У США на аукціон Bring a Trailer виставили суперкар Vector M12 1996 року. За нього можуть віддати чималу суму, адже це надзвичайно рідкісна і дуже незвична модель. Про неї розповіли на сайті аукціону.

Vector — перший американський виробник суперкарів. Із кінця 80-х компанія випускала екзотичні автомобілі дуже малими серіями. Ранні моделі Vector оснащувалися двигунами Chevrolet V8 із турбонаддувом.

Із таким двигуном починав у 1992 році життя і Vector M12. Спочатку він називався Avtech WX3 і був оснащений 1000-сильним V8. Проте через банкрутство Vector у такому вигляді авто не запустили у виробництво.

Бренд Vector викупила компанія MegaTech, яка тоді володіла Lamborghini. Нові власники вирішили почати виготовляти змінену версію Vector Avtech WX3 із двигуном від культового Lamborghini Diablo.

Під назвою Vector M12 оновлену модель презентували у 1995 році. 5,7-літровий V12 на 490 к.с. дозволяв розганятися до 100 км/год за 4,8 с та розвивати 306 км/год.

У Lamborghini Diablo також запозичили 5-ступінчасту механічну КПП, гальма і кермовий механізм.

Усього випустили лише 14 серійних купе Vector M12 і конкретно це авто — четверте в серії. Свого часу саме його тестував Джеремі Кларксон у передачі Top Gear.

Суперкар Vector M12 в непоганому стані, а його пробіг складає всього 7000 км. Салон авто оздоблений шкірою, а комплектація включає кондиціонер, аудіосистему та електросклопідйомники.

6 новеньких автівок, вартістю 5 153 843,14 гривень, отримали оператори ударних безпілотників у складі Окрема президентська бригада імені гетьмана Богдана Хмельницького.

Новий повнопривідний пікап — це оптимальний транспортний засіб для операторів БпЛА. В ньому не бракує місця ні для екіпажу, ні для самих дронів та супутнього обладнання. Він швидко і вчасно прибуде на місце, звідки мають стартувати ударні «пташки»: його не зупинять ні бездоріжжя, ні раптова поломка.

А ще він дає змогу швидко евакуюватися по завершенню роботи, і уникнути російського удару у відповідь.

І все це разом — кращі умови роботи для наших воїнів та ще більше уражених ворожих цілей.

Компанія MAN Truck & Bus стане першим європейським виробником вантажівок, який розпочне виробництво машин з ДВЗ на водні. Вже 2025 року замовники з Німеччини, Нідерландів Норвегії, Іспанії та низки неєвропейських країн отримають перші 200 автомобілів. Йдеться про модель важкого класу — hTGX.

Тягачі з колісною формулою 6×2 або 6×4 призначені для експлуатації з великими навантаженнями — як лісовози, машини для будівельного сегменту, а також для роботи з причепами-цистернами. Вони отримають запас ходу до 600 км і стануть гарною альтернативою електричним вантажівкам.

В основі водневого двигуна H45 лежить перевірений часом турбодизель сімейства D38. Він розвиває потужність 520 к. с. та максимальний крутний момент 2500 Нм при 900 — 1300 об/хв. На заправку 56 кг водню (СG H2) під тиском 700 бар потрібно менше 15 хвилин. Машина має мізерно малі викиди СО2 — всього 1 грам на тонно-кілометр, що фактично відносить її до автомобілів zero emission.

MAN Truck & Bus також активно працює і над воднево-електричними вантажівками, проте ці машини стануть конкурентоспроможними лише за кілька років. А вже на 2024 рік клієнтами намічено поставити перші електричні магістральні тягачі, повноцінне виробництво яких розгорнеться наступного року.

Нагадаємо, що ще 1996 року на виставці IAA у Ганновері компанія MAN презентувала свій перший автобус, який працює на водні. Це була міська модель SL 202 з адаптованим двигуном на природному газі. Протягом 9 місяців машина проходила випробування в Ерлангені — проїхала 13 тис. км та перевезла понад 60 тис. пасажирів. Згодом вона працювала на регулярних маршрутах Мюнхена. У 1998 році було побудовано три зчленовані водневі автобуси MAN для аеропорту Мюнхена, які експлуатувалися 10 років. За ними з’явилися ще 14 од. у період 2006 — 2009 р.

Тим часом з 2023 року MAN Truck & Bus є лідером на європейському ринку автобусів на електротязі.