Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Сьогодні для зведення потужної лінії оборони у вигляді фортифікаційних споруд дуже потрібна спеціальна техніка. І така вже закуповується для ЗСУ. Благодійний фонд Порошенка нещодавно уклав контракт на постачання восьми нових екскаваторів, плюс ще 15 уживаних, які прибудуть з Європи.
Цими днями перший екскаватор-навантажувач уже був підготовлений для відправки до місця проведення робіт. Це модель BL105, яка зібрана вітчизняною компанією TDC.
Машина оснащена турбодизельним двигуном Yuchai робочим об’ємом 4,8 л та потужністю 105 к.с. З ним у парі працює КП з чотирма передачами переднього ходу та чотирма заднього. Задні керовані колеса дозволяють пересуватися «крабом» (боком). А загалом радіус розвороту становить 4066 мм. Споряджена маса дорівнює 10 600 кг.
Основний ківш виконує шість різних функцій: основного ковша для навантажувача, бульдозерного відвалу, грейферного ковша, планувального ковша, щелепного захоплення та вил. Об’єм основного ковша — 1,2 м куб., а ковша екскаватора — 0,3 м куб. Телескопічна стріла оснащена додатковими гідровиводами для роботи із гідромолотом.
Максимальна висота розвантаження при нахилі основного ковша на кут 45 град. складає 3330 мм. Максимальна глибина копання екскаватора — 4022 мм (з телескопом — 5100 мм), радіус копання — 5510 мм (з телескопом 6440 мм) та висота завантаження — 4022 мм (з телескопом — 4712 мм). Максимальна висота копання становить 5920 мм (з телескопом — 6625 мм).
Кабіна оператора відповідає сертифікатам безпеки FOPS/ROPS. В комплектацію входять обігрівач, кондиціонер, а також MP3 плеєр.
Електромобіль Mercedes-Benz Vision EQXX продовжує встановлювати рекорди запасу ходу. Нещодавно він продемонстрував, що здатен проїхати 1319 км без підзарядки. Про це повідомляється на офіційному сайті Mercedes-Benz.
Рекордний заїзд організували на трасі в Аравійській пустелі. За 14 годин 42 хвилини новий Mercedes Vision EQXX подолав 1010 км і після цього заряду батареї вистачало ще на 309 км.
Середня швидкість автопробігу склала 49,3 км/год. Електромобіль Mercedes Vision EQXX продемонстрував рекордно низьке енергоспоживання — 7,4 кВт.год на 100 км.
Фактично електрокар Mercedes-Benz побив власне ж досягнення — у 2022 році він зміг продемонструвати запас ходу 1202 км та споживання 8,3 кВт.год на 100 км. Допомогли покращити рекорд сонячні батареї на даху — у пустелі вони ефективніші.
Mercedes Vision EQXX поки вважається прототипом, але в 2025 році перетвориться на серійну модель, яка стане наступником Mercedes-Benz CLA.
Електромобіль Mercedes обладнаний 204-сильним мотором із низьким енергоспоживанням та надзвичайно обтічний — має низький аеродинамічний коефіцієнт 0,17.
До того ж, за рахунок карбону електрокар не дуже важкий — 1750 кг. Завдяки такій конструкції він демонструє рекордний запас ходу із відносно невеликою батареєю на 100 кВт.год.
Subaru та Aisin, один із найбільших у світі виробників коробок передач для автомобілів, спільно займуться розробкою моторів. Відповідну угоду голова Subaru Ацуші Осакі та президент Aisin Моритака Йосіда підписали цього тижня.
Як повідомляється, йдеться про приводні двигуни (eAxle) для електромобілів наступного покоління. Укомплектовані ними електричні Subaru вийдуть на ринок вже наприкінці цього десятиліття.
Зі слів представників компаній, eAxle буде агрегатом модульного типу, тобто двигун, інвертор та шестерні «упакують» в один корпус.
Це дозволить зробити силову установку легшою та компактнішою, а електромобілі дешевшими. Зокрема, за рахунок скорочення витрат на розробку та масштабування виробництва.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 марта, 2024 
