Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Керівництво чемпіонату має намір запровадити зупинки під час перегонів, для швидкого заряджання батареї болідів. Ця система має стати аналогом піт-стопів, однак її запровадження знову відклали.
Formula E планувала запровадити нову систему зарядки під час перегонів під назвою «Attack Charge» вже на етапі у Мізано, Італія, що пройде на цих вихідних, але напередодні керівництво чемпіонату повідомило, що цього не станеться.
Повідомляється, що запровадження технології відклали на невизначений термін. Питання ємності та швидкості заряджання батареї було проблемним з самого початку заснування чемпіонату. Спершу пілотам доводилось проводити зупинку, аби пересісти з розрядженого боліду в заряджений й продовжити гонку на ньому.
Formula E вирішила використовувати такий спосіб, адже командам було складно розробити спосіб швидкої зарядки або заміни батареї. З запровадженням болідів другої генерації у 2018 році можливість заміни боліда була виключена з чемпіонату. Торік Formula E запровадила боліди Gen3, які розраховані на підтримку надпотужної швидкої зарядки.
Однак, торік запровадження технології відклали через проблеми, які виникли під час створення обладнання, яке витримало б потужність в 600 кВт. Попередньо планувалось запустити технологію вже в сезоні 2024 року, але, через проблеми в роботі системи, її запровадження знову скасували.
Надалі перегони триватимуть з поточною системою «режиму атаки», коли пілоти отримують збільшену потужність на короткий проміжок часу, аби виконати обгін чи наздогнати суперника.
За новим регламентом, запровадження якого відклали, пілот мав би зробити піт-стоп, аби розблокувати доступ до цього додаткової потужності. Очікувалось, що зупинка займатиме лише 30 секунд, й за цей час батарея могла отримати 4 кВт-год заряду, що становить близько 10% ємності акумулятора.
Керівництво чемпіонату вважає систему корисною для застосування на дорогах загального користування, якщо вона буде вдало застосована в перегонах, адже потужність в 600 кВт є швидшою, ніж можуть заряджати поточні електромобілі.
Mercedes-AMG разрабатывает электрический флагманский внедорожник мощностью более 1000 л.с. Новая модель появится в 2026 году для конкуренции с BMW XM, Lotus Eletre, Aston Martin DBX и Lamborghini Urus.
Технические характеристики этого грядущего внедорожника впечатляют. По информации Autocar, его мощность составит более 1 000 л.с. (746 кВт), а в качестве платформы для электромобиля будет использована специализированная платформа AMG.EA. Среди ключевых особенностей — 800-вольтовая архитектура для более быстрой зарядки, тяговая батарея большой емкости и высокоэффективные электродвигатели Yasa. Автомобиль будет полноприводным, с функцией контроля вектора тяги и активной подвеской.
Что касается размеров, то новый внедорожник будет значительно крупнее нынешнего Mercedes-AMG GLE 63. Ожидается, что его длина составит около 5 100 мм, а колесная база превысит 3 000 мм. Это обеспечит больше внутреннего пространства и, возможно, лучшие общие пропорции, подходящие для флагманской модели.
Mercedes-AMG планирует начать производство этого амбициозного проекта на заводе в Зиндельфингене (Германия) с 2026 года. До начала производства ожидается презентация концепта, который покажет, чего потенциальные покупатели могут ожидать от этой модели.
Источник: Autocar
Китайський автовиробник Chery прагне розширити свою присутність на європейському ринку.
Згідно з даними, що з’явилися у деяких ЗМІ, китайський автомобільний гігант планує придбати в Іспанії колишній завод Nissan, який припинив свою діяльність у 2021 році. Зараз цей завод функціонує як виробничий майданчик для трьох місцевих малих компаній.
Представники регіонального уряду Каталонії вже вирушили до Китаю для проведення переговорів із вищим керівництвом Chery. Тож початок випуску Chery в Іспанії — це лише питання часу.
Раніше стало відомо, що італійський уряд веде переговори з Chery про можливість організації виробництва на території країни. Метою є збільшення національного випуску автомобілів до 1,3 млн одиниць на рік з поточних 800 тисяч.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 апреля, 2024 
