Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На околицях Холістеру, штат Каліфорнія, завершилося будівництво турбо-кільцевої транспортної розв’язки (т.з. турбо-каруселі). Вона розташована на перетині двох найбільших автотрас, вона має вдвічі скоротити кількість аварій на цій ділянці. Це друга кільцева турбо-розв’язка у США. Першу відкрили у 2022 році у Джексонвіллі, штат Флорида.
Вперше турбо-розв’язки з’явилися у Нідерландах у 90-х роках минулого століття. Приставка «турбо» у назві — це відсилка не до швидкості, а до спіральної форми конструкції. Основне її завдання — безпека.
Від інших багатосмугових кільцевих розв’язок вони відрізняються піднятими розділовими смугами. Рух ними організовано таким чином, що автомобілям не доводиться змінювати смугу руху. Необхідну водії займають ще на під’їзді до розв’язки й, проїхавши по колу, опиняються на правильному виході.
Будівництво конструкції розпочалося влітку 2022 року. У грудні минулого року відкрили рух третьою смугою. Ширина смуги достатня для проїзду вантажних автомобілів із кількома причепами.
За інформацією місцевих ЗМІ, на цій ділянці відбувалося вдвічі більше аварій, ніж на аналогічних перехрестя в Каліфорнії. Влада штату розраховує, що після введення конструкції ситуація значно покращиться. За даними міністерства транспорту США, порівняно з регульованими перехрестями турбо-кільцеві розв’язки скорочують кількість аварій із травмами на 76%. Надалі вони з’являться і в інших штатах країни. Міністерство транспорту активно заохочує їх будівництво.
Компанія Volkswagen вирішила розпочати виробництво доступного за ціною «зеленого» хетчбека ID.2 на рік пізніше, ніж планувалося спочатку, тобто на 2026 рік.
Не виключено, що на цей крок німецького виробника штовхнув попит на електромобілі марки, що не відповідає очікуванням концерну. Минулого року концерну навіть довелося тимчасово зупиняти через це декілька заводів. При цьому джерела видання Auto Moto un Sport стверджують, що рішення відкласти на рік запуск Volkswagen ID.2 у серію пов’язане з пом’якшенням екологічних норм Євро-7.
Повідомляється, що ЄС довелося поступитися під тиском з боку кількох країн-виробників автомобілів. Тепер новий стандарт з викидів вихлопних газів автомобілів майже ідентичний актуальному Євро-6. Як компроміс було залишено жорсткість правил щодо забруднювальних речовин у вихлопних газах автобусів і вантажних автомобілів. Ще планується посилити стандарти утримання шкідливих частинок у гальмах і шинах для легкових машин.
За даними німецького видання, Volkswagen покаже серійну версію електромобіля, створеного на базі концепту ID.2all, у 2025 році. Дещо пізніше, але в тому ж році, ймовірно, почнеться дрібносерійне виробництво новинки, але повномасштабне стартує лише у 2026 році.
В основі концепту Volkswagen ID.2all лежить спрощена версія платформи MEB Entry. Його забезпечили єдиним 226-сильним електродвигуном, розташованим на передній осі. Цій п’ятидверці на розгін з місця до «сотні» потрібно менш ніж сім секунд, а максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год. Ємність тягової батареї не розкривається, але відомо, що далекобійність на одному заряді становитиме близько 450 км (за циклом WLTP).
Раніше повідомлялося, що стартова вартість хетчбека Volkswagen ID.2 не має перевищувати 25 000 євро.
Компания Nio продемонстрировала свою передовую технологию управляемого по проводам (drive-by-wire) шасси SkyRide в новом видеоролике. Эта технология проходит испытания на «китайском Майбахе» ET9.
Видео демонстрирует, как Nio ET9 проходит тест на высокочастотную вибрацию — стандартную процедуру при разработке автомобилей. Отличительной особенностью этого теста является метод демонстрации: Nio использовала визуальную технику с использованием воды, чтобы проиллюстрировать реакцию шасси на имитацию неровностей дороги.
ET9 оснащен системой SkyRide, подключенной к передовой вычислительной системе автомобильного класса, способной обрабатывать более 6 триллионов команд в секунду. Данная система обеспечивает превосходную устойчивость, о чем свидетельствуют два стакана с водой, поставленные на капот, которые остались неповрежденными во время теста.
Других подробностей о SkyRide компания Nio пока не предоставила. Впрочем, по эффекту работы она имеет сходство с электромагнитной подвеской, разработанной компанией Bose в 1980-х годах, которая так и не была запущена в производство из-за своего веса. Судя по всему, подвеска в ET9 представляет собой более продвинутую версию этой концепции, базирующуюся на современной элементной базе и алгоритмах.
Источник: Nio
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 января, 2024 
