Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автомобільний світ знову лихоманить. Причин для цього кілька — це і спад продажів електромобілів, інтерес до яких продовжує знижуватися, і торгові війни між ЄС і Китаєм, і загальна рецесія на ринку. На цьому тлі цілком очевидним стало рішення британської компанії Ineos Automotive почекати з випуском третьої моделі — люксового позашляховика Fusilier. Про це агентству Bloomberg розповів сер Джим Реткліфф (Jim Ratcliffe), засновник і керівник компанії.
Нагадаємо, що Ineos Automotive анонсувала всюдихід Fusilier на початку нинішнього року, а восени планувала поділитися технічними подробицями проекту. Але тепер доведеться почекати.
За словами Реткліффа: «Ми відкладаємо запуск Ineos Fusilier з двох причин: неохоче використання електромобілів споживачами і невизначеність галузі щодо тарифів і оподаткування».
У компанії відмовилися повідомити, коли модель зрештою з’явиться, але це буде точно не раніше 2027 року.
Як і попередні автомобільні проєкти Ineos, позашляховик Fusilier розроблений спільно з Magna Steyr і має стати третьою моделлю компанії. Планувалося, що його пропонуватимуть з електричним і гібридним силовими агрегатами. Особливу ставку в компанії робили саме на гібридний варіант із тяговим електромотором і бензиновим генератором як додатковим джерелом електроенергії. На думку Ineos, гібридний привід дає змогу задовольнити найширший спектр глобальних потреб і зменшити шкідливий вплив на навколишнє середовище.
У лютому на презентації Fusilier сер Джим Реткліфф сказав: «BEV ідеально підходять для певних цілей: коротких поїздок і міських доставок, але промисловість і уряди повинні мати реалістичні очікування щодо інших технологій, які можуть допомогти прискорити необхідні темпи змін. Саме з цієї причини ми пропонуємо гібридну версію Fusilier, яка значно знижує викиди, але має необхідний запас ходу та можливості дозаправки».
Fusilier компактніший за свого старшого побратима Grenadier, крім того, він розрахований на більш заможну аудиторію. Можливо, саме тому він менше нагадує класичний Land Rover Defender, а більше схожий на сучасний Mercedes-Benz G-Class.
Зміни планів компанії щодо моделі Fusilier жодним чином не відіб’ються на виробництві Grenadier та Grenadier Quartermaster у німецькому Хамбаху. Воно триватиме відповідно до раніше затверджених термінів, і скорочення персоналу не планується, підтвердили в компанії.
Італійський автовиробник розпочав прийом попередніх замовлень оновленого Panda в Європі. Компактна модель стане альтернативою нещодавно показаному кросоверу Grande Panda.
Fiat Panda третього покоління було представлено в далекому 2011 році, проте, компанія планує подовжити життєвий цикл моделі до 2030 року. Рестайлінгова версія отримала оновлені функції допомоги водієві.
Новинка має автономне екстрене гальмування, система підтримки смуги руху й Drowsy Driver Detection, що попереджує водія про втому. Окрім цього, Fiat оснастив модель системою розпізнавання дорожніх знаків, парктроніками й новою 7-дюймовою панеллю приладів.
Авто доступне в двох варіантах комплектації: початкова версія Panda й у флагманській версії Pandina, яка пропонує краще оснащення. Топова комплектація має круїз-контроль, автоматичне дальнє світло та 6 подушок безпеки.
Також Pandina має 7-дюймовий дисплей мультимедіа, з підтримкою Apple CarPlay й Android Auto. Інтер’єр авто прикрашає нова торпедо білого кольору, а сидіння мають спеціальне тиснення логотипу «Pandina» й подвійну жовту строчку.
Оновлена Panda пропонується з 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю 70 к.с. з технологію м’якого гібрида. Впізнати новинку можна за контрастними молдингами та зображенню мордочки панди на колісних дисках.
Окрім цього, нова лінійка доступна в нових жовтому, білому, чорному, червоному та синьому кольорах, а Fiat Pandina також має зелений колір й біло-чорний варіант кузова з контрастними жовтими бічними дзеркалами жовтого кольору й логотипами Pandina на бічних накладках.
Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у червні й визначили 20 найпопулярніших моделей малої комерційної техніки у трьох сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових авто.
У червні українці сумарно придбали 6,2 тисячі легких комерційних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонни. Що на 16,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року, але на 45,3% менше, ніж було у травні-2024.
При цьому варто зазначити, що зменшення статистичного обсягу з місяця до місяця не пов’язано з ринковою активністю — у квітні та травні тривало активне «переписування» автотранспорту, викликане новим законом про мобілізацію, який передбачає потенційне вилучення транспортних засобів на оборонні потреби у разі, якщо власник фізична особа має більше одного ТЗ у володінні. Оскільки у власності громадян є чимало «бусів» та легкових фургонів, які якраз належать до групи LCV, хвиля перереєстрації других та більше авто такого типу на родичі в чи знайомих зачепила й сегмент, який ми розглядаємо. Якщо поглянути на діаграму, чітко видно пік цих перереєстрацій, який зараз підходить до завершення.
Отже, більшість угод купівлі-продажу щодо малих комерційних авто звично відбулися на внутрішньому ринку — понад 5 тисяч (80,7%).
Із-за кордону привезли 748 вживаних машин, що належать до групи LCV (12%).
Нових імпортних LCV зареєстрували 454 шт., з них 47 шт. переобладнали українські підприємства з імпортних шасі чи машинокомплектів. Загалом продажі нових LCV склали 7,2% від загальної кількості придбаної малої комерційної техніки.
Найбільший попит на внутрішньому ринку залишається на вживані фургони (3,5 тис. шт.). Інші типи, як завжди, менш популярні. Зокрема фургони малотоннажні (398 шт.), вантажопасажирські (214 шт.), бортові (162 шт.), та бортові тентовані (152 шт.) машини.
З-поміж окремих моделей незмінну першість на внутрішньому ринку уже багато років поспіль утримує Mercedes-Benz Sprinter (792 шт.). Починаючи з 1995 року, відколи «Спринтер» з’явився на ринку змінивши «буси» серії Т1, українські перевізники надають перевагу цьому доволі універсальному та витривалому (питання корозійної стійкості кузова упустимо) автомобілю. На наших дорогах його можна зустріти у найрізноманітніших ролях — від вантажного фургона до міської «маршрутки» чи навіть туристичного мікроавтобуса.
На другому місці Renault Master (454 шт.), третє у Ford Transit з 338 угодами купівлі-продажу. На четвертому Volkswagen Transporter (302 шт.)
Замикає першу п’ятірку Renault Kangoo з підсумком 298 легкових фургонів.
З-за кордону найчастіше привозили вживані фургони (574 шт.), фургони рефрижератори (56 шт.), фургони тентовані (25 шт.), фургони з гідробортом (20 шт.), та платформи (12 шт.).
Лідером серед імпортних вживаних LCV за підсумками кількості перших реєстрацій таких транспортних засобів став Mercedes-Benz Sprinter, з результатом 179 перших реєстрацій.
Renault Master, котрий на другому місці, поповнив наш автопарк у кількості 154 шт. Третій у списку Renault Kangoo з підсумком 73 машини.
Також до п’ятірки найпопулярніших «свіжопригнаних» комерційних автомобілів потрапили Renault Trafic з 52 «бусами», поданими на першу реєстрацію, та Volkswagen Crafter у кількості 43 шт.
Серед нової малої комерційної техніки найпопулярнішими залишаються фургони (269 шт.), усі інші типи купують у порівняно невеликих кількостях. Зокрема, минулого місяця новими було придбано: вантажопасажирських — 11 шт., бортових тентованих — 8 шт., фургонів-рефрижераторів — 6 шт., автопідіймачів — 4 шт.
Лідером сегмента нових LCV у червні став Renault Master. Таких моделей з нульовим пробігом вперше зареєстрували 89 шт. Друга позиція у цьому списку належить Renault Express з результатом 49 шт. Третій — Citroen Berlingo (24 шт.), четвертий — Fiat Doblo (14 шт.).
Замикає першу п’ятірку Volkswagen Crafter, яких було куплено 12 шт.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 июля, 2024 
