Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Польські автоперевізники залазять в борги та банкрутують. Комерційний транспорт та Спецтехніка

У польських перевізників зростають борги. І хоча галузь прагне зберегти позицію європейського лідера на ринку автомобільних перевезень, список банкрутів розширюється.

Станом на середину травня сектор транспорту, експедиції та логістики Польщі має понад 1,3 мільярда злотих (13,2 млрд грн) прострочених фінансових зобов’язань.

Із загальної суми боргу понад 1 мільярд злотих (10,2 млрд грн) припадає на автомобільні перевезення вантажів. Таку невтішну статистику наводить впливовий польський часопис Rzeczpospolita.

Щоправда, борг в 1 мільярд злотих при обороті в 150 мільярдів злотих не виглядає приголомшливим результатом, але доволі тривожний.

«Підприємець, який скорочує автопарк і кількість робочих місць, зовсім не зобов’язаний бути в боргах. Він робить це саме для того, щоб уникнути боргів. Але накопичення боргів відображається на негативних настроях серед перевізників», — наголошує президент Асоціації роботодавців «Транспорт і логістика Польщі» Мацей Вронський.

За даними Centralnego Osrodka Informacji Gospodarczej, торік 527 підприємств галузі транспортування оголосили про банкрутство або реструктуризацію. На кінець І кварталу цього року зафіксовано 183 таких випадки.

Тільки у квітні 2024 року економічні департаменти польських судів оголосили про банкрутство 38 компаній, що на 15,2% більше торішнього квітневого показника. Загалом кількість заяв про банкрутство компаній зросла на 36,8%.

Що стосується реструктуризації, то вона нині розпочалася на 388 польських підприємствах, повідомляє економічна компанія MGBI.

Компанія АВТ Баварія внесла 24 мільйони гривень на виготовлення роботів для фронту через платформу UNITED24. Надзвичайні події

Компанія АВТ Баварія, офіційний представник BMW Group та офіційний імпортер автомобілів Aston Martin, ALPINA, INEOS в Україні, зробила значний внесок у розвиток оборонних технологій, пожертвувавши 24 мільйони гривень на виготовлення роботизованих платформ. Цей внесок було зроблено через благодійну платформу UNITED24 з метою підтримки зусиль України у протистоянні агресії та наближенні перемоги. Роботи, на які задонатила компанія, забезпечують логістику та евакуацію поранених.

Генеральний директор АВТ Баварія Ерік Бернінг підкреслив важливість цієї ініціативи та розповів про мотивацію компанії: «Після зустрічі з віце-прем’єр-міністром з інновацій, розвитку освіти, науки та технологій, Міністром цифрової трансформації Михайлом Федоровим, ми зрозуміли, що АВТ Баварія не може залишатись осторонь, коли є велика потреба у роботах на фронті, щоб мінімізувати людські втрати та наблизити перемогу України».

Під час щорічного саміту UNITED24, символічний великий чек на суму 24 мільйони гривень було винесено роботом, на який компанія АВТ Баварія здійснила донат. Це символізує наступний крок у співпраці з благодійною платформою UNITED24 та підкреслює важливість високих технологій у захисті країни.

Компанія АВТ Баварія завжди підтримувала інновації та розвиток технологій. Цей внесок є ще одним підтвердженням нашої відданості справі миру та безпеки. Ми віримо, що ці роботи допоможуть зменшити кількість людських втрат та значно підвищити ефективність українських сил на фронті.

Nissan готується до виробництва нового покоління електромобіля Leaf. Електромобілі та електрокари

Nissan готується розпочати виробництво наступного покоління LEAF, яке може розпочатись вже в березні наступного року. Хоча робота над новим електромобілем уже триває, команду заводу Nissan у Сандерленді чекає «справжній виклик».

Після завершення виробництва культового електромобіля LEAF на початку цього року Nissan готує свій завод у Сандерленді до нової ери електромобілів. У листопаді компанія Nissan оголосила про інвестиції в розмірі 3,8 мільярда доларів для модернізації заводу для виробництва трьох нових електромобілів.

Оскільки випробування триватимуть протягом шести місяців, Nissan може розпочати виробництво LEAF наступного покоління вже в березні 2025 року. Одне з джерел у компанії повідомило, що новинка може мати дизайн, максимально наближений до Ariya. Тим часом Nissan повідомив дилерам, що новий електромобіль матиме радикальне оновлення дизайну та суттєве збільшення запасу ходу.

Не виключено, що ми можемо побачити дебют електромобіля Nissan до кінця року. Щоб боротися з вищими витратами на електроенергію, Nissan збільшує використання відновлюваної енергії на заводі. Близько 20% споживаної фабрикою енергії виробляється на місцевих вітрових і сонячних електростанціях.

Інженерний менеджер Гай Рід сказав Autocar, що це початок нової ери на заводі. Однак Рейд додав: «потрібні значні зміни, щоб відкрити лінію, яка виготовляє автомобілі з ДВС більше 30 років».

«Це (випуск електромобілів — ред.) створює свої власні труднощі», — каже керівник заводу Адам Пеннік.

Відомо, що Nissan планує значно розширити свою робочу силу на заводі, оскільки планує збільшити об’єми виробництва.