Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Зчервня таксисти повинні будуть мати польські водійські права. Представники індустрії пасажирських перевезень побоюються, що незабаром їхнім клієнтам доведеться чекати на поїздку набагато довше, ніж зараз.
Як розповів Кшиштоф Урбан, керуючий компанією FREENOW у Польщі, близько 30% їхніх водіїв мають іноземні водійські права. З кінця минулого року керівництво звертало увагу на необхідність обміняти свої водійські права на польські до червня 2024 року. 35% водіїв-іноземців визнають, що основною проблемою є тривалий процес обміну в офісах, а кожен п’ятий заявляє, що досі чекає на відповідь від посольства країни походження.
Перевізники вважають, що такий термін є занадто коротким для запровадження нововведення. На їхню думку, зменшення кількості водіїв призведе до незручностей для клієнтів, зокрема значно зросте час очікування. Представники галузі пропонують продовжити термін, коли водії й надалі зможуть користуватися іноземними водійськими посвідченнями.
Кшиштов Урбан зазначив, що таксистами працюють багато українців та білорусів. Ця професія є однією з найпопулярніших серед чоловіків-іноземців, зарплата дозволяє їм утримувати свої родини в Польщі або підтримувати близьких, які залишаються на батьківщині.
Компании подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы начать подготовку технико-экономического обоснования для стратегического партнерства в области электрификации и умных транспортных средств.
Nissan и Honda заявили, что для дальнейшего ускорения усилий по достижению углеродной нейтральности и нулевой смертности в результате ДТП необходимо укреплять технологии защиты окружающей среды и электрификации, а также развивать программное обеспечение.
Обе компании достигли взаимопонимания, исходя из убеждения, что необходимо объединить их сильные стороны и изучить возможность будущего сотрудничества.
В сферу технико-экономического обоснования входят автомобильные программные платформы, основные компоненты, связанные с электромобилями, и сопотствующие технологические решения.
Макото Учида, президент и генеральный директор Nissan, сказал: «Важно подготовиться к растущим темпам преобразований в сфере мобильности в среднесрочной и долгосрочной перспективе, и очень важно, что мы достигли этого соглашения, основанного на взаимном понимании того, что Honda и Nissan сталкиваются с общими проблемами. Мы с нетерпением ждем дальнейших обсуждений и стремимся найти взаимовыгодные решения для устойчивого роста».
Тосихиро Мибе, президент Honda, сказал: «В этот период, когда автомобильная промышленность претерпевает изменения, происходящие раз в столетие, мы будем изучать потенциал партнерства между Nissan и Honda. Критерием нашего исследования будет то, позволит ли синергия технологий и знаний, которые культивируют наши компании, стать лидерами отрасли, создавая новые ценности для автомобильной промышленности».
Источники: Nissan, Honda
Техногігант нещодавно подав ще одну заявку до Міністерства промисловості та інформатизації Китаю. В ній йдеться про модифікацію SU7 з одним мотором на задній осі та, ймовірно, більшою батареєю.
На китайському ринку електромобіль від Xiaomi дебютує 28 березня. За наявною інформацією, нова модель має більшу масу — 2090 кілограмів, що на 110 більше за масу базової одномоторної версії. Це означає, що автомобіль обладнали більшою батарейкою, аби збільшити запас ходу.
Згідно з нормативними документами, у розпорядженні Xiaomi є дві акумуляторні батареї — на 73,6 та на 101 кВт.год. Вони важать 579 та 646 кілограмів відповідно.
Базовий одномоторний варіант з 299-сильним двигуном, який було представлено раніше, отримав акумулятор ємністю 73,6 кВт.год, завдяки якому електромобіль може проїхати до 668 кілометрів (за китайським циклом вимірювань).
Велика батарея на 101 кВт.год належить двомоторному SU7 Max, запас ходу якого становить 800 кілометрів, а тому очікується, що нова версія буде чимось середнім між цими двома: вона все ще матиме монопривід, проте буде обладнана великою батареєю.
Компанія має оголосити ціну на автомобіль у перший день продажів. Спершу модель буде доступна для замовлення в 59 магазинах Xiaomi в 29 містах Китаю, а в недалекому майбутньому буде продаватись за кордоном.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 марта, 2024 
