Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) США опублікував на своєму YouTube-каналі відео з поясненням вибору швидкості для проведення краш-тестів. Максимально вона становить 64 км/год, тоді на деяких американських дорогах можна їздити зі швидкістю 137 км/год.

Зі слів Рауля Арбелаеса, віце-президента Дослідницького центру IIHS, їхнє завдання не просто убезпечити автомобілі у серйозних аваріях, а зробити безпечними у звичайних ДТП. Здебільшого такі аварії з тяжкими та серйозними травмами трапляються на середній швидкості 64 км/год.

У IIHS кажуть, що вибір швидкості краш-тестів може суттєво позначиться на конструкції автомобіля. Як не парадоксально, випробування на швидкості 137 км/год можуть негативно вплинути на безпеку. Навіть збільшення швидкості випробувань на 16 км/год може вплинути на конструкцію транспортних засобів. Сила зіткнення на 80 км/год зростає на 56%, тоді як сама швидкість збільшується на 25%.

За умови збільшення швидкості краш-тестів, щоб відповідати вимогам безпеки, виробникам доведеться вносити серйозні зміни до конструкції. Зокрема, підвищувати жорсткість на випадок серйозних аварій. При цьому, зі слів Арбелаеса, значно знижується рівень безпеки під час аварій меншого ступеня тяжкості.

Поки на польсько-українському кордоні автоперевізники та фермери блокують дороги та практично призупинили трафік, на інших ділянках прикордонних автомобільних переходів південного та західного напрямків інтенсивно ведеться будівництво та облаштування транспортних об’єктів.

Тільки в Одеській області задля активізації експортного потенціалу, поліпшення логістики всіх типів вантажу ведеться активна робота на дев’яти контрольно-пропускних пунктах. Вона пожвавилася з настанням тепла.

В першу чергу, мова йде про вхідний рух транспорту з вантажами гуманітарного, комерційного та оборонного призначення.

Як повідомляє Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури, на кожному пункті пропуску ведуться різні види та обсяги робіт. Десь йдуть будівельні, фасадні, внутрішні відновлення, десь модернізуються комунікації, оновлюється зовнішнє освітлення, а десь ведеться доброустрій територій.

Перелік будівельно-відновлювальних об’єктів на МАПП в Одеській області:

• Рені — Джюрджюлешть
• Табаки — Мирне
• Старокозаче — Тудора
• Серпневе 1 — Басарабяска
• Лісне — Сеіць
• Виноградівка — Вулкенєшть
• Долинське — Чишмікіой
• Нові Трояни — Чадир-Лунга
• Малоярославець 1 — Чадир-Лунга

З настанням сприятливих погодних на цих контрольно-пропускних пунктах будуть виконані ще і дорожні роботи. Весь обсяг задуманого планується завершити до травня.

Разом з USAID Агентство відновлення модернізовує чотири пункти пропуску на кордонах з Польщею, Угорщиною, Словаччиною та Румунією. На цих КПП вже замінили старі модульні будівлі — частина з них буде використовуватися як офіси для працівників. Також будуть виконані дорожні роботи, замінено освітлення та знаки, здійснюється доброустрій.

У 2023-2026 роках USAID у рамках проєкту «Економічна підтримка України» (Проєкт USAID) виділить 115 мільйонів доларів США на підтримку Агентства відновлення, Укрзалізниці та Державної митної служби з метою модернізації пунктів перетину кордону.