютно новий дизайн екстер’єру, який вигідно відрізняє машину від продукції «Еталон», що випускаються сьогодні.
Кузов типу Low Entry — з низьким рівнем підлоги в першій половині салону. Він розрахований на перевезення 72 пасажирів та має 26 місць для сидіння. У середній частині розташований зручний накопичувальний майданчик з двома відкидними сидіннями.
Автобус пристосований для перевезення маломобільних пасажирів у візках. За доплату передбачено встановлення кондиціонера потужністю 21 кВт, а також системи відеоспостереження.
Кузов несучого типу, із заднім розташуванням двигуна. Це 5,76-літровий турбодизель Ashok Leyland H6E55D123 (Євро 5) потужністю 167 к. с. і максимальним крутним моментом 550 Нм при 1200 — 1900 об/хв. З ним у парі працює механічна, 5-ступенева коробка передач ZF.
Передня вісь — марки Brist, а задній ведучий міст — від Meritor. Підвіска всіх коліс — залежна, пневматична. Спереду встановлюються два пружинні елементи і два амортизатори, а ззаду — чотири та чотири відповідно. Автобус повною масою 12500 кг розганяється до 90 км/год. На виставці ComAutoTrans 2024 автобус «Мальва» представлений для вивчення попиту, поки без конкретної ціни.
Французський автовиробник об’єднався з компанією WeRide, яка є одним з провідних розробників систем автопілоту, аби створити систему автономного водіння (4-го рівня) для громадського транспорту.
Renault обрала унікальну стратегію запровадження безпілотних систем в майбутньому: керівництво компанії вважає, що варто відокремити потреби звичайних покупців від потреб громадського транспорту.
Французський автовиробник має намір покращувати передові допомоги водієві (ADAS), тоді як громадський транспорт, на думку Renault, має потребу в автономних системах водіння, аби задовільнити зростаючу потребу в мобільності в регіонах.
Керівництво компанії прагне зробити цю технологію економічно доступною, а тому електричну роботизовану платформу мініавтобусів, яка стане своєрідним «випробувальним майданчиком» різних автономних систем.
Повідомляється, що робота над нею триває вже кілька років, а перша демонстрація напрацювань відбудеться вже за кілька днів під час тенісного турніру Roland-Garros 2024. Renault використовує міжнародну систему з позначення 6 рівнів автономних систем, де L0 — це рівень без будь-якої допомоги, а L5 — повністю автономний транспортний засіб.
У власних цивільних авто, компанія продовжить покращувати актуальні системи другого рівня, де водій все ще залишатиметься відповідальним за кермування транспортним засобом.
Як повідомляє Renault, між системами 2 та 3 рівня є розрив у технологічній складності. Через значну собівартість, попит на авто з системою 3 рівня буде незначним. Водночас говорячи про громадський транспорт, ситуація дещо інша.
Renault оцінює потребу в автономних мікроавтобусах в кілька тисяч на рік, адже 400 великих міст в Європі незабаром стануть зоною з нульовим рівнем викидів. Через це французський автовиробник кілька років тестував автономні транспортні засоби. Повідомляється, що випробування були успішними, і з 2026 року автономний транспорт буде інтегровано в мережу міста Шатору.
Renault планує запропонувати роботизовану платформу електричних мікроавтобусів на основі нового Renault Master. Компанія вважає, що автономний громадський транспорт зможе працювати цілодобово, а витрати на роботизацію компенсуються відсутністю водіїв.
Щоб допомогти українським жінкам-водійкам опанувати керування великотоннажними вантажними автомобілями, масою понад 7,5 тонни, ОККО стала партнером навчального проєкту Reskilling Ukraine, що фінансується шведським урядом. У рамках курсу OnTrack для жінок-водійок компанія надаватиме свою експертну підтримку та знайомитиме слухачок курсу зі специфікою роботи великогабаритного транспорту на своїх розподільчих центрах, а в перспективі зможе пропонувати їм робочі місця.
Усі 18 учасниць курсу вже відвідали розподільчий центр ОККО на Київщині, де отримали детальну інформацію щодо нюансів процесу завантаження та розвантаження авто, можливостей працевлаштування.
«Ринок праці в умовах війни змінився, з’являються нові виклики для бізнесу, серед яких перекваліфікація жінок на професії, які раніше вважались більш чоловічими. Професійність немає гендеру, тому на вакансії водіїв наших розподільчих центрів та паливовозів ми готові наймати як чоловіків, так і жінок», — КАЖЕ HR-ДИРЕКТОРКА ОККО ЄВГЕНІЯ КУЗЬМИНСЬКА.
«Ми вже співпрацюємо з 5 українськими бізнесами в рамках Reskilling Ukraine. Мережа ОККО має розвинений власний автотранспортний підрозділ, відповідно велику експертизу на ринку, тож, наше рішення запропонувати доєднатись до ініціативи було цілком логічним. Для нас також важливо, що мережа поділяє наші цінності розвитку рівних можливостей та інклюзії, що, з одного боку, дозволить подолати кризу на ринку праці, а з іншого — розширить можливості для працевлаштування жінок», — РОЗПОВІДАЄ МЕНЕДЖЕРКА ПРОЄКТУ RESKILLING UKRAINE ЄВА ТАТАРОВA.
Курс OnTrack від Reskilling Ukraine — це безкоштовна навчальна програма, яка надає можливість жінкам, що вже мають досвід водіння, отримати професію водійки вантажних автомобілів. Проєкт реалізує шведська неприбуткова організація Beredskapslyftet в партнерстві із Scania Україна. Загалом до кінця року Reskilling Ukraine має на меті завершити навчання 300 жінок.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 мая, 2024 
