Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Audi выпустила новую базовую версию модели Q6 e-tron с уменьшенной батареей и задним приводом. В Германии за такую модификацию просят от 63 500 евро.
Новый Q6 e-tron оснащается меньшим блоком батарей. В нем 10 модулей вместо 12, номинальная емкость 83 кВт-ч, а полезная — 75,8 кВт-ч. Это меньше, чем у стандартной батареи — 100 кВт-ч и 94,9 кВт-ч, соответственно. При этом, даже с уменьшенной батареей, по словам Audi, автомобиль может проехать до 533 километров на одной зарядке, основываясь на цикле испытаний WLTP.
Новая модификация Q6 e-tron поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 225 кВт, что означает, что вы сможете зарядить ее с 10 до 80 % всего за 21 минуту. Если вы заряжаетесь дома, встроенное зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт наполнит батарею примерно за 8 часов.
На задней оси кроссовера находится синхронный двигатель с постоянными магнитами. В обычном режиме он выдает 185 кВт мощности, но может увеличить ее до 201 кВт с помощью системы контроля запуска. Двигатель также выдает внушительный крутящий момент в 450 Нм.
Audi позаботилась о том, чтобы Q6 e-tron был еще и практичным. Основной багажник вмещает 526 литров, а в переднем под капотом есть еще один отсек на 64 литра. Если вам понадобится буксировка, он выдержит прицеп массой до 2 000 килограммов. Сам автомобиль весит 2 200 килограммов.
Для тех, кто хочет чего-то более оригинального, Audi предлагает две специальные версии. Edition One Blue стоит от 80 000 евро, а Edition One Grey немного дешевле — 78 800 евро. Они будут доступны только в течение короткого периода времени после выхода на рынок. Но при оформлении заказа до сентября в Германии действуют дополнительные скидки.
Семейство Q6 e-tron теперь включает в себя новую базовую модель с задним приводом и меньшей батареей, версию Performance с задним приводом и стандартной батареей, а также ранее анонсированные полноприводные модели quattro, включая SQ6 e-tron quattro. Все они собираются в Ингольштадте.
Источник: InsideEVs
Koenigsegg Jesko Attack установил новый рекорд круга на гоночной трассе Лагуна Сека в Калифорнии. Гиперкар под управлением Маркуса Лунда преодолел 2,2-мильную (3,54 км) трассу за 1 минуту и 24,86 секунды, что на 0,58 секунды лучше предыдущего лучшего результата.
Лундх, водитель-испытатель Koenigsegg, добился этого во время своего первого визита на 66-летнюю трассу, известную своим поворотом «Штопор». При прохождении сложной трассы Jesko Attack продемонстрировал свой дизайн, ориентированный на трек, включая массивное заднее антикрыло.
Под капотом Jesko Attack установлен 5,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. На стандартном топливе он выдает 1280 лошадиных сил, но при работе на E85 этот показатель возрастает до 1600 лошадиных сил. Двигатель также выдает 1 106 фунт-фут (1 500 Нм) крутящего момента, что придает автомобилю серьезную мощь на треке.
Это не единственный недавний успех Koenigsegg. В конце прошлого года другой автомобиль Jesko Attack, управляемый Никласом Лилья, побил рекорд круга на Gotland Ring. Время Лильи — 2 минуты и 56,97 секунды — почти на восемь секунд превысило предыдущий рекорд, принадлежавший Porsche 911 GT3 RS MR.
Koenigsegg Jesko Attack
Заглядывая в будущее, Koenigsegg ставит перед собой еще более масштабные цели. Компания считает, что ее модель Jesko Absolut может «с комфортом преодолеть барьер в 480 км/ч». Лабораторные тесты показывают, что теоретически она может развить скорость 500 км/ч, прежде чем достигнет ограничителя оборотов на девятой передаче.
Текущий неофициальный рекорд максимальной скорости составляет 490 км/ч, установленный Bugatti Chiron Super Sport при проезде в одну сторону.. Однако Bugatti заявила, что больше не гонится за рекордами скорости, оставляя открытым поле для конкурентов, таких как Koenigsegg, Hennessey и SSC, чтобы побороться за звание самого быстрого серийного автомобиля в мире.
Источник: Koenigsegg
Компания Rimac представила новую версию своего электрического гиперкара на Monterey Car Week в Калифорнии. Более легкий и мощный Nevera R ориентирован на улучшение управляемости и более быстрое прохождение гоночных треков.
Nevera R развивает огромную мощность 2 017 л.с. и имеет бытырею емкостью 108 кВт·ч. Rimac снизил вес автомобиля по сравнению с оригинальным Nevera на 35 кг, до 2 277 кг. Всего будет выпущено 40 экземпляров, каждый из которых обойдется не менее чем в 2,3 млн евро ($2,53 млн).
В то время как время разгона от 0 до 100 км/ч осталось прежним — 1,81 секунды, Nevera R улучшил другие показатели ускорения. Теперь он разгоняется до 200 км/ч за 4,38 секунды и до 300 км/ч за 8,66 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 350 км/ч, но на специальных мероприятиях Rimac сможет разгоняться до 412 км/ч.
«Когда мы разрабатывали Nevera, важной частью технического задания было то, что это должен быть Grand Tourer — мы убедились, что он просторный, комфортный и тонко сбалансированный между захватывающим и доступным. Но мы неустанно подстраиваемся под желания клиентов, и многие из них хотели получить автомобиль, который действительно подчеркивал бы способность Nevera проходить повороты», — рассказал основатель и глава компании Rimac Мате Римац.
Rimac Nevera R
Для улучшения управляемости на Rimac Nevera R устанавливаются шины Michelin Pilot Sport Cup 2 на 20-дюймовых передних и 21-дюймовых задних колесах. Автомобиль получил модернизированные карбоновые тормоза с кремниевой матричной прослойкой, измененное программное обеспечение для векторизации крутящего момента и увеличенный отрицательный развал в подвеске.
Аэродинамика также претерпела значительные изменения. Фиксированное заднее антикрыло и новый диффузор увеличили прижимную силу на 15% (до 400 кг) при скорости 350 км/ч. Аэродинамика улучшилась на 10%, а боковое сцепление на 5%. Результат? Nevera R преодолевает круг на испытательном треке Нардо компании Porsche на 3,8 секунды быстрее стандартной модели. Визуально R также получил более широкий и низкий капот.
Rimac Nevera R почти наверняка преодолеет семиминутный барьер на трассе Нюрбургринга и, возможно, бросит вызов рекордсменам.
Источник: Rimac
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 августа, 2024 
