Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На виставці IAA 2025 концерн ZF представляє вдосконалену автоматичну трансмісію «8HP evo» — відповідь на глобальний бум гібридних приводів. Вона створена на основі еталонної 8-ступеневої трансмісії та оснащена численними новими розробками. 8HP evo призначена для широкого спектра гібридних платформ і вимог виробників. Таким чином, ZF закладає технологічну основу для ще більш масштабної електрифікації майбутніх поколінь моделей.
Ринок гібридних автомобілів стрімко зростає. Переважно завдяки зростаючому попиту у США та Азійсько-Тихоокеанському регіоні, прогнози передбачають глобальне зростання на рівні близько 10% до 2032 року. Виробники автомобілів реагують на цю стабільну тенденцію, розширюючи модельний ряд гібридів, щоб задовольнити різноманітні потреби клієнтів.
«Сьогодні виробникам потрібні швидкі, гнучкі та масштабовані рішення для широкого спектра приводів. ZF 8HP evo забезпечує саме це та охоплює весь діапазон. Така комбінація наразі є унікальною», — зазначив Матіас Мідрайх, член правління та керівник підрозділу електрифікованих приводних технологій концерну ZF.
8-ступенева автоматична трансмісія — один із найуспішніших продуктів концерну ZF. Від самого початку поточне покоління було розроблено для використання як у гібридних моделях, так і в традиційних двигунах внутрішнього згоряння за модульним принципом. У подальшій розробці 8HP evo ZF ще більше просуває електрифікацію та ефективність трансмісії.
Усі компоненти враховують потребу у збільшенні електричного запасу ходу, тому вдосконалення стосуються електродвигуна, силової електроніки та механічних частин. Вища продуктивність процесора дозволяє реалізувати розширені програмні функції для клієнтів. Водночас структура програмного забезпечення була змінена так, що виробники тепер можуть легко інтегрувати власні рішення до системи керування трансмісією.
8HP evo отримала переваги ще одного нововведення концерну ZF — платформи SELECT. Для цієї модульної та масштабованої системи електрифікованих приводів ZF розробив ключові технологічні компоненти, які розкривають свій повний потенціал при спільному використанні.
У конфігурації plug-in гібриду (PHEV) максимальна електрична потужність зростає з 160 кВт до 200 кВт, а максимальний електричний крутний момент — з 500 Нм до 600 Нм. Втрати на вхідному валу зменшено приблизно на 28%. Разом із функціональними вдосконаленнями це дозволяє збільшити запас ходу до 10% при тій самій ємності батареї порівняно з попередньою моделлю.
Це досягається одночасно зі зменшенням використання важких рідкоземельних елементів, що, своєю чергою, робить важливий внесок у економічну ефективність і сталий розвиток. Гібридна трансмісія ZF 8HP evo має модульну конструкцію, тому економічно ефективно відповідає широкому спектру вимог — як для середнього класу, так і для преміальних автомобілів.
До цього часу електрифіковані 8-ступеневі автоматичні трансмісії були розроблені для використання у 48-вольтових м’яких гібридах (MHEV) та 400-вольтових PHEV-системах. З 8HP evo концерн ZF тепер має спеціальне рішення для автомобілів без зовнішніх можливостей заряджання — так званих HEV-платформ на базі 400 В.
У цьому технологічному підході батареї заряджаються під час руху, наприклад, за рахунок рекуперації, а вся трансмісія є легшою, ніж варіант PHEV, і тому дешевшою. Порівняно з 48-вольтовими м’якими гібридами, повні гібриди не лише підтримують двигун внутрішнього згоряння при запуску або прискоренні, але й дозволяють рухатися на електротязі без необхідності зарядної інфраструктури.
На легендарній німецькій трасі Нюрбургринг були помічені випробування прототипу нового BMW X5 наступного покоління з внутрішнім кодом G65. Популярний кросовер готується замінити нинішню модель X5 (G05), виробництво якої завершиться в серпні 2026 року.
Попри щільне камуфлювання, на тестовому прототипі вже проступають основні риси нової моделі. Спереду помітні вужчі фари та масивна решітка радіатора, що простягається на всю ширину автомобіля, створюючи сучасний і водночас впізнаваний образ. Розширені задні крила підкреслюють спортивний характер кросовера, а приховані дверні ручки вказують на підвищену аеродинамічність. В оформленні нового X5 видно вплив концепт-кара Vision Neue Klasse X, що відображає нову дизайнерську мову BMW.
Переглянути цей допис в Instagram
BMW планує запропонувати широкий вибір силових агрегатів для X5 G65. Окрім традиційних бензинових рядних «шестірок» та бітурбо V8, у лінійці зєявляться плагін-гібриди, серед яких особливу увагу привертає M60e xDrive із чотирма вихлопними трубами та портом для підзарядки. Ця версія обіцяє поєднати високі показники потужності з ефективністю та сучасними технологіями гібридного приводу.
Найбільш цікавою інновацією стане повністю електрична версія iX5, яка буде побудована на платформі CLAR і отримає новітні циліндричні акумулятори. Вона поєднає традиційне ДНК BMW із сучасною електрифікацією, пропонуючи високий рівень продуктивності, дальності ходу та комфорту для преміального сегмента електромобілів.
Світова премєєра BMW X5 G65 очікується найближчим часом, а продажі нового покоління розпочнуться у 2026 році після завершення виробництва поточного X5.
Mazda EZ-60 увійшла до числа переможців щорічного конкурсу «China Top 10 Car Body Awards», отримавши нагороду за використання найкращих матеріалів та високий рівень безпеки конструкції кузова. Серед інших фіналістів конкурсу були Geely Galaxy M9, Zeekr 7X, Li i8 та Wulin Bingo S. Організатором премії виступив Китайський центр автомобільних технологій і досліджень (CATARC) спільно з галузевими експертами, а сама нагорода вважається однією з найавторитетніших у Китаї в сфері проектування та виробництва кузовів автомобілів.
Mazda відзначила, що EZ-60 отримала визнання за високу структурну безпеку, інноваційні матеріали та якість виробництва. Особливу увагу компанія приділила серії випробувань під назвою «Дорога воїна», проведених 12 вересня 2025 року. Автомобіль пройшов комплекс випробувань, включно з лобовим зіткненням двох машин зі зміщенням на швидкості 110 км/год, переворотом з висоти 35 метрів та тривалим на 30 хвилин зануренням у воду після удару. За результатами тестів пасажирський салон зберіг цілісність, спрацювали системи утримання та подушки безпеки, а батарейний блок залишився стабільним, без короткого замикання або загоряння.
Кузов Mazda EZ-60 виготовлений із високого відсотка сучасної сталі, розробленої спільно з компанією Baosteel. Конструкція складається на 86,5% з високої міцності сталі, включаючи 27,45% гарячекатаної сталі міцністю до 2000 МПа. Конструкція включає численні посилення: чотири передніх протиударних бруси, п’ятишарову захисну структуру передніх стійок та бокові дверні бруси міцністю 2000 МПа. Модель оснащена дев’ятьма подушками безпеки, включно з подовженими боковими шторками та центральною подушкою для зменшення ризику вторинного удару при боковому зіткненні.
Mazda також приділила увагу довговічності та захисту від корозії: кузов виготовлений із оцинкованої сталі GA, гальмівні системи пройшли випробування в соляному тумані протягом 3000 годин, а батарейний блок забезпечує тривалий антикорозійний захист. Підвіска та гальма пройшли розширені тести на витривалість, еквівалентні понад десяти рокам експлуатації.
Ще одним пріоритетом стала шумоізоляція: по всьому кузову використано 17,6 м2 звукопоглинаючих матеріалів, багатошарове акустичне скло та понад 100 герметизуючих заходів.
Виробництво Mazda EZ-60 здійснюється на заводі в Нанкіні, який є гнучким виробничим майданчиком і здатний випускати одночасно вісім різних моделей, включно з електричними та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. На заводі працює понад 800 зварювальних роботів та застосовуються сучасні системи контролю моменту затягування, а всі ключові компоненти мають повну простежуваність.
Для Mazda це вже друге визнання премією «China Top 10 Car Body», раніше відзначали Mazda3. Офіційний запуск Mazda EZ-60 заплановано на 26 вересня 2025 року, при цьому автомобілі вже надходять до дилерських центрів по всій країні, готуючись до масових продажів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 сентября, 2025 
