Уряд Данії в четвер, 22 серпня, представив законодавчу пропозицію про зниження мінімального віку для водіння автомобіля без супроводу до 17 років. Про це повідомляє DR.

Данський уряд вважає, що нинішні вікові обмеження на кермування авто стають на заваді молоді у сільській місцевості, якій повинно бути легше дістатися до роботи та навчання.

«Ми хочемо полегшити пересування в місцях, де громадський транспорт не настільки розвинений, як у центрі Копенгагена чи Орхуса. І ця пропозиція дасть їм більше свободи і можливостей для пересування», — пояснив міністр із питань сільської місцевості Данії Мортен Далін.

Водночас, згідно з пропозиціями, 17-річні данці зможуть їздити на авто з 5:00 по 20:00, а паралельно влада пропонує запровадити суворіші покарання за кермування в нетверезому стані.

Сьогодні 17-річні данці можуть отримати водійське посвідчення і керувати автомобілем у супроводі іншої особи віком від 30 років, яка має дійсне водійське посвідчення понад 10 років.

«У нас історично відповідальна молодь, і уряд має величезний ступінь довіри до молоді Данії. Саме тому ми вирішили створити збалансовану модель, коли ви не можете їздити на вечірки вночі, але вдень ви можете їздити на роботу, навчання або в школу», — говорить Далін.

Після резонансної пожежі Mercedes-Benz EQE на одному з підземних паркінгів, влада планує заборонити державним зарядним станціям в Сеулі заряджати понад 80% ємності батарей електромобілів.

Нещодавно в Сеулі спалахнув Mercedes-Benz EQE, який стояв у підземному гаражі житлового комплексу. Пожежа, за оцінками місцевих ЗМІ, пошкодила 880 транспортних засобів поблизу та залишила 1600 домогосподарств без світла та води на тиждень.

Щоб уникнути подібних інцидентів у майбутньому, столичний уряд Сеула вирішив втрутитися. Чиновники вважають, що електромобілі з повністю зарядженою батареєю несуть велику загрозу і є пожежонебезпечними.

Попри те, що ніяких досліджень, щодо безпечності електромобілів з напіврозрядженою батареєю не було проведено, посадовці досить стурбовані інцидентом з пожежею й планують запровадити нові правила.

Влада Сеула хоче заборонити власникам електромобілів, батарея яких заряджена на понад 90%, використовувати підземні гаражі. На додаток до цього, також встановлять ліміт заряду в 80% для державних швидких зарядок у всьому місті. За планом посадовців, в майбутньому приватні зарядні станції також повинні будуть дотримуватись цих вимог.

Корейські ЗМІ повідомляють, що нові правила запровадять вже у вересні. Власники електромобілів обурені, адже влада, фактично, змусить водіїв використовувати менший корисний запас ходу. Цікаво, що більшість науковців також стали на захист водіїв.

«Надмірне заряджання не є вирішальним чинником пожежі. Електромобілі з самого початку сконструйовані таким чином, щоб ніколи не досягати повного заряду, навіть якщо на приладовій панелі вказано, що він 100-відсотковий», — сказав професор Юн Вон Суба, який очолює дослідницький центр акумуляторів, яким керує Університет Сунгкюнкван і Samsung SDI.

За статистикою, зі 139 пожеж електромобілів, зафіксованих у Південній Кореї за останні три роки, лише 26 сталися під час зарядки автомобіля. Для порівняння, 68 пожеж виникли під час руху транспортного засобу, а ще 36 — під час паркування електромобіля. Електромобіль від Mercedes-Benz був припаркований та не заряджався.

До Литви прибула із США нова партія сучасних броньованих тактичних позашляховиків JLTV. Про це повідомили у Міністерстві оборони Литви.

Отримана цього тижня партія зі 150 машин стала вже другою поставкою замовлених JLTV ( англ. Joint Light Tactical Vehicle). Контракт на закупівлю цих бронемашин підписали ще у 2019 році, перша фаза постачання була виконана у 2023 році — Литва отримала 200 позашляховиків.

Триваюча друга фаза передбачає виготовлення та поставку ще 300 машин, після чого литовська армія буде мати загалом 500 одиниць такої техніки.

Перевагою JLTV є високий рівень захисту екіпажу, що поєднується з високою прохідністю цього транспорту.

У подальшому їх також планують використовувати як платформу для протиповітряних систем малої дальності RBS-70 NG, які Литва замовила цього літа, а поставки плануються у 2025-2027 роках.

Також повідомляли, що у найближчі три роки Литва планує витратити близько 17,5 млн євро на передбачені заходи з протидії мобільності та адаптацію інфраструктури для захисту кордону з РФ та Білоруссю.