Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Команда Škoda Motorsport представила новый концепт полностью электрического гоночного автомобиля — Enyaq RS Race. Он создан на базе Škoda Enyaq Coupé RS для демонстрации инновационных технологий и экологичных материалов, которые могут быть использованы в будущих серийных моделях.
Концепт Enyaq RS Race сохраняет верность гоночному наследию Škoda, расширяя границы автоспорта на электромобилях. По управляемости он напоминает Škoda Fabia RS Rally2 и обладает впечатляющими техническими характеристиками. Гоночная версия на 70 мм ниже серийной модели, но при этом шире на 72 мм спереди и на 116 мм сзади. Инженерам удалось сэкономить 316 кг по сравнению с дорожным Enyaq.
Одна из самых интересных вещей в этом концепте — использование экологичных материалов. Многие детали кузова и интерьера изготовлены из биокомпозитных материалов с использованием льняных волокон. Этот материал такой же жесткий, как углеродное волокно, но при его производстве происходит на 85% меньше выбросов CO2. В концепте используются специальные ткани AmpliTex и PowerRibs из льна, которые помогают снизить вибрации и вес.
Enyaq RS Race имеет два электромотора суммарной мощностью 250 кВт (340 л.с.). Он оснащен аккумуляторной батареей емкостью 82 кВт·ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 5 секунд, а максимальная скорость ограничена на 180 км/ч.
Инженеры не поскупились и на гоночные обновления. Это и новая высокоэффективная тормозная система, и 20-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, и регулируемое рулевое управление. Система безопасности включает в себя каркас, гоночные сиденья с шеститочечными ремнями безопасности и автоматический огнетушитель.
Enyaq RS Race также получил обновленные бамперы, затемненные фары и большое заднее крыло. Кроме того переднюю решетку пересекает светодиодная полоса, которая придает автомобилю футуристический вид.
Концепт Enyaq RS Race не предполагает участие в соревнованиях. Вместо этого он служит испытательным образцом для новых идей. Так, экологичные материалы и электрическая трансмиссия могут найти свое применение в дорожных автомобилях Škoda в ближайшие годы.
Источник: Škoda
Новый Tayron прибыл в Европу в качестве преемника прежнего Tiguan Allspace. Большой кроссовер Volkswagen с пятью или, опционально, семью местами расположился в модельном ряде между Tiguan и Touareg.
Разработанный и выпускаемый в Вольфсбурге VW Tayron кроме названия не имеет ничего общего с китайским VW Tayron и, конечно же, базируется на платформе MQB-evo, как и все современные VW с двигателем внутреннего сгорания.
Технически новый Tayron близок к Skoda Kodiaq и даже похож на него габритами и пропорциями кузова, однако не является чистой производной. В отличие от Passat и Superb, которые сходят с одной производственной линии в Словакии. Tayron собирают в немецком Вольфсбурге, а Kodiaq — в Квасинах в Чехии.
Экстерьер Tayron демонстрирует определенные параллели с новыми Tiguan и Kodiaq. При длине 4 770 мм, ширине 1 852 мм и высоте 1 660 мм Tayron является вторым по величине SUV бренда Volkswagen в Европе.
Передняя часть автомобиля расположена особенно высоко и отличается большим капотом и яркими двойными светодиодными фарами. Топовые версии «Elegance» и «R-Line» серийно оснащаются фарами «LED Plus» с автоматическим дальним светом и динамическими поворотниками. Еще более продвинутые матричные фары «IQ.LIGHT — HD» предлагаются в качестве опции.
Задняя часть Tayron характеризуется непрерывной светодиодной полосой в стиле Touareg и типичным для марки дизайном. Версии высшых уровней оснащения оснащены системами освещения с анимацией приветствия и прощания.
Внутри цифровой кокпит Tayron, по сути, представляет собой переработку кабины Tiguan, предлагая 12,9- или 15-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран в паре с 10,25-дюймовой панелью приборов. Чтобы было интереснее, VW добавил подсветку в отделку передней панели, которая может быть выполнена с вставками из натурального дерева с открытыми порами.
В стандартную комплектацию входит трехзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль. Для тех, кто хочет большего, предлагается опциональный помощник Travel Assist, адаптивное управление шасси (DCC Pro), панорамный люк, сиденья с массажем и вентиляцией, а также аудиосистема Harman Kardon.
Пассажиры, сидящие сзади, смогут насладиться большим пространством для ног и головы. В качестве опции VW предлагает складной третий ряд сидений, который должен быть удобен не только для детей.
Объем багажника Tayron впечатляет. Он варьируется от 760 литров при сложенных задних сиденьях до максимальных 1 920 литров. Для сравнения, у Skoda Kodiaq в багажник помещается от 745 до 1 945 литров, а VW Tiguan — от 652 до 1 700 литров.
Tayron имеет семь конфигураций силовых агрегатов, включая два подключаемых гибрида (eHybrid), мягкий гибрид (eTSI), два турбобензиновых двигателя (TSI) и два турбодизеля (TDI). Диапазон мощностей простирается от 150 л.с. до 272 л.с. Все версии Tayron оснащаются автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG).
Подключаемые гибриды в Tayron были усовершенствованы, чтобы сделать его «временным электромобилем». В то же время они обеспечивают запас хода около 850 км при длительных поездках. Tayron eHybrid доступен в двух версиях по мощности: 204 л.с. и 272 л.с. Volkswagen утверждает, что благодаря батарее емкостью 19,7 кВт·ч запас хода на электротяге у версий eHybrid составит более 100 км.
Четыре версии Volkswagen Tayron доступны для предзаказа в Германии с 10 октября 2024 года. Модель начального уровня — eTSI на 150 л.с. в уровне оснащения «Life» имеет рекомендованную стоимость от 45 475 евро. Для сравнения, соответствующий Tiguan стоит от 42 880 евро. Кроме этого можно заказать две версии eHybrid и самый мощный дизель на 190 л.с.
Источники: Volkswagen, Motor1.de
Dacia представила свой новый флагман — кроссовер сегмента C-SUV под названием Bigster. Это старший брат популярного Dacia Duster, но более крупный и напичканный большим количеством современных опций.
Bigster — это, по сути, растянутая версия популярного Duster. Его длина составляет 4,57 м, ширина — 1,81 м, а высота — 1,71 м. По сравнению с Duster, он на 230 мм длиннее, но сохранил ту же ширину.
Несмотря на то, что Bigster разделяет строгий внешний вид с Duster, у него есть несколько уникальных элементов дизайна. К ним относятся измененный передний бампер, более длинная колесная база и увеличенный задний свес. Боковые пороги, окна и дверь багажника также были слегка изменены.
Внутри Bigster позаимствовал приборную панель у Duster. В стандартную комплектацию входит 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и 7- или 10-дюймовая цифровая панель приборов. В топовой комплектации Extreme добавляются такие опции, как панорамный люк, аудиосистема Arkamys 3D Sound, встроенная навигация и беспроводная зарядка для гаджетов. В комплектацию Journey входит электропривод двери багажника и адаптивный круиз-контроль.
Dacia сделала несколько улучшений для повышения комфорта. К ним относятся акустическое лобовое стекло, более толстые стекла, улучшенная звукоизоляция двигателя и новое ковровое покрытие. В салоне установлено LED-освещение, в дорогих комплектациях также предусмотрен двухзонный климат-контроль, а в кресле переднего пассажира имеется регулировка поясничной зоны.
Bigster по сравнению с Duster предлагает больше места для ног пассажиров второго ряда и просторный багажник объемом 667 литров. В нем также появилась система YouClip, позволяющая крепить аксессуары в разных частях салона. В качестве опций предлагаются подлокотник второго ряда, который может использоваться как рюкзак, органайзер для хранения на спинках сидений и грузовой бокс. Для любителей активного отдыха Dacia предлагает аксессуары для кемпинга: спальный мешок, багажник на крышу и палатку.
Для Dacia Bigster предусмотрено несколько версий силовых агрегатов. Hybrid 155 — это самозаряжающаяся гибридная система, сочетающая четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя электромоторами, батареей емкостью 1,4 кВт·ч и автоматической трансмиссией. Он развивает 155 л.с. (114 кВт), что делает его самой мощной моделью Dacia за всю историю. Эта система может работать на электротяге до 80% городского движения и на 6% эффективнее предыдущей системы Hybrid 140.
Также появится версия TCe 140. Это «мягкая» (англ. «Mild Hybrid») гибридная система с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым турбодвигателем. Он развивает 140 л.с. (103 кВт) и использует небольшую батарею емкостью 0,8 кВт·ч. Эта версия будет доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Есть еще один «мягкий» гибрид ECO-G 140 с трехцилиндровым 1,2-литровым турбомотором от версии TCe 140. Такой кроссовер может работать не только на бензине, но еще и на сжиженном газе, при этом максимальный запас хода составляет 1 450 километров. Тут установлен 50-литровый бензобак и баллон на 49 литров пропан-бутана (LPG), установленный под полом багажника. Двигатель выдает те же 140 л.с. (103 кВт).
Единственная полноприводная модификация — Bigster TCe 130 4×4, с «мягким» гибридом на базе 1,2-литрового двигателя мощностью 130 л.с. (96 кВт). Эта модель оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач и системой Dacia Terrain Control 4×4, которая имеет пять режимов движения: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road и Eco.
Публичный дебют Bigster состоится на следующей неделе на Парижском автосалоне 2024. Цены будут объявлены в январе 2025 года, а продажи начнутся в апреле. Логично предположить, что Bigster будет дороже Duster, который доступен в Германии по цене от 18 950 евро до 22 150 евро.
Источник: Dacia
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 октября, 2024 
