Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Затребуваність електричного хетчбека Volkswagen ID.3 йде на спад — хітом світового рівня він не став, тому організація його виробництва на головному заводі марки у Вольфсбурзі втратила сенс.
Торік продажі Volkswagen ID.3 по всьому світу склали 140 800 шт. Це велика цифра, але далеко не та, на яку розраховував німецький автоконцерн, запускаючи цю модель п’ять років тому. ID.3 дебютував у вересні 2019 року, його подавали як епохальний продукт рівня Beetle та Golf — мовляв, ID.3 має стати таким самим успішним і масовим. На ринок ID.3 вийшов з великою затримкою (у вересні 2020-го) і з купою недоліків. Його виробництво довго розгойдувалося через пандемію COVID-19 та породжений нею глобальний дефіцит мікрочипів. А коли всі виробничі проблеми були вирішені, на св ітовому ринку раптом почався спад попиту на електромобілі.
Левова частка Volkswagen ID.3 для Європи сьогодні виробляється на заводі у Цвіккау (Німеччина). Ще ID.3 збирають у невеликих кількостях на так званій Скляній мануфактурі у Дрездені (Німеччина). Версії Volkswagen ID.3 для Китаю випускає спільне підприємство SAIC-VW в Антінг (частина Шанхаю).
Минулого року ID.3 пережив плановий рестайлінг, після якого Volkswagen розраховував налагодити його виробництво на головному заводі у Вольфсбурзі. Старт виробництва спочатку був запланований на кінець 2023 року, потім перенесений на літо 2024 року, тепер німецька газета Handelsblatt повідомляє, що все скасовується — у Вольфсбурзі ID.3 не з’явиться.
Рішення керівництва Volkswagen про скасування виробництва ID.3 виглядає очікуваним і навіть запізнілим, адже ще восени завод у Цвіккау довелося ставити на паузу через низький попит на ID.3. За нинішніх обсягів продажу цієї моделі чотири майданчики для її виробництва — явний перебір. Тим більше, що прогнози не обіцяють нічого хорошого.
Ейфорія з приводу «електричок» поступово минає, багато автовиробників різко песимізували свої електромобільні плани, і лише керівництво Volkswagen Group, здається, перебуває у певній розгубленості, не розуміючи, як тепер вибудовувати довгострокову стратегію.
Porsche 911 Turbo S отримав 790 кінських сил і «качиний хвіст». Усього буде випущено 25 екземплярів спорткара. Новинка від німецької компанії називається GTstreet R Touring і вона відрізняється особливим аеродинамічним обвісом, яке буде випущено лімітованим тиражем.
З технічної точки зору новий спорткар доступний у двох варіантах форсування, які прославлене ательє пропонує для свого проекту на базі спорткара Porsche покоління 992. Спорткар отримав карбоновий аеродинамічний обвіс, що включає 40 різних елементів. Їх можна зробити з карбону з покриттям прозорим лаком або у матовому варіанті.
У комплект входять передній та задній бампер з масою деталей, капот, крила з вбудованими повітрозабірниками, розширювачі колісних арок, пороги, бічні повітрозабірники з вуглецевого волокна та багато іншого.
Особливістю обвісу став новий спойлер. Стандартний елемент Porsche тюнери замінили виконаною в класичному стилі «качиний хвіст» деталлю.
Спойлер на 60% легший за стандартне заднє антикрило 911 Turbo, а за рахунок вбудованих повітроводів він ще й покращує охолодження двигуна.
Плюс передбачено безліч варіантів декоративного оздоблення. Для двигуна запропоновано дві програми. Базова забезпечує збільшення 60 сил і 74 ньютон-метрів крутного моменту — до 710 «коней» і 990 Нм.
Кому цього мало, TechArt пропонує нові турбіни, змінену програму керування двигуном і переналаштовану коробку передач, що дозволяє зняти з турбованого опозитника відразу 800 «коней» і 950 Нм — збільшення 150 сил і 150 Нм робить GTstreet R Touring найпотужнішим проектом у лінійці.
На вибір замовникам запропонують фірмові диски TechArt Formula VI з розширеною на 30 мм передньою колією та заниженою на 25 мм за рахунок нових пружин підвіскою.
Південнокорейський автовиробник KG Mobility (раніше відомий, як SsangYong) презентував свою найдорожчу модель. Це ексклюзивна розкішна версія недорогого рамного позашляховика SsangYong Rexton, яка отримала назву Summit.
Варіант Summit візуально відрізняється від стандартного KGM Rexton чорним декором на кузові та особливими 20-дюймовими дисками, також чорного кольору.
Проте основні зміни відбулися всередині. Салон KGM Rexton Summit оздоблено дорогою шкірою та деревом.
Ззаду встановлені окремі широкі крісла, як у Mercedes-Maybach GLS600. Їх обладнали електроприводом, підігрівом вентиляцією та висувними підставками для відпочинку ніг.
Також встановлені 14-дюймові монітори для задніх пасажирів та потужна аудіосистема. Комплектація включає тризонний клімат-контроль та камери 360-градусного огляду.
Новий KGM Rexton Summit обладнаний 2,2-літровим 204-сильним турбодизелем та 8-ступінчастим автоматом. Повний привід доповнений понижувальною передачею, а підвіску позашляховика переналаштували та зробили м’якшою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 марта, 2024 
