Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У новому звіті Аналітичного центру Roland Berger, який опублікувала Коаліції чистих вантажів, повідомляється, що для фінансування переходу на електричні вантажні транспортні засоби знадобиться 1 трильйон доларів. І це без вартості акумуляторного транспорту.
Глобальний бюджет здебільшого спрямований на інфраструктуру, яку слід розвивати активніше. Висновки експертів Roland Berger насамперед стосуються комерційних перевезень та енергетичної інфраструктури.
Коаліція чистих вантажів, що об’єднує асоціації перевізників, вантажовідправників, виробників транспортних засобів з цим погоджується і вже розгорнула широке обговорення аналітичного трактату.
Очікується, що індустрія вантажівок інвестує майже 620 мільярдів доларів лише в зарядні станції для вантажівок. Комунальна підтримка сягне щонайменше 370 мільярдів доларів.
«Важкі електромобілі мають більш інтенсивні потреби в зарядці, і вони вимагатимуть в три рази більше інвестицій в інфраструктуру на транспортний засіб, ніж середні легкові електромобілі», — підкреслюється в дослідженні.
Автори уточнюють, що пакет у $1 трильйон не враховує придбання електромобілів, вартість яких удвічі або навіть утричі більша у порівнянні з дизельними. Якщо класична дизельна вантажівка сьогодні коштує 180 000 доларів, то за електричну вантажівку доведеться віддати 400 000 доларів.
Аналіз Roland Berger викликав позитивну реакцію у колі виробників, перевізників, логістичних служб. Доєдналися до обговорення не тільки представники вантажного сектора автоперевезень, але й пасажирського.
«Примушувати транспортний сектор переходити на електричні вантажівки, не враховуючи всього, що пов’язано з цим, не має сенсу. Це дослідження є тривожним дзвіночком і має змінити розмову. Автобусна промисловість США має сильний потенціал. екологічний рекорд, прибирання автомобілів з доріг і зменшення заторів. Ми продовжуватимемо підтримувати кліматичні ініціативи, але вони мають бути засновані на реальності, а реальність така: інфраструктурі зарядки потрібно пройти довгий шлях, перш ніж перехід на електромобілі буде успішним», — розповідає Американської автобусної асоціації Пітер Пантузо.
«Ми зіткнулися з недофінансованим мандатом на 1 трильйон доларів, який має величезні наслідки для американського споживача. Ви не подолаєте перешкоди, ігноруючи їх, і це дослідження показує високі інвестиційні витрати, необхідні для електрифікації індустрії комерційних автомобілів», — погоджується з висновками експертів глава American Trucking Associations Кріс Спір.
На автошоу в Нью-Йорку презентували новий Hyundai Santa Cruz. Компактний пікап пройшов оновлення услід за спорідненим кросовером Tucson і невдовзі надійде у продаж за ціною менш ніж $30 000. Його подробиці розкрили на офіційному сайті південнокорейського виробника.
Пікап Hyundai Santa Cruz упізнається за новою прямокутною решіткою радіатора, зміненими фарами й ліхтарями. Позашляхова версія XRT отримала масивніший пластиковий обвіс і нові 18-дюймові шини для бездоріжжя.
Салон Hyundai Santa Cruz зазнав серйозніших змін. Як і новий Hyundai Tucson, пікап отримав нове кермо та змінено передню панель із двома 12,3-дюймовими дисплеями. Зявилися і нові функції — доступ в салон зі смартфону, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, контроль втоми водія та камери для «сліпих» зон.
Як і раніше, пікап Hyundai Santa Cruz пропонують із 2,5-літровими бензиновими двигунами — 194-сильним атмосферним і 281-сильним з турбонаддувом. Обидві версії обладнані 8-ступінчастим роботом із двома зчепленнями, а привід може бути переднім або повним.
Toyota досі розглядає можливість створення компактного пікапа для конкуренції Ford Maverick. Представники компанії навіть протестували цей автомобіль, щоб «отримати досвід у цій галузі».
Як повідомило видання Carscoops, посилаючись на слова генерального директора Toyota Motor North America Тед Огава, компанія вивчає цей сегмент і розпочала розробку пікапа. Однак повного розуміння, якою має бути новинка, у них поки що немає. Конструктори та дизайнери працюють над прототипом. Ймовірно, вже найближчим часом буде зрозуміло, чи готовий виробник розширити лінійку такою моделлю чи ні.
Зазначається, що наполягає на створенні компактного пікапа північноамериканський підрозділ компанії. Але рішення мають ухвалити у центральному офісі в Японії. А ось вони поки що роздумують, тому що попит на такі авто в інших країнах не такий вже й високий, а випускати модель для певного ринку не вигідно.
До того ж стоїть питання із ціною. Вартість Maverick стартує від 23 тисяч доларів. Тобто новинка від Toyota повинна мати такий самий цінник або нижче. Але в компанії поки що не можуть зробити настільки дешевий пікап. І тому питання про автомобіль такого класу досі перебуває у підвішеному стані.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 марта, 2024 
