Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Volkswagen Passat Pro получил дополнительный экран для пассажира

Volkswagen Passat Pro — новая версия седана для рынка Китая. В топовой комплектации этот автомобиль будет впервые для бренда оснащен сразу тремя дисплеями, включая «персональный» для переднего пассажира.

VW снял с продажи модель Passat в США, а в Европе оставил только универсал. Однако на китайском рынке спрос на седаны по-прежнему высок. Поэтому немецкая компания и её партнер по совместному предприятию SAIC представили еще один новый седан Passat, с приставкой Pro.

В салоне топовой версии Passat Pro будет три экрана. Это 11,6-дюймовый дисплей для переднего пассажира, 15,0-дюймовый информационно-развлекательный экран и 10,3-дюймовая цифровая панель приборов. Большинство элементов управления будут сенсорными, с небольшим количеством физических кнопок.

Под капотом Passat Pro будет располагаться 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Он будет выдавать 220 лошадиных сил и работать в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Автомобиль будет иметь передний привод. Позже VW также планирует добавить 1,5-литровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил.

Публичный дебют нового Passat Pro состоится на автосалоне в Чэнду. Продажи начнутся до конца 2024 года. Некоторое время VW будет продавать старый Passat и новый Passat Pro бок о бок.

В Китае VW предлагает несколько моделей седанов через свои совместные предприятия. Совместно с SAIC они будут выпускать Passat Pro. Партнерство с FAW принесло Magotan. А еще там есть модели Lamando L, Phideon, CC, Sagitar, Bora и Lavida.

Источник: Motor1

Электромобили заняли рекордные 94% авторынка в Норвегии

Электромобили завоевывают дороги Норвегии. В августе на них пришлось 94,3% всех новых автомобилей, проданных в стране.

Tesla Model Y стала самым популярным автомобилем с результатом продаж 2 107 ед. Это почти 20% всех проданных новых автомобилей. За кроссовером американского бренда последовали Volvo EX30, Skoda Enyaq и Volkswagen ID.4.

Норвегия облегчила людям покупку электромобилей. Правительство предоставляет налоговые льготы тем, кто их покупает. Кроме того, по всей стране есть множество мест для зарядки.

Ойвинд Солберг Торсен, возглавляющий Норвежскую дорожную федерацию (OFV), сказал:

«Ни одна страна в мире не приблизилась к Норвегии в гонке электромобилей».

Он также считает, что Норвегия достигнет своей цели — продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2025 году, если все будет продолжаться в том же духе.

«Если эта тенденция сохранится, мы скоро достигнем цели — 100% автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2025 году».

В других странах Европы дела с электромобилями обстоят не так хорошо. Батарейные машины обычно дороже аналогов с двигателями внутреннего сгорания, а зарядных станций не хватает. На фоне этого в первом полугодии 2024 года выросли продажи гибридных автомобилей.

Источник: OFV

Начался судебный процесс по делу "Дизельгейта" против бывшего главы VW Винтеркорна

Бывший генеральный директор Volkswagen Group Мартин Винтеркорн предстал перед судом за свою предполагаемую роль в скандале с дизельными автомобилями. Во вторник в Брауншвейге (Германия) начался судебный процесс, на котором Винтеркорну предъявлены обвинения в мошенничестве и манипулировании рынком.

Впервые о скандале стало известно в сентябре 2015 года, когда Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнаружило, что Volkswagen использовал специальное программное обеспечение в миллионах своих автомобилей, чтобы обманывать результаты тестов на выбросы. Это программное обеспечение повышало уровень контроля выбросов во время проверки, но снижало его во время повседневной езды, что позволяло автомобилям выбрасывать в атмосферу больше допустимого уровня оксида азота.

Это открытие имело далеко идущие последствия. В итоге Volkswagen выплатил более 31 миллиарда евро (34 миллиарда долларов) в виде штрафов. Скандал также вызвал значительное падение продаж дизельных автомобилей в Европе.

Прокуроры утверждают, что Винтеркорн знал об этой практике по крайней мере до ноября 2014 года, но позволил ей продолжаться. Однако Винтеркорн утверждает, что узнал об обманном ПО всего за несколько дней до заявления EPA.

Судебный процесс, первоначально назначенный на 2021 год, был отложен из-за проблем со здоровьем Винтеркорна. Сейчас Винтеркорну 77 лет, и ему предъявлено несколько обвинений. Его обвиняют в обмане покупателей автомобилей путем продажи машин с незаконным программным обеспечением и в манипулировании фондовым рынком путем неразглашения необходимой информации инвесторам. Он также обвиняется в даче ложных показаний перед парламентской комиссией по расследованию в 2017 году.

В случае признания Винтеркорна виновным ему грозит до 10 лет лишения свободы. В судебном процессе также участвуют еще четыре руководителя VW в качестве соответчиков.

Программное обеспечение, оказавшееся в центре скандала, впервые появилось в автомобилях Volkswagen в Европе и США в 2006 году.

Источник: Autoblog