Міністерство праці Норвегії повідомило, що для українських переселенців, які є водіями автобусів, уже з початку наступного місяця запроваджується спрощена процедура працевлаштування. Для цього необхідно надати довідку з української поліції.

За новими правилами, які почнуть діяти 1 липня, українці, які працювали на батьківщині водіями автобусів та мають певний стаж, зможуть без додаткових іспитів підтвердити кваліфікацію у Норвегії.

Зазначимо, що раніше це могли зробити лише іноземці, які прожили у скандинавській країні не менше чотирьох років. Для тих водіїв, що мають намір працювати у таксі, ця норма зберігається.

Щоб отримати норвезьке посвідчення, яке дозволяє роботу на пасажирських рейсах, та влаштуватися на роботу до однієї з місцевих компаній, українські біженці мають надати довідку з поліції своєї країни.

У Мінпраці Норвегії не уточнюють, що це за довідка, але, найімовірніше, йдеться про документ, який підтверджує відсутність порушень та ДТП за участю претендента.

Зміни до законодавства, спрямовані на спрощення процедури працевлаштування українських водіїв автобусів, ухвалив уряд Норвегії. Ця країна відчуває дефіцит кваліфікованих кадрів у цій сфері.

«Галузь потребує більшої кількості водіїв. Тому як для українських біженців, так і для норвезького суспільства добре, що водії з достатньою компетентністю з їхньої рідної країни можуть керувати автобусами в Норвегії», — зазначив міністр транспорту Норвегії Йон-Івар Нігорд.

Міністр праці та інтеграції Норвегії Тоньє Бренна додав до слів колеги, що робота — найкращий спосіб інтеграції до норвезького суспільства.

«Ми хочемо, щоб якнайбільше людей швидко влаштувалися на роботу і забезпечували себе», — заявив Бренна.

Низка британських компаній прагне розпочати видобуток критично важливих корисних копалин, оскільки геополітична напруженість і протекціонізм почали руйнувати глобальні ланцюги поставок. Про це заявив в інтерв’ю Argus віце-президент з літієвих проектів Imerys British Lithium Алан Парте.

Зокрема він підкреслив, що наразі в Європі не виробляється літій для акумуляторів, і всі країни, включаючи Великобританію і Францію, конкурують з Китаєм за поставки з Австралії та Південної Америки. На його думку, такі проекти, як Imerys British Lithium в Корнуоллі та Emili у Франції, відіграватимуть ключову роль в енергетичному переході, а також у забезпеченні незалежності Великобританії та Європи від критично важливих мінералів.

«Для нашого проекту Imerys British Lithium у Корнуоллі ми плануємо розмістити кар’єр, збагачувальну та переробну фабрики разом. Це суттєво зменшує вуглецевий слід, оскільки ми скорочуємо відстань, яку сировина повинна долати на етапах переробки… Щодо нашого проекту Emili у Франції, ми розглядаємо рішення з рециркуляції води на 90 відсотків з можливістю використання стічних вод із сусідньої водоочисної станції», — розповів він.

За словами А.Парте, ресурси літію становлять щонайменше 160 млн тонн, що дозволить компанії на заводі в Корнуоллі виробляти достатньо карбонату літію для півмільйона акумуляторів електромобілів (EV) на рік протягом більш ніж 30 років. Emili вироблятиме близько 34 тис тонн/рік гідроксиду літію, що достатньо для виробництва 700 тис батарей для електромобілів на рік. Разом ці два проєкти забезпечать близько 10 % європейських потреб у літії.

«Уряд Великої Британії дуже підтримує нас, і ми очікуємо, що так буде й надалі — відповідно до Стратегії щодо критично важливих мінералів. Така ж ситуація і у Франції — наш проект Emili відповідає Закону ЄС про критичну сировину, який вимагає, щоб щонайменше 10% критичної сировини постачалося з місцевих джерел, а 40% перероблялося на місці», — додав він.