Досвід армійських підрозділів показує, що використання у фронтових умовах гексоциклів подекуди значно безпечніше та результативніше від бронемашин.

Саме такої думки про цю мототехніку в 80-й окремій десантно-штурмовій Галицькій бригаді Десантно-штурмових військ ЗСУ. Як йдеться в публікації Благодійного фонду «Повернись живим» з посиланням на цей підрозділ, там використовують гексоцикли з зими 2024-го.

Досвід постійної експлуатації шестиколісних повнопривідних гексоциклів переконливо довів їх величезне значення для повноцінної роботи фронтового підрозділу. Вони замінили великогабаритну техніку, бо компактні й маневрові, пройдуть там, де велика колісна техніка не зможе.

Нагадаємо, гексоцикл — це шестиколісний транспортний засіб з повним приводом. Від квадроцикла відрізняється наявністю додаткової пари коліс — шість коліс замість чотирьох (грецьке «гекса» — шість). Колісна формула 6х6 робить його цінним для транспортування вантажів та евакуації в складних умовах бездоріжжя.

Основні ознаки гексоцикла:

• Шість коліс — головна відмінність від квадроцикла.
• Повний привід (6х6) — забезпечує краще зчеплення з поверхнею та високу прохідність на бездоріжжі.
• Висока вантажність та буксирна здатність — може перевозити значні вантажі та буксирувати інші транспортні засоби або причепи.

«Поки що гексоцикли, квадроцикли та мотоцикли у війську сприймають із пересторогою. Ними повноцінно не працювали. Усі звикли: якщо везти людей чи провізію — то тільки бронемашиною. Але з нашого досвіду — простіше зробити кілька поїздок гексоциклом. Він тягне 600-800 кг вантажу й може їхати лісом, тобто безпечнішими ділянками», — ділиться думками щодо цієї техніки командир роти безпілотних систем 80 ОДШБр.

Для прикладу є безліч випадків, коли ця техніка стає незамінною в умовах передової. Скажімо, гексоцикли та квадроцикли армійці «восмидесятки» використовують не лише для логістики, а й для евакуації поранених. Таких випадків було чимало, зокрема під час Курської операції.

Бійці наводять приклад, коли такою технікою під’їжджали наскільки можливо близько до місця поранення та вивозили до медиків. Зробити це пікапом чи бронемашиною не вдалося б, бо вони дуже помітні в складках місцевості. Оскільки шестиколісники низенькі й доволі тихі за роботою двигуна, то ця непомітність бійцям стає у пригоді.

Квадроцикли, гексоцикли, багі — різні за функціоналом, але однаково потрібні всім. Кожна така машина доставляє зброю, евакуйовує поранених і забезпечує мобільність наших військових там, де іншою технікою не проїхати.

Нині Благодійний фонд «Повернись живим» збирає кошти на 90 одиниць такого транспорту для шести бойових підрозділів.

В середньому тільки близько 18% кандидатів у водії успішно складають практичний іспит з першого разу в сервісному центрі МВС. Багатьом потрібно кілька спроб, аби скласти практичний іспит. Замість того, аби додатково пропрацювати свої слабкі сторони та покращити підготовку, майбутні водії покладаються на удачу.

Іспит в сервісному центрі МВС — це не лотерея і не тренування, а перевірка навичок реального самостійного водіння. Адже кожен ваш рух та дія за кермом — це ваше життя та здоров’я.

Якщо вам не вдалося скласти практичний іспит в сервісному центрі МВС, у вас є щонайменше 10 днів, аби покращити свої практичні навички керування. Не варто сподіватись, що наступна спроба без додаткової підготовки точно буде вдалою. Варто звернутись до акредитованого навчального закладу за додатковими уроками, в якому проходили практичну підготовку.

Кілька кроків до успішного складання іспиту

• Під час додаткового навчання радимо проаналізувати помилки, які допустили під час складання практичного іспиту. Згадайте зауваження екзаменатора чи інструктора або завдання, з яким не впорались. До прикладу: неправильне паркування, увімкнення повороту або невпевнена їзда.
• Пропрацюйте типові для вас «проблемні місця чи локації». Зазвичай, під час складання практичного іспиту кандидати у водії допускають такі помилки: проїзд на перехрестях та нерегульованих перехрестях, недотримання безпечної дистанції, погане знання дорожніх знаків тощо.
• Маршрути сервісних центрів МВС — призначені для перевірки знань, а не тренування. Необхідно готуватись в реальних дорожніх умовах та по всьому місту: у різних районах, у складних дорожніх умовах, у години пік, при інтенсивному русі та в непередбачених ситуаціях.
• Впевненість за кермом — це вже значна частина вашого успіху під час складання практичного іспиту. Важливо відчуття спокою та впевненості у власних силах. Тож варто опанувати страх, уникати стресу та за потреби повторити ПДР. Адже знання правил дорожнього руху допоможуть почуватися впевненіше на дорозі.
• Вивчайте те, в чому не впевнені на 100%. Якщо вагаєтесь надати відповідь на певне запитання, необхідно відпрацювати його до повного автоматизму.

Пам’ятайте, що кожен додатковий урок з інструктором — це не зайві витрати, а ваша інвестиція у впевненість за кермом та можливість стати учасником дорожнього руху за кермом. Тож готуйтесь систематично, не пропускаючи заняття.

Нагадуємо, що для складання практичного іспиту ви можете обрати транспортний засіб сервісного центру МВС. Користування автомобілем входить у вартість складання іспиту. Переглянути інформацію про транспортні засоби, на яких можливо складати практичні іспити, можливо за посиланням.

Для складання іспитів у сервісному центрі МВС необхідно підготувати пакет документів:

• паспорт громадянина України з відміткою про місце реєстрації, або ID-картка (надається разом з довідкою або витягом про місце проживання), або довідка ВПО;
• реєстраційний номер облікової картки платника податків (ІПН);
• медична довідка, що підтверджує допущення до керування транспортним засобом обраної категорії.

Вартість складання практичного іспиту в сервісному центрі МВС коштує 420 грн.