Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Skoda готова вклинитися у висококонкурентний сегмент субкомпактних кросоверів. Чеський автовиробник розробляє автомобіль початкового рівня, який продаватимуть на ринках країн, що розвиваються. Видання «IndiaCarNews» розкрило подробиці про те, на що можна чекати від цієї новинки.
Інсайдери повідомляють, що для машини поки що не придумали офіційної назви. Автомобіль має бути зменшеною версією паркетника Kushaq, а також нав’язати конкуренцію таким індійським бестселерам як Hyundai Venue, KIA Sonet і Suzuki Brezza.
Довжина колісної бази кросовера складе 2566 мм, а базою для моделі виступить платформа MQB A0 IN.
Порівняно із спорідненим Kushaq новинка Skoda отримає більш короткі передні та задні звиси, власну решітку радіатора, фари з роздільним налаштуванням та вузькі світлодіодні денні ходові вогні. У оснащення машини увійдуть рейлінги на даху із вбудованим стоп-сигналом та світлодіодні задні ліхтарі.
Чехи вже підтвердили, що її новий бюджетний кросовер отримає літровий 3-циліндровий бензиновий турбомотор, що видає 115 кінських сил і 178 Нм крутного моменту. У зв’язці з ним працюватиме як 6-швидкісний МКПП, так і шестидіапазонний класичний гідротрансформаторний «автомат».
Ціни на новинку Skoda поки не розкриваються, але в Індії чекають, що за машину проситимуть приблизно від 900 тисяч місцевих рупій. При перерахунку на долар це близько $8000.
Тюнінг-ательє покращило всі основні аспекти автомобіля, додавши зовнішні та внутрішні оновлення, а також збільшивши потужність.
В екстер’єрі Mercedes-Benz E-Class з’явилися нові компоненти високоякісного поліуретану, включаючи спойлер, що зменшує підйом передньої осі на високих швидкостях, і вставки з інтегрованими ходовими денними вогнями. Чорні хромовані круглі вихлопні труби діаметром 90 мм (3,5 дюйми) доповнюють оновлений зовнішній вигляд.
Brabus також представив набір нових коліс Monoblock Z Platinum Edition, які були встановлені на універсал. Ці 21-дюймові диски з десятиспицевим дизайном взуті у шини Continental SportContact 7 розміром 255/35 спереду та 285/30 ззаду. Крім того, підвіска SportXtra може зменшити дорожній просвіт автомобіля на 15 мм.
Інтер’єр E-Class також отримав оновлення. Brabus пропонує дві різні накладки на пороги з підсвічуванням Brabus, синхронізованим із внутрішнім освітленням. Алюмінієві педалі та велюрові килимки завершують спортивний вигляд салону.
Окрім візуальних змін, Brabus додав потужності. Модель E 220 d з 2,0-літровим турбодизелем тепер видає 227 к.с та 480 Нм крутного моменту завдяки модулю PowerXtra D22. Максимальна швидкість автомобіля складає 243 км/год, а розгін до 100 км/год займає 7,4 секунди.
Ціна на цей дизельний E-Class у Німеччині починається від 64 320 євро, а версія з повним приводом 4Matic — від 67 057 євро. Більш сильний E 450 d 4Matic коштує від 85 466 євро. Brabus поки не оголосив вартість своїх оновлень, але ціна буде доступна на запит.
Tesla розробляє плани створення у Китаї центру обробки даних для навчання повністю автономних транспортних засобів. За інсайдерською інформацією, запровадження «контрольованого повного самоврядування» було однією з тем, які обговорював Ілон Маск під час останнього візиту до країни. І, схоже, одержав «умовний дозвіл» на впровадження системи на місцевому ринку.
Однією з причин схвалення називають передбачувану угоду щодо обробки даних у безпілотних автомобілях у Китаї. Останні кілька років у Tesla були проблеми зі збиранням даних у цій країні. Побоюючись шпигунства, китайська влада забороняла використовувати камери електромобілів компанії у певних місцях.
За неофіційною інформацією, Tesla задовольнила запит уряду Китаю щодо управління даними. Що це може означати, поки не зрозуміло. Схоже, китайці боялися, що відео з автівок потраплять за межі країни.
Tesla доведеться обробити величезну кількість відео з автомобілів у Китаї, щоб навчити свої нейронні мережі алгоритму повного самоврядування на місцевих дорогах. Саме для цього знадобився великий центр обробки даних. Зі слів джерела, робота над цим проєктом залишається конфіденційною.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 мая, 2024 
