Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Величезний електричний Cadillac Escalade iQ стане ще більшим. У розмові з виданням Car and Driver представник Cadillac підтвердив, що у електричного позашляховика Escalade iQ з’явиться подовжена версія з приставкою L. І без того значних розмірів електромобіль отримає розтягнуту колісну базу, внаслідок чого стане найбільшим позашляховиком у лінійці Cadillac. Терміни виходу новинки на ринок не уточнюються, проте журналісти припускають, що це станеться протягом 2024 року.
Розтягнута версія зі збільшеною на 105 мм колісною базою вже є у бензинового Escalade. Вона називається Escalade ESV, і її довжина становить понад 5,76 метра, що на 384 міліметри довше за звичайний Escalade. Електричний позашляховик у довжину досягає 5,69 метра, тобто на лічені сантиметри коротше за довгообазний паливний Escalade. А з появою L-версії він стане ще більшим.
Escalade iQ дебютував у серпні 2023 року. У його основі лежить платформа Ultium з 800-вольтовою електричною архітектурою, а силові установки він ділить із електричним пікапам GMC Hummer EV. У рух iQ приводять два мотори, встановлені на передній і задній осях, їх сумарна віддача складає 687 кінських сил, а короткочасно потужність може бути збільшена до 761 сили. Ємність батареї — 200 кіловат-годин, розрахунковий запас ходу на одній зарядці — 724 кілометри за циклом EPA.
У позашляховика 175-міліметровий дорожній просвіт, але залежно від налаштувань підвіски він може бути збільшений на 25 міліметрів або зменшений на 50. Заявлено повнокероване шасі, яке дозволяє Escalade IQ їхати по діагоналі — максимальний кут відхилення задніх коліс становить 10 градусів.
Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у січні й визначили найпопулярніші моделі у трьох сегментах автобусів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.
У січні 2024 року українські перевізники придбали 686 нових та вживаних автобусів. Це на 19,3% більше, ніж за аналогічний період минулого року, але на 5,5% менше, ніж було у грудні-2023. Пік торгів у сегменті автобусів припав на серпень минулого року, далі попит на цей вид пасажирського транспорту щоразу знижується.
Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 543 шт., що склало 79,2% від загальної кількості.
З-за кордону привезли 8,2% вживаних автобусів від загальної кількості: 56 штук.
Також у минулого місяця вперше зареєстрували 87 нових автобусів: 81 з цього числа був виготовлений або переобладнаний в Україні (11,8%), 6 шт. прибули із-за кордону (0,9%).
Лідером внутрішніх перепродажів залишаються автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter, таких купили 155 одиниць. Значна частина цих транспортних засобів свого часу була переобладнана у пасажирські автобуси із вантажних авто.
На другому місці Volkswagen LT з результатом 33 машини. На третьому — БАЗ А079 «Еталон» (31 шт.), на четвертій позиції Iveco Daily (28 шт.);
Замикає п’ятірку «Богдан» А-092 (24 шт.).
Загалом на внутрішньому ринку більшість складають автобуси малої та середньої місткості.
Середній вік автобусів, котрі продавали на внутрішньому ринку у січні, склав 17,9 року. на рік більше, ніж було у січні-2023.
Внаслідок великої кількості законодавчих обмежень, із-за кордону сьогодні привозять небагато автобусів. На такі транспортні засоби діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.
У січні першість отримали автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter, таких прибуло 11 шт. На другому місці подібний до очільника списку Volkswagen Crafter, з підсумком 8 «свіжопригнаних» автобусів.
Третє місце в автобуса великої місткості VanHool Astromega, які поповнили український автопарк у кількості 5 одиниць. На четвертому — міський варіант Mercedes-Benz Citaro (4 шт.). Замикає п’ятірку новоприбулих автобусів ще один «турист» Volvo B12 (3 шт.).
Середній вік автобусів, котрі привозили з-за кордону вживаними, склав 12 років.
Більшість нових автобусів, які українці вперше зареєстрували у січні, це продукція українських підприємств: 8 з 12 моделей були виготовлені або переобладнані новими в заводських умовах в Україні. Перше місце зайняв Богдан А-093 (30 шт.), друге — БАЗ А081 «Еталон» (16 шт.), третє — невеликий туристичний автобус Temsa Prestij SX (12 шт.).
Також до п’ятірки потрапили ЗАЗ А08 (11 шт.) та Богдан А-092 з кількістю перших реєстрацій 7 шт.
Розібравшись з усіма сегментами ринку автобусів, залишається загадкою лише одне — яким чином на другому році повномасштабної війни до списку нових автобусів міг потрапити «пазік» (ПАЗ 4234), який виробляють у РФ (або Білорусі), конструкції, яка розроблена понад 20 років тому. Очевидно, що пояснення цьому є, проте навряд чи колись воно стане відоме широкому загалу.
Кроссовер на водородных топливных элементах будет оснащен батареей с функцией двунаправленной зарядки.
Honda совместно с General Motors разрабатывают систему топливных элементов нового поколения, которая дебютирует в новой модели на базе CR-V. Компания опубликовала видеоролик с прототипом этого автомобиля. Кроссовер придет на смену водородному седану Clarity, который был снят с производства в 2021 году.
Новая модель будет сочетать топливные элементы с более крупным блоком батарей. В проморолике показаны преимущества двунаправленной зарядки, когда владелец подключает свою кофеварку к зарядному порту автомобиля в удаленном от цивилизации месте. Позже в ролике мы видим, как он едет на водородную заправку, чтобы наполнить водородом пару установленных сзади баллонов.
Сейчас на рынке представлено несколько аккумуляторных электромобилей с подобной функциональностью. В частности, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60, Nissan Leaf, Ford F-150 Lightning и несколько моделей Volkswagen из линейки ID. Mitsubishi Outlander PHEV также обладает этой функцией.
Установка аккумуляторного блока должна помочь уменьшить беспокойство по поводу запаса хода, тем более что инфраструктура водородных заправок оставляет желать лучшего. Honda пока не хочет вдаваться в подробности, но известно, что CR-V FCEV будет производиться в Performance Manufacturing Center (PMC) в штате Огайо, США. Оттуда кроссовер будет поставляться как на американский рынок, так и на экспорт. Даже в Японию.
Кстати, до ноября 2022 года на заводе PMC выпускали гибридный суперкар Acura NSX.
Honda CR-V Hydrogen
Судя по оранжевым боковым огням в переднем бампере, прототип в синем камуфляже является американской версией будущей модели. По сравнению с обычным CR-V, этот автомобиль имеет прозрачные задние фонари и порт для зарядки на переднем крыле со стороны водителя, чтобы заряжать аккумулятор или питать бытовую технику или другие устройства. Пока неясно, сохранит ли Honda название CR-V или придумает что-то другое.
Honda заявила, что новая система топливных элементов будет на две трети дешевле в производстве и в два раза долговечнее прежней. Когда CR-V FCEV появится в конце этого года, он станет единственным пассажирским электромобилем на топливных элементах, производимым в Америке.
Источник: Motor1
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 февраля, 2024 
