Технології автономного водіння розвиваються неймовірними темпами, аби досягнути максимальної безпеки дорожнього руху, однак прикрі інциденти, на жаль, трапляються. Цього разу безпілотний автомобіль Waymo збив велосипедиста в Сан-Франциско.

На щастя, велосипедист не постраждав — отримавши декілька подряпин, він навіть зміг самотужки покинути місце аварії.

Waymo, раніше відома як Google Self-Driving Car Project — американська компанія, що займається розробкою та удосконаленням технології автономного водіння. Waymo співпрацює з кількома виробниками транспортних засобів, зокрема Stellantis, Mercedes-Benz Group AG, Avis, Intel, Jaguar Land Rover та Volvo.

Особливість безпілотних таксі Waymo — відсутність водія в салоні. Розроблений компанією набір спеціального обладнання дозволяє перетворити майже будь-який автомобіль у безпілотний транспортний засіб.

Саме такий спеціально обладнаний Jaguar I-Pace збив велосипедиста прямо в центрі Сан-Франциско. Як повідомили в компанії, її автомобіль повністю зупинився на чотиристоронньому перехресті, коли велика вантажівка повернула на перехрестя. На дозволений сигнал світлофора автомобіль Waymo рушив вперед.

Однак, як виявилось, позаду вантажівки був велосипедист, який кудись дуже поспішав та подумав, що «проскоче» через перехрестя. Коли велосипедиста було повністю видно, автомобіль Waymo різко загальмував, але не зміг уникнути зіткнення.

Представник пожежної служби Сан-Франциско повідомив, що про зіткнення було зроблено дзвінок в 911, але велосипедиста не доставили до лікарні. Як повідомляється, департамент поліції Сан-Франциско вже розслідує інцидент.

Waymo намагається розширити свою компанію також в Лос-Анджелесі, але компанія зіштовхнулася з опором деяких законодавців і активістів, які побоюються, що транспортні засоби ще не перевірені та становлять загрозу безпеці.

Минулого року понад два десятки профспілок закликали регулятора автомобільної безпеки США розпочати загальноіндустріальне розслідування щодо безпілотних транспортних засобів, вважаючи їх «небезпечними та непридатними в нинішньому вигляді» через велику кількість аварій.

Нещодавно компанія Bosch оприлюднила оновлену інформацію про свою програму автоматизованого паркування автомобілів та заряджання електромобілів. Співпрацюючи з дочірньою компанією Volkswagen і фахівцем з програмного забезпечення Cariad, вона розробляє систему, яка поєднує роботизовані зарядні пристрої з паркувальниками, щоб усунути клопоти, пов’язані з пошуком місця для паркування в місті та заправкою акумулятора електромобіля.

Виступаючи нещодавно на технічній виставці CES у Лас-Вегасі, член правління Bosch Таня Рюкерт пояснила, що електрифікація зараз є основною частиною роботи Bosch, і вона вважає, що зарядка електромобілів продовжує залишатися «каменем спотикання» у шляху до їхнього поширення. Автоматизована система зарядки valet поєднує в собі функцію паркування без водія з роботами-зарядниками, які виконують роботу за водія.

Рюкерт описує систему як автоматизований спосіб заряджання електромобіля, а також вирішує іншу проблему, яка іноді виникає з громадськими зарядними пристроями: електромобілі перевантажують зарядні станції, залишаючись підключеними ще довго після того, як автомобіль повністю заряджений.

З системою Bosch водій приїжджає на автостоянку, вистрибує з машини, натискає кнопку в телефонному додатку, а автоматизована система робить все інше. Автомобіль заїжджає на порожній паркувальний майданчик разом із зарядним роботом, який відкриває зарядний люк і під’єднується до електромережі.

Коли автомобіль заряджається до потрібного рівня, робот від’єднується від мережі, і машина від’їжджає на вільне місце для паркування, залишаючи робот вільним для наступного клієнта.

Система вийшла за рамки ранньої експериментальної стадії, і автоматизовану паркувальну систему було схвалено для комерційного використання у 2022 році. Комбінована система паркування та зарядки також не потребує новозбудованих паркінгів.

Роботи призначені для розгортання в існуючих паркінгах, які вже мають автоматизоване паркування, або в місцях, де вся система встановлюється вперше. Автоматизоване паркування вже 12 місяців працює на парковці аеропорту Штутгарта і вважається першою в світі послугою автономного паркування четвертого рівня.

Автоматизована система оплати послуг паркувальників випробовується на парковці для співробітників компанії Cariad в Інгольштадті та в паркінгу компанії Bosch у Людвігсбурзі. Bosch вважає, що покращення зручності — це спосіб підвищити привабливість електромобілів, і на більш тонкому рівні компанія також інвестує в технологію карбіду кремнію.

Перехід на менш енергоємні чіпи з карбіду кремнію в електромобілях може збільшити запас ходу в середньому на 6%, що допоможе зменшити ще один бар’єр на шляху поширення електромобілів: занепокоєння щодо дальності ходу.