Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Dodge запустив рекламну кампанію нового Charger. Марка опублікувала перший із трьох тизерів маслкара, які випустять до офіційної прем’єри 5 березня.
Перший Dodge Charger компанія показала 1 січня 1966 року. У продажу він з’явився в середині того ж року. За всю історію моделі її кілька разів знімали з виробництва та запускали знову. Попереднього разу це було 2005 року. Підроблений корпус NASCAR із нового Charger зняли на Північноамериканському автосалоні у Детройті. Виробництво моделі завершилося у 2023 році. Як повідомлялося, випуск спорткарів Charger та Challenger зупинено через переход бренду на електромобілі.
Випущений Dodge тизер нового Charger не надто інформативний. Але можна точно сказати, що він зовсім не схожий на попередника, причому в усіх відношеннях. Відомо, що новий Charger відмовився від старої платформи та двигуна HEMI. Також наступний маскар отримає дводверний кузов. «Ніс» новинки прикрасить підсвічений логотип Fratzonic, який ми раніше бачили на електричному Dodge Charger Daytona.
Це підтверджує припущення, що першим представлять повністю електричну версію. Бензиновий Charger дебютує пізніше. Ще один аргумент на користь цього — гнучкість платформи STLA Large, що лежить в основі нового автомобіля. Вона дозволяє встановлювати традиційні та електрифіковані двигуни внутрішнього згоряння.
Більше інформації про новий Dodge Charger компанія надасть вже наступного тижня. До цього ми чекаємо на обіцяні тизери.
Минулого тижня, який закінчився 25 лютого, обсяги імпорту дизельного пального й бензину автомобільним транспортом упали до 17,2 тис. тонн, свідчать дані Консалтингової групи «А-95». Менше машинами завозилося лише у травні 2022 року, коли ринок перебував в активній фазі перебудови ланцюжків постачань унаслідок початку повномасштабної війни росії проти України.
Найбільше падіння обсягів постачань спостерігалося у польських і балтійських компаній, відвантаження яких критично залежать від ситуації на польсько-українському кордоні. Протягом останніх чотирьох тижнів обсяги розмитнення дизпального й бензину, що надходить із Польщі, Латвії й Литви, скоротилися майже в 4 рази, до 5,5 тис. тонн.
Страйк, який 20 лютого розпочали фермери, сильно б’є по обсягах продажів польських паливних компаній.
«Днями ми зняли обмеження на реалізацію палива, що призначалося для українських покупців, на внутрішній ринок», — повідомив один із польських трейдерів.
Надходження бензину з польських базисів були трохи більшими за нуль — минулого тижня в Україну доїхало лише чотири бензовози, які привезли 90 тонн палива.
Не солодко доводиться й балтійським постачальникам. За останні чотири тижні автомобільні відвантаження бензину з Латвії й Литви впали втричі — до 0,7 тис. тонн, дизпального — в 4 рази, до 3,6 тис. тонн. Через зменшення продажів Orlen Lietuva був змушений коригувати графік роботи терміналу KN Energies у Маріямполі.
«Ще в січні була можливість відвантажитися у суботу, але нещодавно Orlen повідомив, що термніал перейшов на п’ятиденний графік роботи», — каже один з українських трейдерів.
Падіння темпів автомобільних відвантажень нафтопродуктів з Польщі й країн Балтії не чинять значного впливу на баланс українського паливного ринку, оскільки залізничні постачання й імпорт з південних базисів компенсують ефект блокування кордону. Крім того, в лютому обсяги продажів палива в Україні сезонно низькі. Таким чином, скорочення споживання відбувається за рахунок випадіння з українського ринку польських і балтійських обсягів палива. Тож тамтешні трейдери мають «подякувати» польським фермерам за співпрацю.
Немецкий и китайский автопроизводители подписали «генеральное соглашение» о сотрудничестве в области платформ и программного обеспечения.
Volkswagen и Xpeng заявили, что они совместно разрабатывают два электромобиля среднего размера для рынка Китая. Новые модели появятся к 2026 году, причем первым станет внедорожник.
В рамках «генерального соглашения» о сотрудничестве компании будут совместно искать платформы и комплектующие для автомобилей. Таким образом они добьются масштабирования производства и сокращения расходов на разработку, сообщило Automotive News Europe.
Как и другие автопроизводители «старой школы», VW ощущает на себе давление со стороны китайских конкурентов. Сотрудничество с Xpeng направлено на восстановление доли рынка в Китае за счет объединения инноваций в дизайне и проектировании, что позволит сократить время разработки более чем на 30%.
Автомобили, произведенные в рамках партнерства Volkswagen и Xpeng, будут носить логотип VW. Однако модели будут базироваться на платформе совместной разработки и широко использовать технические наработки Xpeng.
Источник: Automotive News Europe
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 февраля, 2024 
