Компанія SafeAI, що займається інтеграцією штучного інтелекту, разом з японською компанією Obayashi Corp створили першу електричну вантажівку на автопілоті.

Незважаючи на те, що автономне водіння та «електрифікація» самоскиду були реалізовані незалежно, компанії стверджують, що це перший випадок, коли шарнірний вантажний автомобіль був успішно оснащений обома технологіями.

Компанія Obayashi пожертвувала для проекту одну із своїх шарнірних вантажівок Caterpillar 725, який був переведений на електричний привід і оснащений новітньою автономною технологією SafeAI. Розробники сподіваються заохотити менеджерів автопарків розглянути питання про переобладнання машин, які вони вже мають, для роботи на електриці замість того, щоб відправляти їх на звалище.

Однак зниження початкової вартості електрифікації є лише однією з цілей проекту. SafeAI і Obayashi також шукають способи зниження витрат на експлуатацію парку і, за словами SafeAI, «поєднання» автоматизації та електрифікації створює складні переваги, яких окремо важко досягти.

Одна з головних переваг, наведена SafeAI, — це покращення безпеки працівників, оскільки автономний компонент позбавляє працівників потенційно небезпечного середовища, усуваючи необхідність керувати або заправляти вантажівки.

На жаль, розробники поки тримають у секреті запас ходу та інші технічні характеристики електрифікованого кар’єрного самоскиду.

Держенергоефективності з Українською енергетичною біржою підписали меморандум про співпрацю у сфері енергоефективності та альтернативних видів палива. Підписання відбулося на брифінгу в «Укрінформі».

Головним у новому партнерстві, зазначили під час брифінгу, є створення в Україні прозорого конкурентного ринку біопалива, оскільки цей ринок — один із пріоритетів держави задля енергобезпеки і енергонезалежності як країни загалом, так і громад зокрема.

За даними Держенергоефективності, у період з січня 2022 року по жовтень 2023-го в країні введено 360 МВт потужностей з виробництва теплової енергії на альтернативних видах палива, що особливо важливо під час війни. Це близько 72 млн євро в економіку країни.

Спікери зазначили, що розвиток ринку біопалива відбуватиметься у два етапи: на першому планується створення ринку твердого біопалива, і робота над цим уже стартувала, на другому — ринку рідкого біопалива.

Як зазначила голова Держенергоефективності Ганна Замазєєва, серед найближчих планів на майбутнє — збільшення частки використання альтернативних видів палива.

«Для цього потрібно створити умови на ринку, яких на сьогодні поки немає. А торгівля біопаливом на біржі має стати додатковим інструментом розвитку біоенергетики, що сприятиме енергонезалежності й відбудові громад», — сказала вона.

З її слів, створення ринкового механізму торгівлі біопаливом має забезпечити конкурентні умови для всіх учасників ринку, прозоре й справедливе ціноутворення, а також стабілізацію ціни на біомасу, надійне постачання сировини до виробника, гарантії укладання й виконання договорів і пряму співпрацю виробника зі споживачем.

Створення ринку альтернативних видів палива потребує часу і певних знань.

«Ми запускали багато ринків, серед яких — ринок скрапленого газу, звичайного газу, ринок нафтопродуктів, електроенергії, вугілля, необробленої деревини, а біржовий інструментарій на сьогодні — найсучасніший інструментарій торгівлі, спроможний сформувати справедливу конкурентну ціну, — пояснює заступник гендиректора ТОВ «Українська енергетична біржа» Костянтин Шевчук, — тож ми готові використати весь потенціал і досвід, який напрацьований на інших ринках, для того, щоб запустити ринок біопалива».

Як сказав Костянтин Шевчук, УЕБ наразі має найголовніше — досвід розроблення власних продуктів для функціонування інших ринків, тож за підтримки держави, передусім уряду й Верховної Ради, новий ринок має всі перспективи повноцінно запрацювати у найкоротші терміни.

Крім твердого біопалива, уточнила Ганна Замазєєва, наразі на порядку денному гостро стоїть питання розвитку ринку рідкого біопалива, передусім біогазу, який Україна могла б виробляти не тільки для власних потреб, але й на експорт.

З її слів, потенціал нашого агросектору — 9,7 млрд кубометрів, а собівартість біометану наразі дорівнює ринковій вартості газу, тож на цьому етапі вивчається змога використовувати досвід європейських країн, де ринки торгівлі рідким біопаливом дуже розвинені, й щонайпізніше за півроку будуть представлені перші результати роботи над запуском ринку рідкого біопалива.