Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автокатастрофа за участі електромобіля в Китаї, яка забрала життя трьох осіб, викликала занепокоєння щодо роботи електронних асистентів нових авто.
Аварія сталася в п’ятницю, 26 квітня, коли електричний кросовер Aito M7 Plus врізався в задню частину вантажівки, що рухалася повільніше, на шосе в місті Юнчен на півночі Китаю. На момент зіткнення кросовер рухався зі швидкістю 115 км/год. Після аварії електромобіль був охоплений вогнем, що призвело до смерті трьох людей, у тому числі дворічної дитини.
Один з членів сім’ї пасажирів авто, які загинули в аварії, запитав, чому в цьому випадку не спрацювала система автоматичного екстреного гальмування.
Компанія Huawei, яка є співвласником бренду Aito, стверджувала, що автомобіль був оснащений електронним асистентом Bosch, але кросовер рухався швидше, ніж повинен був за інструкцією, тому й трапилась ДТП. Однак німецький виробник комплектуючих заперечує, що встановив свою систему безпеки в M7 Plus.
Деякі джерела також стверджують, що у машині належним чином не спрацювали подушки безпеки, яке бренд Aito спростовує це твердження. Окрім того, ім’я загиблих стверджує, що двері не відчинилися після аварії, що заважало евакуювати пасажирів з авто.
«26 квітня 2024 року, приблизно о 16:34, Aito M7 Plus потрапив у серйозну дорожньо-транспортну пригоду в Юньчен, Шаньсі. Ми глибоко засмучені жертвами аварії та висловлюємо щирі співчуття родинам загиблих. Згідно з правилами управління доступом до даних національної платформи, на момент аварії транспортний засіб рухався зі швидкістю 115 км/год. Подушки безпеки спрацювали нормально, а акумуляторна батарея працювала належним чином», — йдеться у заяві Aito.
BMW Motorrad представила новую технологию Automated Shift Assistant (ASA). ASA предлагает мотоциклистам выбор между ручным переключением передач без сцепления и полностью автоматизированным переключением.
ASA представляет собой эволюцию существующей технологии Shift Assistant Pro, используемой в большинстве современных моделей BMW. Ранее они требовали выжимания сцепления при остановке и старте. ASA улучшает эту ситуацию за счет интеграции двух электромеханических приводов, которые управляют сцеплением и трансмиссией в зависимости от различных параметров, таких как обороты двигателя, нагрузка и угол наклона. Эта система призвана обеспечить более плавную езду с меньшим количеством толчков при переключении передач.
ASA имеет два режима: Режим D для полностью автоматического переключения передач и режим M, который позволяет управлять коробкой передач вручную и предлагает функции автоматического переключения вниз для предотвращения пробуксовки.
По мнению BMW, преимущества ASA можно свести к следующему:
В будущем BMW, вероятно, планирует внедрить ASA в грядущие мотоциклы серии 1300. Эта опция будет конкурировать с системами, подобными автоматической трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) в мотоциклах Honda. Следовательно, как и в случае с моделями японского бренда, можно ожидать разделение лагеря фанатов двухколесных BMW на тех, кому новая система будет удобной, а также приверженцев механической «классики».
Источник: BMW
Tesla предложит владельцам некоторых кроссоверов Model Y возможность разблокировать дополнительный запас хода за определенную плату.
4 мая 2024 года генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил в соцсети Х, что заднеприводная версия Model Y Standart Range, для которой заявлен запас хода 260 миль (418 км), на самом деле может проехать на 60 миль (96 км) больше. Владельцы таких машин могут получить дополнительные километры за доплату в размере от 1500 до 2000 долларов США.
Такая опция еще не доступна и появится после одобрения со стороны контролирующих органов США.
Вместе с этим Tesla снимает с производства версию Standard Range и представляет новую версию с запасом хода 320 миль (514 км). Цена на обновленный Model Y в США начинается от $44 990, но после получения федеральной налоговой льготы в размере $7 500 она может обойтись покупателям в $37 490.
Такая стратегия ценообразования не нова для Tesla. Еще в 2016 году Tesla предлагала аналогичные программные разблокировки для своих автомобилей Model S «70-й» серии. Другие автопроизводители, такие как Polestar и BMW, также переняли эту практику управления определенными функциями автомобиля с помощью программных блокировок.
Источник: The Verge
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 мая, 2024 
