Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Лише через кілька тижнів після попереднього повідомлення про запуск своєї четвертої електричної моделі та обіцянки вражаючих характеристик, китайська компанія IM Motors офіційно відкрила попередні замовлення на новий седан L6.
Автовиробник підтвердив, що L6 буде живитися від напівтвердотільних батарей, матиме запас ходу понад 1000 км та інтелектуальне шасі водіння.
Наприкінці березня генеральний директор IM Motors підтвердив, що новий L6 стане одним із перших авто на китайському ринку, який буде працювати від справжніх твердотільних акумуляторів.
Новинка доступна китайським покупцям у трьох комплектаціях. Базова версія L6 Max Standard Edition коштує від 31 800 доларів, IM L6 Max Performance Edition — близько 41 475 доларів, а флагманський варіант L6 Max Lightyear Edition оцінили в 45 650 доларів.
У компанії зазначають, що лише модель Max Lightyear Edition оснащена напівтвердотільною акумуляторною батареєю ємністю 130 кВт.год, що забезпечує надшвидку зарядку та запас ходу понад 1000 км. Більш доступні версії оснащені «звичайними» батареями на 90 та 100 кВт.год.
Відомо, що машина оснащена LiDAR, який підтримує третій рівень автономності. Бета-тестування відповідного програмного забезпечення розпочнеться вже в цьому кварталі, а його серійне впровадження заплановане на четвертий квартал 2024 року.
Лінійку Mercedes G-Class 2024 невдовзі поповнить електрична версія. Перший електромобіль «Гелендваген» презентують 24 квітня, а наступного дня покажуть публіці на автошоу в Пекіні. Про це повідомляється на офіційному сайті Mercedes-Benz.
Електрокар назвуть Mercedes-Benz G580 with EQ Technology. Судячи зі шпигунських знімків, він відрізнятиметься від стандартного «Гелендвагена» дизайном решітки радіатора та бамперів.
Керівник розробки Mercedes G-Class Еммеріх Шіллер заявив, що маса авто складе менш ніж 3,5 тонни. Відомо, що електромобіль отримає одразу чотири електромотори і точно буде потужнішим за 450-сильний бензиновий Mercedes G500.
Електричний «Гелендваген» дебютує із батареєю на 100 кВт.год і запасом ходу понад 500 км. У 2025 році з’явиться більш «далекобійний» варіант, оснащений інноваційною батареєю з кремнієвим анодом.
Чотири електромотори та керовані задні колеса дозволяють Mercedes G580 робити «танковий» розворот на місці, що він неодноразово демонстрував.
Крім того, електричний «Гелендваген» збереже позашляхові властивості. Його кліренс складе 249 мм, кут в’їзду — 32°, а з’їзду — 35°.
Імпортні автомобілі, особливо китайські, накопичуються в європейських портах, перетворюючи їх на «автомобільні стоянки», пише Financial Times.
Проблема виникла через уповільнення продажів і логістичні складнощі, включно з нестачею водіїв вантажівок.
«Автодистриб’ютори все частіше використовують паркінги порту як депо. Замість того, щоб зберігати автомобілі у дилерів, їх залишають на автомобільному терміналі», — повідомили в порту Антверпен-Брюгге.
Деякі керівники автомобільної промисловості заявили, що китайські виробники не продають свої транспортні засоби в Європі так швидко, як вони очікували, що стало основною причиною перевантаження портів регіону.
«Китайські виробники електромобілів використовують порти як автостоянки», — сказав один із менеджерів логістичної компанії.
Деякі електромобілі китайських брендів простояли в європейських портах до 18 місяців.
Ще один співрозмовник видання зазначив, що багато розвантажених транспортних засобів просто залишалися в портах, поки їх не продали дистриб’юторам або кінцевим споживачам.
«Це хаос», — сказала інша особа, знайома із ситуацією.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 апреля, 2024 
