Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Оригінальний Dodge Charger вийшов у 1966 році. Через десять років маслкар став учасником шоу Dukes of Hazzard (Придурки з Хаззарда). Автомобіль у ньому знімався у культовій помаранчевій лівреї з номером «01» дверях.
Колір розплавленого металу приміряв і майбутній електричний Charger. Рендери помаранчевого електрокупе створив художник, який ховається під ніком @adry53customs. Тоді як на офіційних фото, опублікованих Dodge на початку січня, кузов передсерійного Charger EV був пофарбований у сірий.
Переглянути цей допис в Instagram
В версії @adry53customs з основним кольором кузова контрастують чорна решітка радіатора, бампери, номер на дверях та сучасні колісні диски. На даху «дводверки» автор зобразив прапор Конфедерації, який для багатьох американців символізує рабство та расизм. Навряд чи ми колись побачимо його на серійному Dodge Charger EV, дебют якого очікуєтся до кінця цього року.
На ринку електричний Charger з’явиться як модель 2025 року. За попередніми даними, базова версія маслкара буде задньопривідною потужністю близько 402 к.с. Середня та топова комплектація будуть повнопривідними потужністю близько 670 та 885 к.с. відповідно.
Концепт Charger EV оснащувався багатошвидкісною коробкою eRupt з електромеханічним перемиканням передач. Помітним на дорозі електромобіль зробить камерна вихлопна система Fratzonic, рівень шуму якої дорівнює 126 децибел.
Все йде до того, що обом моделям у продуктовій в лінійці буде тісно і, найімовірніше, піти з ринку доведеться ID.3.
Очікується, що це станеться під кінець десятиріччя. Про це прозвучав натяк одного з менеджерів Volkswagen, за словами якого «ID.3 може бути знятий з виробництва після одного покоління, щоб прокласти шлях до повернення електричного Golf».
Повністю чистий е-Golf дев’ятого покоління буде створений у Вольфсбурзі на майбутній платформі Scalable Systems від VW Group. Деякий час VW продаватиме обидва електромобілі, раптового зняття з конвеєра ID.3 не буде.
«Ми побачимо, як розвиватиметься ринок. Ми почали працювати над повністю електричним Golf. У нас є конкретні ідеї щодо нього. Але вже зараз бачимо, що обмаль місця мати дві або три різні моделі, які підходять для одного клієнта», — підкреслив керівник відділу технічного розвитку компанії Кай Грюніц, натякаючи на долю ID.3 після приходу на ринок наступне покоління Golf.
Нещодавно показаний Golf Mk8.5 знаменує собою фінішний етап лінійки компактних хетчбеків в епоху двигунів внутрішнього згоряння і це данина пошани до 50-річчя моделі та її визнання: з 1974 року випущено понад 37 мільйонів Golf.
Як сказав Грюніц, електричний наступник збереже назву Golf, оскільки «це серце бренду», оскільки автомобіль мав найбільш продажі у Європі. Втім, VW планує зберегти й інші назви навіть після того, як ера газових двигунів закінчиться — в індексах будуть використані суфікси «GTI» і «R».
Повністю припинити виробництво автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Європі VW планує з 2033 року.
Японська компанія Nissan запустить виробництво дешевих акумуляторів для бюджетних електромобілів, які будуть продаватися на ринках країн, що розвиваються. Про це пише Nikkei Asia.
Як зазначається, Nissan почне встановлювати дешевші літій-іонні акумулятори власного виробництва у свої електрокари для ринків, що розвиваються, починаючи з 2026 року. Йдеться про літій-залізо-фосфатні батареї (LFP), виробництво яких приблизно на 20-30% дешевше в порівнянні зі звичайними літій-іонними акумуляторами, що містять нікель, кобальт і марганець (NCM).
Компроміс полягає в тому, що LFP-батареї мають меншу щільність, ніж акумулятори NCM, що призводить до скорочення запасу ходу приблизно на 20-30%.
Наразі Nissan розробляє LFP-акумулятори у своєму науково-дослідному центрі в японському місті Ацугі. Японська компанія також розглядає можливість виробництва таких батарей на інших підприємствах.
Як відомо, Nissan взяв курс на електрифікацію модельного ряду. До 2030 року компанія має намір випустити 27 електрифікованих автомобілів, включаючи повністю електричні моделі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 января, 2024 
