Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BMW презентувала четверте покоління компактного хетчбека 1-Series. Модель виросла в розмірах і стала технологічнішою, а також отримала економічні гібридні мотори.
Новий BMW 1-Series досягає довжини 4361 мм, що на 42 мм більше за попередника. Ширина та висота автомобіля становлять 1800 та 1459 мм відповідно. Приріст цих показників — 25 мм. Загалом хетчбек зберіг свої пропорції та залишився впізнаваним.
Відрізнити новинку можна за компактнішою решіткою радіатора та розкосими фарами, а також новими задніми ліхтарями. «Заряджений» M135 обзавівся агресивним обвісом і темними акцентами на кузові.
У оснащення салону включили 10,25-дюймову цифрову панель приладів та мультимедійну систему з 10,7-дюймовим екраном, підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Кількість фізичних клавіш зведена до мінімуму. Є проекційний дисплей, аудіосистема Harman Kardon, двозонний автоматичний клімат-контроль, фонове освітлення та панорамний дах.
Об’єм багажного відсіку складає 380 літрів, а при складених сидіннях — 1200 літрів.
Модельна лінійка нового BMW 1-Series тепер складається з версій 118d, 120d, 120 та M135. Хетчбек пропонують із бензиновими 1,5- та 2,0-літровими двигунами потужністю 170 та 300 к.с. відповідно. Також доступний 2,0-літровий дизельний двигун на 148 і 163 к.с. Бензинові агрегати доповнені 48-вольтовим стартер-генератором.
Версія BMW M135 оснащена 300-сильним мотором, який дозволяє хетчбеку розганятися з місця до «сотні» за 4,9 секунди і розвивати швидкість до 250 км/год.
Європейські продажі BMW 1-Series 2025 розпочнуться в жовтні цього року. Ціни на новинку поки не оголошено.
Volkswagen розширив лінійку ID.7, представивши дві нові версії, які будуть доступні в кузові фастбек та універсал. Моделі GTX мають повний привід, а Pro S пропонуються виключно з одним електромотором на задній осі. Новинки оснащені акумулятором ємністю 86 кВт.год.
У виконанні ID.7 GTX вона здатна запропонувати до 595 км прогнозованого запасу ходу, а у GTX Tourer, ID.7 Pro S та Tourer Pro S запас ходу становить 585, 709 та 690 км відповідно. Акумуляторна батарея підтримує зарядку до 200 кВт. Автовиробник каже, що її можна зарядити від 10 до 80% всього за 26 хвилин.
Впізнати версію GTX можна за 20-дюймовими колісними дисками, новими матричними фарами IQ.LIGHT LED, логотипами з підсвіткою та унікальними денними ходовими вогнями, які були створені спеціально для цих моделей.
До стандартного оснащення також входять унікальні елементи інтер’єру, такі як сидіння з перфорацією GTX на спинках, червона контрастна строчка на панелях та кермі, а також проєкційний дисплей та інформаційно-розважальна система з інтегрованим Chat GPT. Об’єм багажника моделей у кузові фастбек становить 532 літри, а у кузові Tourer — 603 літри.
Як повідомляє Volkswagen, старт продажів почнеться з 6 червня. Вартість моделей у Німеччині починається від 63 155 євро за ID.7 GTX і від 63 955 євро за GTX Tourer, тоді як ID.7 Pro S та ID.7 Tourer Pro S коштуватимуть від 58 985 і 59 785 євро відповідно.
Mercedes-Benz і Stellantis припинили роботу над своїми спільними проектами європейського виробництва акумуляторів для електромобілів і переосмислюють, у якому напрямку рухатися вперед з можливістю переходу на більш дешеві літій-залізо-фосфатні елементи.
У 2021 році Mercedes-Benz і Stellantis вперше створили спільне підприємство з виробництва елементів живлення, назвавши його Automotive Cells Company (ACC). Раніше цього року ACC залучила 4,7 мільярда доларів для будівництва чотирьох заводів. Спільне підприємство вже відкрило один завод у Дувріні, Франція.
Проте, за даними Bloomberg, робота на майбутніх заводах ACC у Німеччині і Італії зупинена. При цьому ACC ще не прийняла остаточного рішення, що робити з цими виробничими майданчиками. Компанія заявляє, що планує залишатися гнучкою щодо швидкості інвестицій, реагуючи на ринкові тенденції, і наприкінці року вирішить подальшу долю цих заводів.
Голова ACC Янн Вінсент зазначив, що попит на електромобілі в Європі сповільнився — незважаючи на те, що продажі електромобілів у квітні зросли на 14,8% у річному обчисленні, швидше, ніж продажі неелектрифікованих автомобілів, але повільніше, ніж гібридів. Він також зауважив, що зростання головним чином очікується в сегментах масового ринку, на що багато західних виробників електромобілів досі не спромоглися націлитися, хоча китайські автовиробники починають це робити, особливо в Європі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 июня, 2024 
