Автотранспортний підрозділ «АрселорМіттал Кривий Ріг» розпочав заміну фізично застарілої та зношеної великовантажної техніки введенням в експлуатацію нових кар’єрних самоскиди Shahtuisk90-C6.

Відразу чотири машини 60-тонної вантажності пущені у дію на підприємстві. В металургійному виробництві їм роботи вистачає — самоскиди перевозять гарячий шлак, кокс та інші сипучі та великогабаритні матеріали.

Як розповідається в газеті АрселорМіттал, підприємство є одним із перших в Україні, хто експлуатуватиме ці автомобілі у виробництві. Для цього довелося навіть переучувати водіїв, оскільки самоскиди зовсім іншої концепції. Водії пройшли курс з основ управління та обслуговування такої техніки, отримали відповідні сертифікати від дилера виробника.

Вантажність такого самоскида на 15 тонн більша від виведених з ладу чи пошкоджених війною 45-тонних старих машин. Придбані кар’єрні машини Shahtui повністю відповідають міжнародним стандартам з охорони праці та безпеки руху.

«Нове завжди краще старого, а якщо нова техніка ще й зручна для роботи, тоді взагалі приємніше працювати з нею. У цього самоскида велика кабіна, в ній багато простору, є панорамне вікно, через яке все добре видно. Кращому спостереженню навколо машини сприяють відеокамери, що встановлені з усіх боків. Завдяки їм для водія вже немає «сліпих» зон. А це безпека для усіх учасників робочого процесу», — ділиться враженням и водій Дмитро Войлов, який раніше працював на 45-тонному самоскиді БелАЗ.

За словами Войлова, робоче місце, ергономіка тут продумані та лояльні до водія у комфорті та зменшенні його втомлюваності під час робочої зміни. Тут також продумали про робоче крісло. Воно антивібраційне та може анатомічно підлаштовуватися під вагу та статуру людини за кермом.

Машина потужна. Маючи повну масу 90 т, з яких 60 т відведено під вантажність, його двигун Weichai (WP12G430E310) екологічного стандарту Tier 3 на 316 кВт/429,63 к.с. повністю справляється з навантаженнями при транспортуванні породи чи продуктів відходів. В середньому на одну «конячку» припадає 209,3 кг, що для силового потенціалу кар’єрної техніки є гарним показником.

В стандартній комплектації стоїть кондиціонер і, що головне, в кабіні є зона відпочинку. Завдяки меншій висоті відносно попередніх 45-тонників, що підлягають списанню, Shahtuisk90-C6 зручніший в техобслуговуванні, менше потребує додаткових засобів безпеки при ремонті тощо.

Звісно, китайські машини не для доріг загально користування, експлуатуються в межах технологічних шляхів підприємства, оскільки тут ширина 3550 мм. Висотою та довжиною «кар’єрист» також не скривджений — 4050 та 9050 мм відповідно.

Нині нові самоскиди ще перебувають на обкатці, проте вже демонструють надійність і зручність в роботі.

У німецькому місті Марбург на лаві підсудних опинився житель села Лора у федеральній землі Гессен: працюючи в автосалоні, 56-річний чоловік продав до Росії 71 автомобіля класу «люкс», оформлюючи це як продажі до третіх країн.

Такими чином, він в обхід санкцій налагодив продаж техніки, що підпадає під заборону: постачання до РФ будь-яких машин з об’ємом двигуна понад 1,9 літра, у тому числі Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi, заборонене.

Як пише Deutsche Welle, спритний продавець цю вимогу проігнорував, довів обсяг проданого до суми понад 5 млн євро. За вчинене довелося відповідати. За продаж авто до Росії в обхід санкцій спритного комерсанта-продавця запроторили за ґрати на 5 років.

Як повідомила митна служба Ессена та прокуратура Франкфурта-на-Майні, на зазначену вище суму ухвалою суду вирішено конфіскувати майно засудженого. Під час обшуку у нього знайшли три дорогі автомобілі та майже 130 000 євро готівкою.

Попри те, що з червня 2023 року діє ембарго на постачання автомобілів з ЄС до Росії, елітні автівки, кросовери та позашляховики продовжують надходити до РФ. Експерти вважають, що реальний обсяг тіньового постачання може сягати десятків тисяч машин на рік.

Так що продана й оформлена засудженим продавцем 71 машини до Росії як експорт до третіх країн є лише краплиною в тому тіньовому ринку постачань.

У Великій Британії завершилося апеляційне слухання щодо заяви перевізника про незаконну конфіскацію транспортного засобу за каботаж.

В ході слухання з’ясовано усі обставини й вирок лишився в силі: конфіскований DAF XF Euro 6 до власника не повернеться, інспекція DVSA вилучила магістральний тягач з напівпричепом на законній підставі.

Про це повідомляє на своїй Х-сторінці DVSA Enforcement. Перевізник вгамував своє прагнення повернути фуру лише після тривалого та виснажливого апеляційного слухання.

Перевізник оскаржив рішення DVSA, вважаючи конфіскацію незаконною і бажаючи повернути свій транспортний засіб в Transport Commissioner. Це — свого роду транспортний суд, відповідальний у Великій Британії за встановлення штрафів та вирішення галузевих суперечок.

Однак перевізник не врахував головного: ситуація з його фурою ускладнилася тим, що тут зафіксовано повторне порушення. Ось тому прийнято рішення, що лише конфіскація транспорту може зупинити подібні схеми.

Правилами каботажу у Великій Британії (після Brexit) дозволено максимум 2 рейси країною протягом 7 днів після в’їзду з вантажем. При цьому в’їзд порожняком та подальший каботаж — повністю заборонені.

Однак тут є ще одне важливе «але»: ці дві дозволені операції стосуються лише транспортних засобів, що в’їжджають до Великої Британії з вантажем. Норма поширюється на автомобілі з реєстрацією лише країн Євросоюзу. Наразі не вказано, яка реєстрація була у DAF XF, оскільки корпоративні написи на тенті та борту кабіни заретушовано. Також не проглядаються номерні знаки.