Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Міністри транспорту Євросоюзу не змогли домовитися щодо довгомірних вантажівок: найближчим часом збільшення використання дуже довгих автопоїздів чекати не варто.
Федеральна асоціація логістики Німеччини BGL розчарована результатами зустрічі міністрів. Її експерти першими заявили про незгоду з єврочиновниками, котрі виступили проти довгомірного транспорту на дорогах ЄС. Позиція міністрів, які так сильно стурбовані ймовірним збільшенням використання довгомірних вантажівок в ЄС, їм не зрозуміла.
«Засідання Ради міністрів транспорту ЄС у Люксембурзі «не дало початкового сигналу для більшого захисту клімату та підвищення ефективності логістики та транспортних засобів у автомобільному вантажному транспорті»», — заявили у Федеральній асоціації автомобільних перевезень, логістики та утилізації (BGL).
Повідомляється, що міністри транспорту ЄС не змогли узгодити позицію щодо розмірів і ваги вантажівок. Прийняття такого рішення дозволило б зробити значний внесок у захист клімату та підвищення ефективності транспортних технологій.
Насправді ж країни-члени ЄС «висловили серйозне занепокоєння з приводу збільшення використання довгих вантажівок в ЄС і додаткової компенсації ваги за альтернативні технології приводу».
«Не дуже зрозуміло, чому потенціал економії викидів CO2, який можна реалізувати негайно без додаткового навантаження на інфраструктуру, наприклад, збільшення довжини напівпричепа приблизно на десять відсотків, не може бути використано», — критикує позицію міністрів Федеральна асоціація логістики.
Саме тому BGL закликає міністрів транспорту ЄС «якомога швидше розробити стратегію з графіком того, як можна підвищити привабливість альтернативних приводів без втрати корисного навантаження».
BMW випустила нову позашляхову версію кросовера X5 з нагоди ювілею моделі. Перший автомобіль покоління E53 зійшов з конвеєра заводу в Спартанбурзі, Південна Кароліна, 1 вересня 1999 року, що вважається датою народження BMW X5. З нагоди 25-річчя марки було вирішено створити перший в історії моделі «позашляховий» варіант — ювілейний автомобіль у виконанні Silver Anniversary Edition отримав пакет xOffroad Package, який покращує можливості автомобіля на пересіченій місцевості.
Ювілейна версія базується на моделі xDrive40i і відзначається ексклюзивним кольором Lime Rock Grey та спеціальним шильдиком на дверях. Темний декор кузова запозичений у версії M Sport, а обробка з вуглецевого волокна в салоні — у X5 M60i та X5 M Competition. Особливий шильдик перед селектором коробки передач наголошує на ексклюзивному статусі моделі.
Пакет xOffroad, що є стандартним обладнанням, включає пневматичну підвіску з механічним блокуванням заднього диференціала і додатковим захистом днища. Модель має збільшений дорожній просвіт та додаткові чотири режими руху: xSnow, xSand, xGravel і xRocks. Кожен режим має попередньо встановлені налаштування для дорожнього просвіту, контролю тяги, перемикання коробки передач, реакції на прискорення та інших параметрів.
Оснащення включає xOffroad Camera з опцією xOffroad View, що дозволяє бачити на приладовій панелі картинку з навколишньої місцевості на швидкості до 35 кілометрів на годину. Цю картинку можна доповнити інформацією про нахил машини, ухил дороги, кут крену та поточний дорожній просвіт.
Спеціальна версія також має 20-дюймові колеса M Sport, які можуть бути обладнані позашляховими шинами General Grabber. Починаючи з серпня, BMW планує випустити близько 1000 екземплярів X5 Silver Anniversary Edition для ринку США. Вартість спеціальної версії становить 81 075 доларів США, що на 11 900 доларів дорожче за базову версію xDrive40i. У вартість включено багажник на даху, фаркоп для причепа, всепогодні килимки для підлоги та килимок для багажного відділення.
Через п’ять років підводний тунель під дном Балтійського моря з’єднає Данію з Німеччиною. Це стане найдовшим об’єктом такого типу у світі.
Ця 18-кілометрова споруда з 2029 року стане прямою дорогою з данського міста Редбю до німецького Путгардена. Про це йдеться на сайті будівельної організації Sund&Baelt.
Поїздка автомобілем по цьому тунелю триватиме 10 хвилин, а поїздом — на три хвилини менше. Загалом дорога з Копенгагена до Гамбурга буде на 2 години коротша.
Наразі ділянку між Путтгарденом і Редбі потрібно долати поромом. Така подорож займає 45 хвилин, але в очікуванні прибуття наступного корабля утворюються черги.
Король Данії Фредерік X урочисто відкрив перший елемент 18-кілометрового залізнично-дорожнього тунелю під Фемарнським поясом у Балтійському морі. На будівельному майданчику в Родбі монарх відкрив пам’ятну дошку біля входу у 217-метрову бетонну частину тунелю, що буде занурена у море вже в нинішньому році.
У капсулу часу король поклав монету зі своїм зображенням, а також сувеніри будівельників. Усе це замуровано на довгі часи, щоб через століття нагадати нащадкам про цю пам’ятну подію.
Як повідомляє головний підрядник цього об’єкту компанії Sund&Baelt, перехід матиме 89 бетонних елементів. Їх розмістять у морі за допомогою спеціальних суден, побудованих на верфі в Гдині.
Частини тунелю виготовляються на данській стороні на спеціальній тимчасовій фабриці. Конструкції виготовляють з арматури на місці, а потім зміцнюють бетоном.
Вартість інвестицій оцінюється в 8 мільярдів доларів. Тунель буде платним, як і міст через протоку Ересунн, що з 2000 року з’єднує столицю Данії Копенгаген зі шведським Мальме. Та інвестиція вже окупилася. Для тунелю Фемарнбельт ціна перетину ще не визначена.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 июня, 2024 
