Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США виконали незвичайний тюнінг «Гелендвагена». Позашляховик переробили у середньорозмірний пікап. Інформація про авто з’явилася на eBay, де його безрезультатно намагалися продати.
Цей Mercedes-Benz G500 2003 року потрапив у серйозну аварію, в якій була пошкоджена задня частина авто. Його вирішили не утилізувати, а перетворити на оригінальний пікап.
У Mercedes-Benz G-Class зрізали задню частину, подовжили раму та встановили 1,1-метровий вантажний кузов. Його підлогу оздобили деревом. Також звертають на себе увагу нові підніжки та позашляхові 16-дюймові шини BF Goodrich All-Terrain K02.
Салон Mercedes-Benz G-Class залишився без змін. Він оздоблений шкірою та деревом, також є клімат-контроль та електроприводи.
Тюнінг «Гелендвагена» не зачепив і його двигун. Mercedes-Benz G500 обладнаний 5,0-літровим V8 потужністю 292 к.с. і 5-ступінчастою автоматичною КПП.
Збережений і повний привид з понижуючою передачею.
TVR Scamander — унікальний прототип амфібії від британського виробника спортивних автомобілів, який має три сидіння та розсувний купол.
TVR має багату історію виробництва приголомшливих британських спортивних автомобілів. Але не все, створене компанією, призначалося для треку. На початку 2000-х років власник TVR Пітер Вілер задумався про автомобіль-амфібію, здатний виконувати безліч ролей. У новому відео від Harry’s Garage зафіксовано, як єдиний існуючий прототип Scamander заводиться і їде вперше за більш ніж десять років.
За словами сина Вілера Джо, востаннє Scamander запускав у 2012 чи 2013 роках. Час зазвичай недоброзичливий навіть до найнадійніших автомобілів, які не рухалися, але автомобіль-амфібія, здається, майже не постраждав.
3,0-літровий двигун V6 виробництва Ford запускається без вагань. Покажчики повороту, гальма та склоочисник також працюють, а купол відкривається та закривається без проблем. Одна з камер заднього виду також працює, але цифровий екран приладової панелі потрібно полагодити. Перед тим, як його знову можна буде використовувати на дорогах, він потребує доопрацювання, а короткий тест-драйв виявив можливу проблему десь у трансмісії.
Можна було б подумати, що чудова машина, здатна топтатися по воді, матиме повний привід, але Вілер залишив Scamander двоколісним приводом, щоб заощадити вагу, з автоматичною коробкою передач, що передає потужність.
Кабіна тримісна, посередині сидить водій. Двигун знаходиться безпосередньо позаду салону, відокремленого тонкою знімною кришкою. Два пасажирські сидіння складаються, щоб перенести носилки, а кермо повертається, щоб допомогти водієві сідати та виходити з незграбної машини, яка виглядає майже як жук.
Здавалося б, машина-звір, здатна пересуватися по воді, повинна мати повний привід, але Вілер залишив Scamander двоколісним, щоб заощадити вагу, з автоматичною коробкою передач, що розподіляє потужність.
Кабіна має три сидіння, водій сидить посередині. Двигун знаходиться безпосередньо за пасажирським відсіком, відокремлений тонкою знімною кришкою. Два пасажирських сидіння складаються для перевезення носилок, а кермо відкидається вгору, щоб допомогти водієві сідати і виходити з незграбної машини, яка виглядає майже як жук.
Уілер продав TVR у 2005 році, не завершивши роботу над Scamander, але продовжував працювати над ним до самої смерті у 2009 році. Сподіваємось, що його син зможе підготувати його до дороги в найближчому майбутньому.
Компанія Li Auto представила величезний і багато в чому унікальний мінівен Mega із великим запасом ходу. Новинку оцінили у 77 800 доларів, а постачання розпочнеться 11 березня.
Автомобіль отримав приховані дверні ручки, лідар на даху та зсувні задні двері. Завдяки своєму дизайну Mega отримав коефіцієнт лобового опору 0,215 Cd. Це краще, ніж у Porsche Taycan з 0,220 Cd. Li Auto Mega на даний момент має найкращу аеродинаміку серед мінівенів.
Він може може похвалитися значними габаритами 5350 х 1965 х 1850 мм при колісній базі 3300 мм. Автомобіль лише на 20 мм коротший за Mercedes-Benz V-Class. Усередині розташовані сім місць із компонуванням 2+2+3. Його центральна консоль оснащена фірмовим екраном Li Auto з двома 15,7-дюймовими дисплеями, тонким сенсорним екраном на кермовому колесі і великим проекційним екраном AR-HUD. На проекційний дисплей можна виводити зображення з камер бокового огляду. Ця мультимедійна система побудована на базі чипа Snapdragon 8295P від Qualcomm.
Сидіння першого та другого ряду Mega отримали функцію 16-точкового масажу. Водійське сидіння підтримує регулювання жорсткості подушки та бічну підтримку. Інші особливості салону — 21 динамік, дві станції для зарядки бездротових телефонів потужністю 50 Вт, 17-дюймовий екран для пасажирів другого ряду, холодильник і розкладні столики для пасажирів другого ряду. Кожне сидіння пропонує функцію підігріву, крім середнього сидіння третього ряду. Li Auto Mega оснащений дев’ятьма подушками безпеки.
Li Auto Mega оснащено системою автономного водіння AD Max на базі двох чипів Nvidia Orin-X із загальною обчислювальною потужністю 508 TOPS. Автомобіль оснащений лідаром від Hesai, 11 камерами, 12 ультразвуковими радарами і радаром міліметрового діапазону. Автомобіль може самостійно пересуватися міськими дорогами та автомагістралями. Однак водієві все одно необхідно стежити за процесом.
Li Auto Mega оснащено двома електродвигунами загальною піковою потужністю 400 кВт: синхронним із постійними магнітами на задній осі потужністю 245 кВт і асинхронним мотором спереду потужністю 155 кВт. Сумарний крутний момент системи становить 542 Нм. Завдяки такій потужності 2,7-тонний Mega розганяється до 100 км/год за 5,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км. Ще однією перевагою цієї системи є споживання енергії 15,9 кВтг/100 км.
Ємність акумулятора становить 102,7 кВт.год, що дає змогу проїхати 710 км за циклом CLTC. Номінальна потужність зарядки Mega досягає 400 кВт, а пікова потужність зарядки — понад 520 кВт. У результаті він може заряджатися від 10 до 80% за 10 хвилин.
Li Auto Mega оснащено передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і задньою п’ятиважелястою підвіскою, двокамерними пневматичними ресорами та амортизаторами з електронним регулюванням CDC (Continuous Damping Control), що, за запевненням виробника, забезпечує максимально комфортну їзду. Висоту підвіски можна регулювати на 70 мм.
У Китаї він конкуруватиме з Hongqi HQ9, Zeekr 009, Voyah Dream і Denza D9. Уже за кілька днів мають показати нову версію Denza D9.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 марта, 2024 
