Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Після появи оригінального Hyundai i30 N підрозділ корейського бренду N Performance видав кілька дуже привабливих моделей, одна з яких IONIQ 5 N має риси спортивних електромобілів.
На питання, чи з’явиться найближчим часом більш доступний електромобіль від N Performance, виконавчий технічний радник Альберт Бірман ствердно заявив, що «звичайно», N Performance буде зацікавлений у такій моделі.
При цьому він визнав проблеми та зазначив, що N Performance зараз покладається на існуючі платформи, оскільки бренд не на тому етапі, коли він може розробляти власні моделі на замовлення з унікальною основою.
Технічний радник Hyundai N Performance не приховує того, що доступний продуктивний електромобіль є пріоритетом не тільки для бренду, але й для нього особисто. Він сподівається до завершення свого терміну роботи за контрактом в Hyundai Motor Group «розробити концепцію автомобіля або двох автомобілів у більш доступному сегменті, але з таким самим рівнем задоволення або навіть вищим».
Як і менші електромобілі від групи Hyundai, IONI 5 N базується на платформі E-GMP і використовує двигуни, які, за словами Бірмана, приблизно на 95% ідентичні двигунам менших варіантів.
Наступне покоління електромобілів Hyundai використовуватиме інтегровану модульну архітектуру (IMA), яка, за словами компанії, є «значним прогресом» у порівнянні з платформою E-GMP. Ця передова платформа стане основою для майбутніх електромобілів підрозділу N Performance.
Hyundai вважає IMA є настільки гнучким, що може охоплювати «майже всі класи транспортних засобів» і буде доповнюватися новими передовими нікель-марганцево-кобальтовими (NCM) і літієво-залізо-фосфатними (LFP) батареями.
Щоправда, доступний EV для втілення в реальність поки вважається складним завданням, визначити часові рамки для такої моделі ніхто з менеджерів Hyunda не наважився.
Кросовер Nissan Qashqai готують до модернізації. У мережі на фото показали можливий дизайн автомобіля.
Актуальне покоління моделі виробляють з 2021 року. На момент дебюту рестайлінгового автомобіля кросоверу виповниться три роки. Відповідний термін для проміжної модернізації. На сайті Carscoops показали свій варіант дизайну нового Nissan Qashqai, який підготували з урахуванням доступної на даний момент інформації про кросовер.
Елементи, які піддані заміні або переробці, — це фари, центральна решітка, передній і задній бампери. Варто чекати на нові колісні диски та розширену гаму кольорів кузова.
Невеликі зміни відбудуться у салоні Nissan Qashqai. Виробник, напевно, запропонує оновлений інформаційно-розважальний комплекс на збільшеному центральному моніторі.
Силові установки будуть електрифіковані. У гамі залишаться мотори об’ємом 1,3 л потужністю 138 і 156 к.с. Також збережуть гібридну модифікацію Nissan Qashqai e-Power із віддачею 190 к.с.
До кінця наступного року в США може не бути жодного нового автомобіля, який коштував би менше 20 000 доларів. Mitsubishi Mirage та KШФ Rio прямують у вічність, як і Nissan Versa. Вони прослідкують за майже дюжиною інших автомобілів у категорії до 20 000 доларів, які вимерли з 2019 року внаслідок масового відтоку від доступності.
Багато в чому це пов’язано з панікою навколо Covid. До 2019 року середня вартість нового автомобіля становила близько 38 000 доларів США, частково завдяки найдоступнішим пропозиціям кожного бренду. Ситуація змінилася. Проблеми з ланцюгом поставок протягом 2020 року та надалі підштовхнули виробничі витрати до зростання. Але це також дало компаніям привід тихо знищити свої найдоступніші пропозиції без жодної заміни.
Ford Fiesta і Chevrolet Cruze обидва пішли з рику в кінці 2019 року. Smart повністю пішов з ринку США в тому ж році. А між 2019 і 2023 роками ми втратили Hyundai Accent, Ford EcoSport, Volkswagen Beetle і Chevrolet Spark — свого часу найдешевший автомобіль в Америці.
Але це не обов’язково нове явище, зауважує Тайсон Джоміні, віце-президент із даних і аналітики JD Power.
«Зняття з виробництва найдешевших автомобілів відбулося за кілька років до Covid», — каже він. — «Після Covid і проблем з ланцюжком поставок ми побачили, що компанії надають пріоритет більш дорогим моделям у своїх лінійках, а в межах кожної моделі — більшому наповненню та функціям, щоб підвищити ціни на автомобілі. Це почалося, коли мікрочіпів було мало, тому автовиробникам довелося мудро обирати, куди вкласти свої обмежені ресурси».
Він зазначає, що деякі бренди, як-от Honda, знову вводять дешевші комплектації, оскільки ринок покращується. Але навіть такий автомобіль, як Civic — історично найдоступніший компакт — усе ще коштує майже 25 000 доларів у 2024 році. Середньорозмірний Accord зараз коштує 28 000 доларів — на 4 000 доларів більше, ніж у 2019 році. І ви не можете сісти в новий CR-V менше ніж за 30 000 доларів США.
Це цілком відповідає зростанню середньої ціни транзакцій на транспортні засоби, яка становила 46 000 доларів у 2023 році, що на 36% більше, ніж у 2019 році, коли середня ціна становила лише 33 700 доларів.
Але враховуючи, що середня зарплата в США в 2023 році становила трохи менше 60 000 доларів США на рік, це означає, що більшість американців не можуть реально дозволити собі новий автомобіль вартістю $46 000 без п’ятирічного кредиту як мінімум — особливо коли відсоткові ставки і націнки дилерів зашкалюють. Порівняйте це з 2019 роком, коли середній дохід перевищував $68 000, а відсоткові ставки коливалися на рівні 2%.
Але є проблиск надії. Середні ціни на автомобілі фактично знизилися вперше з початку пандемії минулого літа і продовжують знижуватися.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 марта, 2024 
